連載『 JR北方貨物線を旅客化すレバ...阪急新大阪支線は必要無くなる！』ー第1回ー

前書き　頓挫している「なにわ筋線十三支線」を軌道に乗せるには...

阪急が新大阪連絡線をあきらめて！北方貨物線旅客化に協力すれば...

上図をご覧いただければ一目瞭然！

阪急新大阪連絡線実現に拘らなくても、阪神戸線・宝塚"本線"の新大阪アクセスは改善できます！

今やかつてのJNR vs 阪急ラインのように京阪神の旅客需要の派遣を争う時代ではありま線（せん）！

強い絆（資本）で結ばれた"大阪一家"に集う"義兄弟"同士です。

第1目　運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド

日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。

日本マスタートラスト信託銀行

有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》

生い立ち

●1985年　米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
●1999年　ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
●2000年　金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
●2005年　海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！

日本カストディ銀行

日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。

生い立ち

●2000年6月　金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
●2020年7月27日日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。

勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。

1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

以下の通り（JR3島を除き）現在は完全民営化！している♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく民間企業です！

JR東海

♥1997年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
同年10月8日　名証プレミアに一部株式公開・上場開始。
♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

主要株主

（2022年3月31日現在）

●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
●日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
●みずほ銀行 3.98%
●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
●三菱UFJ銀行 2.98%
●日本生命保険 2.54%
●農林中央金庫 1.70%
♥JR東海社員持株会 1.52%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
●三井住友銀行 1.27%

JR西日本

♥1996年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
●1996年10月8日 - 名証1部に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
●1996年10月15日 - 福証に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
♥2004年3月　全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

主要株主

（2022年3月31日現在）

●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
●日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
●三井住友銀行 1.84%
●三菱UFJ銀行 1.81%
●日本生命保険 1.64%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%

南海電鉄（ホールディングス）

泉北高速鉄道をグループ子会社としているホールディングスでもあります。

主要株主

（2022年3月31日現在）

●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 10.47%
●日本カストディ銀行（信託口） 5.64%
●日本生命保険 2.19%
●三井住友信託銀行 1.34%
●三菱UFJ銀行 1.30%実質完全
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
●三井住友銀行 1.26%
●池田泉州銀行 1.14%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.06%
●髙島屋 0.89%

阪急・阪神ホールディングス関連事業者

阪急電車の子会社能勢電（株式９８．５％所有）、そして阪急電車・阪神電車の全株式を保有しているホールディングスです。

下記グループ事業者以外にも、神鉄と競合（協調）路線を運行している"神秘バス"にも間接出資しています！

※エイチ・ツー・オーリテイリングは阪急・阪神ホールディングスの子会社です、

グループ企業がお互いの株を持ち合うのは昔からの習わしでもあります。

2005年4月1日に阪急電鉄株式会社が阪急ホールディングス株式会社となり、（阪急電車が完全子会社化）

2006年6月19日に阪神電鉄を完全子会社化しました。

同年10月1日に阪急ホールディングスから阪急阪神ホールディングスに商号変更。

主要株主

（2021年3月31日現在）

●日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 7.80%
●株式会社日本カストディ銀行（信託口） 4.80%
●日本生命保険相互会社 2.15%
●エイチ・ツー・オーリテイリング株式会社 1.73%（阪急・阪神ホールディングスの子会社）
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.66%
●株式会社日本カストディ銀行（信託口7） 1.61%
●株式会社日本カストディ銀行（信託口5） 1.60%
●株式会社三井住友銀行 1.48%
●株式会社日本カストディ銀行（信託口6） 1.42%
●株式会社日本カストディ銀行（信託口1） 1.27%

大親分の財務省も、無駄な重複投資を望んではいません！

少子高齢化・東京一極集中・なにわ衰退！の今世紀、

少ないパイ（利用者）を取り合っていては、"大阪一家"全員が共倒れ！になって終うでしょう...

参※00）当サイト関連記事　今や鉄道事業者同士が"ライバル関係"のご時世では無く！"共存共栄"を目指す時代となっている　はこちら。

国際救助隊サンダーバード号の再派遣先！もそろそろ考えておかないといけないし...

来年（2024年）に迫った北陸新幹線金沢⇔敦賀間延伸開業で681系・683系特急車両の約半数が用無し！になります。1時間・間隔（サンダーバード＆しらさぎでは30分間隔）の運行間隔が変わらずに、乗客が急増でもしない限りは「現在使用されている681系・683系特急車両の約半数」がお払い箱になります！さらに噂では「しらさぎ」が飛ばなくなる懸念？も案じられています...

♥万博エクスプレスが北方貨物線を走るようになるかも？...