連載『 大阪市内の高野線連続立体交差事業不可能説？！は"地上げ屋″の買い占め策某！』ー第1回ー
前書き 都市計画事業ならば高野線連続立体交差事業も実現できる！
大阪市内の高野線が連続立体交差化されない！のは...
大阪の田園調布！帝塚山にお住まいの方は紛いもの地上げ屋 (-_-メ) 傾Youtuber（※00）共の Fake content にご注意！
大阪市内の高野線沿線をディスリ！地域住人の不安を煽り売り急ぎ！をさせて、
一儲けを企む"地上げ屋 (-_-メ) グループ が暗躍しています！
根拠もない沿線 disrespect で買いたたき！連続高架化事業で一儲けする魂胆！です。
事情が許す限り、売り急いではいけません！
先ずは、大阪市都市開発局、阿倍野区・建設課に相談なさってみてください！
参※00）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
大阪の"田園調布"帝塚山"はべら棒な地価！でおいそれとは用地買収が...
現在 高野線！は、都会の荒野？（地上）を走っています！が...
高野線大阪市内ルートが連続立体交差化できないのは、一部の紛い物！交通傾Youtuberがホザイテいるように、活断層に沿っているからではありません！
単純に、南海電車（経営陣！）には自由になるお金がありま線（せん）！
大阪屈指の変態駅！帝塚山が存在するくらい、おいそれとは用地確保ができないだけです。
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（Version5,Revision5 ー2023年10月30日改訂）
※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト
当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が開設している匿名・個人サイトです。
なのでacademic paper とは異なり、分かりやすさにフォーカスして、出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
※本ファンタジーについて
（Version２,Revision２. ー2023年9月23日改訂)
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...
引用・共用 content にも、日本語ウィキペディアの様に、"出所（作者）不明"の得体のしれない代物も使用しています。
なので、事実と異なる場合もあります。
つまり筆者の"億測"を交えた fantasy？（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
本ファンタジーに関して各団体への問い合わせはご無用に願います。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に
直接 hyper-link は、当事者・関連団体のOfficial site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
ウィキペディアへの hyper-link に関しては...
"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く！偏った異見！が蔓延っており！
出来る限り避けています。
外来文化！？に関しては
外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。
鉄道業界用語は...
特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。
例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれている FGA；フリーゲージトレイン???（※001）
これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal、でないと通じません！）
GooglMapの使用について
GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...
新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入も散見されます！
廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。
但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。
★
★プロローグ 住吉区内の高野線が連続立体交差化"されない！"のは...
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
現在 荒野線！は、都会の荒野？（地上）を走っています！が...
高野線大阪市内ルートが連続立体交差化できないのは、一部の紛い物！交通傾Youtuber（※51）が唱えているように、ルートが活断層に沿っているからではありません！
単純に、南海電車にお金がない！からです。
第1項 活断層が問題ならば沿線に高層集合住宅も建設できない！
活断層問題を持ち出すならば、大阪中の連続高架橋は建設できません！
更に、高野線沿いに、都市型高層集合住宅の建設が認められない！はずですが...
つまり、難解電車から幾何かの「協力費」を支給された、連続立体交差事業否定！propagandaでしょう。
何故なら、難解電車にとっては、今更高野線に"再投資"しても、何らリターンが期待できない！からです。
※Googleearthモードでご覧ください！
参※）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
第1目 活断層説は真っ赤なFake！実際には...
活断層に沿って走っていることは事実？でしょうが...
この区間は上町台地沿いにあり、比較的高地にあるので、連続高架橋に拘らなくとも、開削工法（ドブ板工法！）Or ケーソン工法（潜缶工法）でも建設可能です！
事実、大和川以南の御堂筋線延伸区間（※10）はオープンカット・ケーソン工法（潜缶工法）で建設されています！
参※10）当サイト関連記事 Osaka Metro 御堂筋線は高石市方面延伸と快速運転で「なにわ筋線の脅威」を乗り越えないと... はこちら。
大阪市（維新の会）が都市計画事業化に非協力的！
単純に出資者である投資ファンド側の投資効果！に下ずく判断です。
つまり、大阪市が都市計画事業に指定すれば、連続立体交差事業が行なえます。
更にちょうど都合よく南海荒野線のみが、阪神淡路大震災の時の阪神高速道路神戸線の様に倒壊するとは考えにくく！
この沿線 Region に高層建築物（都市型高層集合住宅）が一切見当たらない！訳ではありません！
むしろ最近の路線価格高騰！で、分譲・賃貸ともに適正な物件価格設定が可能な、高層マンションが沿線に林立する傾向にあります！
地上げ屋の買い占め策でも
つまり、地上げ屋 (-_-メ) 共が高野線沿線住人の危機感を煽り！、
（高野線連続立体交差化事業に関連する）高野線沿線沿いの土地を買い占め！て、連続立体交差事業で一儲けを企てているわけです。
第2項 連続立体交差化できないのはベラボウな地価が原因！
後述するように、大阪市内の高野線沿線特に帝塚山は大阪の田園調布に当たり、大阪市内きっての高級住宅地であり、当然地価もベラボウ！に高く、簡単に立体交差事業（仮線用地）の用地が取得できない！のが現状です。
なので、大阪屈指の変態駅！帝塚山が存在するわけです。
第3項 鍵を握るのは大阪市の都市計画指定！
今の大阪市には、独自で地下鉄新線建設事業を行うだけの財源等はありません！が、
"やとう（夜盗）"自民党・公明党市議団は、鉄道建設事業を"やりたくてやりたくて"仕方ありません。（※11）
南海電車（経営陣）も独自で「荒野線」の連続立体交差事業と取り組めるほどの自己資金はありません！（許されていません！）
しかし国庫補助が付く都市計画事業ならば...
参※11）当サイト関連記事 よとう運輸族・地上げ一派が痴呆自治体と連んで"鉄道（駅・益？）建設に拘る訳"とは... はこちら。
ー続きはこちらー
公開：2023年6月11日
更新：2024年2月18日
投稿者：デジタヌ
Essay『南海高野線汐見橋支線？は廃線などにはならない！...いつ迄も走り続ける！』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 大阪市内の高野線連続立体交差事業不可能説？！は"地上げ屋″の買い占め策某！』ー第2回ー
▲南海 電車調査班へ戻る
