連載『 矢板市に国内初の新幹線駅併設・栃木国際空港！が出来れば 』ー第1回ー
前書き 栃木国際空港整備が政令指定都市 宇都宮市 構想に欠かせない"未来を拓くキー"
「栃木国際空港！」が新設できないことは無い！
宇都宮市は首都圏の脇舞台から、表舞台「自立できるMetropolis」に脱皮すべき時期ではないのでしょうか...
宇都宮市が政令指定都市に飛躍するには...
世界遺産日光国立公園・尾瀬国立公園の観光資源と、
日本経済を背負う自動車産業・航空宇宙産業の開発最前線エリアを背景にもつ、
北関東の中心地！として、世界に開かれた"天窓"空の玄関口栃木国際空港の整備（誘致）が最重要課題なのでは...
矢板市（民）が、協力を示せば国内初の♥新幹線駅併設国際空港が実現！できます。
第1項 嘗て終戦までは、宇都宮にも2か所の飛行場が存在しました！
旧中島飛行機宇都宮製作所飛行場と生まれた、現・陸上自衛隊北宇都宮駐屯地（現宇都宮飛行場）と、
本土防衛を担うパイロット養成のための宇都宮陸軍飛行学校
大東亜戦争末期の1945年4月18日 に廃止された宇都宮陸軍飛行学校（旧宇都宮飛行場；現清原工業団地）の２カ所の飛行場です！
21世紀の現在は、鉄道とハイウエー 空港（空路）は互いにライバルではなく、「"住み分け"による"共存共栄！"」を図る時代になっています！
欧米先進国はもちろん中共!でさえも...
国際空港・高速鉄道（＆地下鉄）・インターチェンジは統合されています。
新幹線と在来線が乗り入れているフランクフルト空港駅
以下はフランクフルト（Frankfurt am Main）のフランクフルト空港（Flughafen Frankfurt Main）の例です。
DB（ドイツ鉄道）の高速新線（Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main）フランクフルト空港遠距離駅（Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof）と、
Interurban（都市圏高速電気軌道・都市圏近郊電車）及びバス事業を一括しているRhein-Main-Verkehrsverbund（フランクフルト地域交通事業体）（※00）
Interurban（都市圏高速電気軌道）のフランクフルト空港線（Flughafenschleife Frankfurt）（S8 と S9）とDB Regio Mitte、Vlexx、Hessische Landesbahnの各事業団がregional line（地域ローカル線）を直通させています。
参※00）当サイト内関連記事 都市圏 広域交通事業体 Metropolitan Transportation Authority の必要性！ と実現への途とは... はこちら。
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（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2022年5月27日
更新：2024年3月 8日
投稿者：デジタヌ
連載『 "津"国際空港！こそリニア中央新幹線新幹線亀山延伸に代わる"御神灯"に... 』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 矢板市に国内初の新幹線駅併設・栃木国際空港！が出来れば 』ー第2回ー
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