3県共通の課題！紀伊山脈過疎エリア の♥緊急医療体制！《 紀勢広域連合！第3回 》
第1目 三重・奈良・和歌山3県が♥"紀勢広域連合！"を結成して広域交通・防災体系の見直しが必要！
多くの過疎エリアを抱えた"難紀"(なんき)では、交通弱者対策（※21）も含めて、
ノスタルジーの為だけに、「沿線住人にしか役立たない！鉄道事業への"補助金捻出"に頭を悩ます」よりは、
山間部の過疎化対策の決め手として、全国幾つかの Omnibus で行われている様な貨客混載サービスを広めて、若者たちのUターン・Jターンを支援！すべきでしょう。
第1目 三重・奈良・和歌山3県が♥"紀勢広域連合！"を結成して広域交通・防災体系の見直しが必要！
★第1項 ♥ICTの時代になり過疎エリアの問題は♥デリバリー体制と♥緊急医療体制！に絞られた...
第1目 デリバリー（宅配）体制
♥安定した集配サービス向上に繋がってる宮崎県の取り組み！
ICTの時代になり、日本全国居ながらにして山間部にある"僻地の寒村"でも、殆どの生活物資が入手可能！になっています。
但し過疎地では、日本郵便を含む"宅配事業者"のデリバリー体制が大きな障壁となっています！
より一層の規制緩和で、路線バス、村営コミュティーバスなどの貨客支援体制を整える必要があるでしょう。
参）当サイト関連記事 過疎地 の 交。通弱者 を救うには 運輸 行政 の更なる" に直し "が 必要！ はこちら。
第2項 ♥緊急医療体制の問題！
町村合併と過疎化！が進んだ状況では、広大な行政 District に、"診療所"を分散配置することも難しく！なったのも事実です。
更には、医療機器が充実した中核病院でないと施術出来無いような緊急医療に対する不安もあります。
奈良県では、独自にヘリポートをより♥充実させたローカル空港を整備する動きもありましたが（※20）...
3県の District が複雑に入り組んだ、大台ケ原近辺の、ヘリポート＆緊急医療体制確立の問題は残ります。
参※20）冒頭で述べたように、現県知事が計画を破棄！して中共系のメガソーラービジネス企業から多額の政治献金！（バックリベート）を条件！に、独断！で計画を破棄！してメガソーラー建設 artifice を企てて！います。
第3項 防災上もE42紀州自動車道の♥早期全面開通が....
現状の、沿線利用者（住人・観光客）だけに焦点を絞るのでは無く！、
紀伊半島♥全住人の♥利便性♥住環境整備のためには、♥高規格幹線道路、♥地域高規格道路の整備が緊急を要する♥課題ではないのでしょうか。
第1目 鉄道黎明期に敷設された紀勢本線部分は...
鉄道黎明期に、敷設された大部分の紀勢本線は、熊野灘沿岸部！を縫うように走っています。
つまり、三陸鉄道同様に、可成りの箇所が津波で押し流される！でしょう。
東日本大震災の教訓から生まれた高規格幹線道路E45三陸沿岸道路のように、山地・山麓に計画されたE42紀州自動車道は、津波の♥避難場所としても♥有望な施設なのです。
★Video 1
狸穴総研 紀勢広域連合実現調査室 出自多留狸
公開：2025年3月12日
更新：2025年7月26日
投稿者：デジタヌ
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