連載『勝田線廃線跡の"遊歩道もLRTとして復活 !できる...』ー第5回ー

第5回　香椎線（かしいせん）と沿線自治体

路線距離（営業キロ）：西戸崎駅 - 宇美駅25.4km（16駅）

1904年1月1日博多湾鉄道（旧西鉄、現JR香椎線）が西戸崎 ⇔須恵間を開業。

糟屋炭田から産出される石炭を当時の積出港西戸崎港に輸送するため、博多湾鉄道（後の博多湾鉄道汽船）により建設された鉄道路線。

2017年度平均通過人員（人/日）

西戸崎 - 香椎　4,858人／日

香椎 - 宇美（10駅）　7,860／日　5時～23時　90本／日（通勤帯上下とも3本／時）　1本あたり87人！

※香椎⇔長者原駅間（途中4駅）6.3㎞は短絡線になっているようだが廃止しても問題ないと思われる重複区間？

第1項　2018年度利用客（乗車のみ）

第1目　福岡市東区内の駅

香椎駅（1904年）1890年開業の九州鉄道（現鹿児島本線）香椎駅に乗換駅として併設・両線合わせて　12.632人／日

香椎神宮駅（1988年3月13日開業）　1,019

舞松原駅（1994年3月1日）　1,040人／日

土井駅（1904年1月1日開業） 1,488人／日

第2目　粕谷町内の駅

伊賀駅（1904年1月1日開業） 792人／日

現行・長者原駅（1988年3月13日開業）3,975人／日 ※香椎線・篠栗線乗換駅　両線合わせて。

第2項　以下参考　旧勝田線並走区間

酒殿駅（1904年1月1日開業）　653　人／日　1列車当たり7人！

第1目　須恵町内の駅

須恵駅（1904年1月1日開業）　666人／日

須恵中央駅（1989年3月11日開業）　1,399人／日

新原駅（1905年6月1日開業）　公表データなし？

第2目　宇美町内の駅

終点　香椎線宇美駅（1905年12月29日開業）　1,890人／日　1列車当たり21人！

ハッキリ言わせていただいて、香椎線はJR九州の慈善事業？（※2）

2両固定編成　　定員264人のBEC819系電車がもったいない！定員60人の標準ノンステップバスで十分!

※2）1980年の国鉄再建法成立以来輸送密度4,000人/日がバス路線転換の目安とされており、同時に8000人／日　未満の路線は地方交通線として扱われてきた。

逆説的には、この程度輸送しないと、交通機関としては失格といえます！

つまりは、バスでも採算が難しい路線と言えるでしょう！

参2）JR九州は「駅ナカ包囲網作戦」を敷いており、旅客運輸の本業の収益だけではなく、出来るだけ「駅ナカ施設」でお金を落としていただいて、全体の収益を上げる作戦を取っており、バスに乗客を奪われるくらいなら最初から赤字覚悟で、一人でも多くの乗客・利用客を主要駅に導くビジネスモデル？で、不動産業などに力を入れて会社全体の黒字化を達成しています！

第3項　篠栗線（福北ゆたか線）と沿線自治体

桂川駅'（筑豊本線）→吉塚駅（鹿児島本線）間25.1㎞　（11駅）

篠栗線は、1904年6月19日に九州鉄道（旧国鉄→現JR）が明治時代に石炭輸送のために建設した吉塚 ⇔ 篠栗間を起源として戦後復興期の1960年代に筑豊地区と福岡市を結ぶ短絡線として篠栗 ⇔桂川間が建設され全通した。

2017年度平均通過人員（人/日）

吉塚 - 篠栗間　32,538人／日　

篠栗 - 桂川間（新線区間）14,439人／日

2018年度各駅の利用状況（乗車人員のみ）

古塚駅（九州鉄道現鹿児島本線に1919年5月20日併設開業）14,886人／日（鹿児島本線と合わせて）

柚須駅　（1988年3月13日駅として再度開業）4,076人／日

※1919年5月20日の旧勝田線開業時にJC（ジャンクション信号所）として開設され、1984年4月1日勝田線廃止と共にいったん廃止。

現・長者原（1988年3月13日開業）3,975人／日 ※香椎線・篠栗線乗換駅　両線合わせて。

門松（1987年3月9日開業）1,385人/日

篠栗（1904年6月19日開業）4,902人/日

筑前山手駅（ 1968年5月25日開業）データ未公表

城戸南蔵院前（1968年5月25日開業）データ未公表

篠栗線香椎線沿線の町は

須惠町

推計人口、28,355人／2019年6月1日

周辺4町同様に、筑豊炭田地帯にあり、栄え、最盛期1955年頃には人口1万9千人近くの町となっていましたが、その後相次ぐ閉山で1965年には1万2千人台まで減少しましたが、香椎線が残ったために福岡市の発展で1985年代には2万人に回復して以後2000年以降も転入者により微増しています。

沿革

1889年4月1日 - 町村制施行により、須恵村が発足。

1904年（明治37年）1月1日 - 博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称現・香椎線）が開業と同時に終点とし須恵駅開業。

1905年（明治38年）6月1日 - 博多湾鉄道（現・香椎線）須恵→新原間延伸に伴い須恵中央駅開業。

同年12月29日　博多湾鉄道（現・香椎線）新原→宇美間延伸全通

1989年（平成元年）3月11日　須恵中央駅新設開業。

1953年4月1日 - 町制施行で須恵町となる。

粕屋町

推計人口、47,494人2019年6月1日

1988年3月13日に香椎線・篠栗線乗換駅として現・新長者原駅と、1984年4月1日勝田線廃止と共にいったん廃止されたJC（ジャンクション信号所）が柚須駅として開業して、更に2001年（平成13年）10月6日篠栗線　全線電化により福岡市内から交通至便エリアとなり2000年以降の（団塊の世代大量退職期）に入っても、ヤングジェネレーション・ニューファミリー層を中心に転入者が増え続け九州地方の郡部の町としては最大の"町"、となりました！