連載『シベリア新幹線"妄想！"はロシア版大言壮語 Russian Big Talk！』ー最終回ー

エピローグ　利用率も Russian big talk

第1項　現行のロシアン貨物列車は

現在ロシアでは、USAのように170両連結！積載量1万屯超の（全長2900ｍ!）の運行はありませんが、

公式発表では、平均編成は「4,500ton／70両」の編成となっています。

ロシアの応接室？モスクワを含む"西シベリア"から、裏口極東のウラジオストクに至るまで、通過するシベリアは、"大河"が横たわる、タイガ・ツンドラ（湖沼地帯）が大部分なので路線の制限は...

Axle load limitation（軸重制限）、payload limitation（荷重制限）が

●main line（50kg/m ASCE rail 区間）；25 t/axle
●regional line（75 PS rail；75 lb／m=34kg / m）；20 ton/axle　に据え置き

payload limitation

●全線　6 t/m

単線区間（信号所・駅の退避設備）の関係で、編成長は2㎞以下となっています。

Russian hopper　による鉱石輸送

つまりではRussian hopper　による鉱石輸送では

積載重量は1両当たり abou 64 t/unit

Russian hopper 16ｍｘ70 unit =1.120m

牽引重量　83t X 70 units ≒5,800ｔ

標準的な編成では、ホッパー車75両　積載量；4500屯　貨車全長；1,200ｍ　

25kv交流電気機関車E5Kが　17.5mx3≒52m

ディーゼル機関車2 / 3TE25Kが20ｍx3=60m

なので全長は　about 1300m

40 ft Intermodal container では

25ｍ級 flat car（コンテナ貨車）によるtandem loadingでMax 70両

25m x 70 unit =1,750m　積載量60屯x70両＝4,200屯

編成全長は　about 1,800 m となっています。

tandem loadingのflat car（コンテナ貨車）の全長が25mなので

貨車だけの全長は25ｍ／unit X70unit =1750m

標準的なAC25,000ｖの3ES5K（3両ユニット）がけん引したとすると＋52ｍ、つまり全長約1，8㎞となりGoogle earthやYoutube 動画に写っている列車長と合致します。

更に3ES5K,最新型の2TE25Kディーゼル機関車の軸重が共に2525 t/axle以下なので、まあ妥当な数値でしょうが...

またバム鉄道に関しては

...3年間で100キロメートル以上の2番目のトラックを敷設する予定です。

2015年の初めには、1日あたり約2,000台の車両がTynda駅を通過し、このセクションの再構築と拡張の後、その数は3倍になります...。

《ロシア語版Wikipedia ; Байкало-Амурская магистраль（Baikal-Amurメインライン）より引用》

の記述があり、上下で2000台　÷70両≒29列車　モスクワ方向約15本は単線としては妥当な数値でしょうが、

Russian hopper ＆ Russian flatcars（平積貨車;木材、重機、軍用車両、重量物、輸送バラ積貨車）が前途の通り約16mで　1,200ｍ　機関車を入れてabout 1,300 mなので、まあこれもGoogle earthに写って画像と同じですが...

輸送量は、回送貨車を除くと実質約1000両　Russian hopperのabout Loading weight；60tonなので、輸送量は60 Kton、単線並走区間を除くバム鉄道のbusiness district（営業距離）は 4300 kmなのでabout 14ton/km/dayとなり、鉄道網全体の公表値 77.4ton/km/dayとはかけ離れすぎていて、77.4ton/km/dayは「Russian Big Talk!」であることがわかります。

数字に厳しかったスターリン時代なら"現社長は粛清"されていたでしょう！