労組傾！翻訳者が"態と誤訳！"する重要な慣用句《 英語圏の交通用語について第3回 》
第1項 Terminal
第1目 鉄道雑誌が（大学のお勉強よりも）大好きな鉄オタ"最大の誤解表現"がターミナル！
彼ら Youtuber が訳も分からず！に使っているカタカナ日本語ターミナルは、
ターミナルを「頭端式ターミナル？」などという表現は、蛇足！表現もいいところです。
鉄道同好会に通う？大学生 Youtuber も、たまには真面目に大学の授業を受けなさい！
教授陣の先生方も、こんなおバカな連中には単位を与える必要はありま線！
第2目 終着駅（終端駅）がターミナル
★Terminal とはそもそもが終端を表す言葉です。田舎町江戸？では珍しい終着駅も、欧米や"なにわ"では当たり前で、これが本物の Terminal です。
★1-2-1 鉄道の"途中駅"はターミナルとは表現し"魔線！
JR新宿駅や、世界でも有数の北千住駅は精々"mega station"止まり...
池袋駅の様に、 Omunibus のターミナルがあるならば「バスターミナルを併設した鉄道駅」が正しい表現でしょう。
※こんなバカ丸出しの学生には、欠点！追試験！若しくは単位なし（再履修）！ぐらいの強い処置を講じるべき！です。
日本の教育水準が疑われてしまいます！
1-2-2 グランスでは node と称しています
グランスでは、終着駅はターミナルとは称さずに、ノードと称しています！
何方も同じ意味です。
つまり、Terminal or Node は、諸外国で鉄道に用いる場合には、（頭端式の）始発着駅を指します。
1-2-３ 頭端式発着ホームを持つ Station では...
つまり頭端式の地上ホームを持つ上野駅は常磐線のターミナルで、
東京駅の「東海道新幹線、東北新幹線、中央線、京葉線ホーム」はターミナルと言っても間違いではありませんが...
1-2-3-1 Terminal はさほど多くはない！
東京メトロ渋谷駅（頭端ではありませんが♥始発・終着駅です）、京王・井の頭線渋谷駅、そして、嘗ての「東急渋谷駅」が terminal で、新宿では、小田急、京王、西武が terminal です！
1-2-3-2 東京駅の殆どの在来線ホームは...
他の東京駅の在来線ホームや、JR品川駅、JR新宿駅、JR池袋駅は Mega Staision ? と呼べても、
巨大ターミナルではあり魔線！。
単なる Station にすぎ魔線！
海外制作の Youtube contents や、英文 Wikipedia などの鉄道に関する記述で、度々出てくる
Charter（チャーター）と言う単語は...
直訳！"日本語（辞書）では、「憲章」と訳されていますが..."許認可"を与える行為！です。
第1目 イギリス帝国では...
2-1-1 鉄道事業の前身となった♥"有料運河事業"では
イギリス帝国とその分身？の米国では、railroad の前身となった、Canal（運河）事業も（ごく一部の例外を除いて）商用運河事業つまり民間企業が行う公共事業でした。
つまり日本各地で見られる有料道路「XXドライブウェイ」と同じで、通行料をとる"有料運河！"でした。
2-1-1-1 正確には有料閘門！
正確には、有料運河ではなく！要所要所にあった、高低差を稼ぐための閘門の利用料でしたが...
参※）当サイト関連記事 『北米大陸水運（運河）の発達史』 はこちら。
2-1-2 社会資産を建設する公益事業！でもあったので
しかし"公民"が利用する"社会資産"でもあるわけで、政府の♥許認可が必要！だったわけです。
2-1-3 大航海時代には海外貿易！も♥許認可制
更に、大"後悔？"時代に、海外の colony（植民地）開発、さらには海外との貿易（業）も国家のCharter（チャーター）が必要な事業となっていました。
※以下は当サイト関連記事 「 車両直通（車両レンタル）」と「 乗務員込みの乗り入れ（第二種鉄道事業）」の違いについて のダイジェストです。
労働組合傾の翻訳者！が態と間違える（けむに巻く！）単語の最たるもの！が、この用語です。
英文で度々登場する Trackage rights（通行権！）と Leasing（路線リース）とは、日本の鉄道事業法で言うところの、第二種鉄道事業に当たる事業契約のことです。
第0目 現行鉄道事業法は海外の模倣！
最も、現状の鉄道事業法（1986年12月4日に公布）そのものが、1987年4月1日の国鉄解体！分社化！を行いやすくする！ために、諸外国の先例（制度・法律）を取り入れて、日本国有鉄道法と地方鉄道法を統合！して制定された法律なので、鉄道先進国・欧米諸国の制度が先！と言うことになります。
★第1目 Operating
Operating も「乗務員込みの直通！」の一形態ですが、請負便に当り、JR各社のRural line で行われている"代行バス"運行と同様の方式「"業務委託"に当たる手法」です。
（※トラック運輸業界の"カタカナ英語？スラング"では「チャーター便」と呼ばれています）
なので、直通している区間の運賃は、自社の運賃収入とはなり魔線！
つまり、乗務員が代行！して料金徴収を行っているにすぎ魔線。
3-1-１ 専用線・引き込み線などへの貨物列車直通が前提
アメリカでは、旅客営業路線を対象に考えているのではなく！、
鉱山会社などの「企業が所有する spur track（引き込み線）での運行を、鉄道会社が請け負う（受託営業）」する、いわば「車両持ち込みの派遣事業！」と言うことになります。
3-1-1-1 日本でも製鉄所、セメント工場などでは...
製鉄所などの構内で、運輸事業者（子会社）が運行している構内線がそれです。
また、一部の臨港鉄道が行っている、引き込み線・構内線への貨物の「受け渡し」運行もこれに相当します。
第2目 Trackage rights
鉄道雑誌表現？（労働組合用語！）では意味不明！な"追跡権"？？？と訳されていますが...
日本語ウィキペディアの編者（労働組合関係者！）が（労組にとっては真に都合が悪い！制度なので）翻訳に困った！項目なのでしょう。
★3-2-1 "機械式自走鉄道"発祥の地！イギリスで生まれた制度ですが...
何のことは無い、日本の鉄道事業法の、第二種鉄道事業に当たります。
Trackage rights契約とは、まさしく
元々石炭輸送などの、馬車輸送用木道！（有料道路だった木道（鉄道）！※32）の、"通行権！"が Trackage rights です。
3-2-2 輸送密度 X 走行距離 に応じて決済！
＄／1ton・mire（㎞）と言った風に、利用した輸送密度X走行距離に応じた路線レンタル料金決済が基本となります。
3-2-3 排他条項付き！が一般的
勿論、事業者間の協議内容（契約条件設定）により、所有者（第一種鉄道事業）の排他的条件が加わり、借り手の利用者（第二種鉄道事業）が随意（ダイヤ）に利用できない！場合もあります。
また後述するAmtrak のように第二種鉄道事業者でありながら、（第一種鉄道事業）鉄道会社（貨物）の運行に、優先！して運行されている場合も在ります。
参※31）諸外国では日本とは異なり、乗務員込み！の丸本の乗り入れが当たり前！となっています。
つまり、日本の様に直通先の乗務員と交代する、車両のみの直通（車両レンタル）は極稀！です。
参※32）当サイト内関連記事 鉄道 の 歴史 は荷馬車用の" 木道 "から始まった ！ はこちら。
3-2-4 第二種鉄道事業を行っているJR貨物の♥雛形！
日本ではJR貨物の第二種鉄道事業が正しくT rackage rights 契約に相当します。
JR各社や３セク極貧！regional road(地方交通線）に乗務員込みで「乗り入れている」ＪＲ貨物の貨物営業（第二種鉄道事業）が Trackage rights 契約そのものです。
3-2-5 有名なKeddie Wyeでは
例えば撮影スポットとして有名なKeddie Wyeでは、UPとBNSFの貨物列車が橋上で"合流"していますが...
※画面左方向がBNSFのSeattle（Tacoma）方面、右がUPのOgden（オグデン）方面となります。
UPのDenver North Yard⇔Salt Lake ⇔Oakland container terminal 間は BNSFとTrackage rights 契約をしており、更に、旧ATSFの大陸温暖の西の起点Long Beach 港（ロサンゼルス）⇔Oakland container terminal(Sacramento)⇔本拠地Tacomaに至る西回廊も、一部区間以外はUPの路線となっています。
なのでこの区間もTrackage rights 契約で旧BN路線と旧ATSF路線間を繋いでいるわけです！
3-2-6 Amtrak も Trackage rights 契約運行！
「自社で路線も有する！」Amtrakは長距離の inter-city passenger traffic（都市間旅客）便については、鉄道各社から前途したTrackage rights（路線レンタル）契約で路線を借りて運行されています。
3-2-6-1 Amtrak に優先権！のある排他契約
但し、Amtrakに関する特別立法で、借り手側の「♥Amtrakが優先的に使用できる排他契約！」となっています。
なので、Amtrak の列車を（ダイヤ通り）優先運行させるために、鉄道会社の貨物列車が待機を行うという本末転倒の事態？も生じているわけです。
Antrak は国策会社！であっても、"民間企業"なのでBNSFが"根を上げて"路線使用料の"値上げ"を持ちだしたりするわけです！
第3目 Leasing とは
Trackage rights が路線の利用権の貸借、つまりはレンタル行為であるのに対して、リースとは所有権の賃貸、つまり路線を独占的に所有する権利に当ります。
第4項 その他の表現
第1目 District
District とは直訳すると地域・地区で zone に近い表現ですが...
交通機関 Transportation（traffic）に用いる場合には、カタカナ日本語の"サービスエリア"とおなじ意味、つまり営業範囲を表します。
第2目 passenger service と full service
4-2-1 passenger service
旅客営業を passenger service と呼びます。
4-2-2 freight transportation
貨物営業は freight transportation（貨物輸送）と呼ばれます。
4-2-3 full servisce
全て行っている鉄道をfull service(貨客営業）と表現します。
つまり現在日本では、full service を行っている"路線"は有っても、
full service(貨客営業）を行っている"鉄道事業者"は、一部の民鉄・私鉄に限られています！
（※）有名どころでは、秩父鉄道、三岐鉄道、水島臨海鉄道等ごく一部に限られています。
公開：2022年1月 1日
更新：2025年9月20日
投稿者：デジタヌ
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