《沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載第4回ー

第4回　高度成長期とバブル景気が生んだ"とんでもない"負の遺産！

何故「とんでもない」のかと言うと、同線の開業は1991年3月25日（※01）、廃止が2006年10月1日、つまりたったの

15年と６ヶ月余りで"敗戦！"した事実です。

参※01）開業当時小生は丁度名古屋出張所の所長をしており、中央高速を利用してセールスに出かける際には、桃花台のループ線を間近に...但しついに利用したことは...またその気も起こらなかった！

313億円も掛けて建設した鉄道がたったの15年でお払い箱となり、更に撤去費用に100億円の巨費を要すると言われており2024年現在ですら、完全撤去の時期については目途が立っていま線！

色々言われていますが、一言で言うなら「利用者無視！の鉄道を引いてしまった！」という事ではないでしょうか...

桃花台ニュータウンの入居者達は、当局の意向に反して？同線を利用すること無く！、

隣の春日井市にあるJR春日井駅を、毎日の通勤・通学アクセスターミナルに選んでシマッタ！のです。

自主運営のチャーターバスを走らせて迄、春日井駅へのアクセスに拘ったのか？...

同駅を乗り換えターミナルに選んだのか？、いや選ばなくてはならなかった！のか？...

また当局は、どうして近くを走るJRを無視して、ニュータウン住人のアクセス計画を立てたのか？

更に、市当局（Mayor、alderman）が何故１㎞当たり42億円、総工費313億円！もの巨費を投じてまで、7.4㎞の区間に新都市交通を建設しなければ成らないと判断したのか？

公開：2008年6月29日
更新：2024年3月29日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。