県内鉄道網全体の♥安全確保・最優先！のためにも《 ハピラインふくい？？？最終回 》
FTA (Fukui Transit Authority）の設立で以下のようなメリットが考えられます！
- ♥Omnibus まで含めた一体運営♥一体運賃制度で、利用者が♥利用しやすくなる！
- 1）上下分離による運行会社の♥運行経費削減
- 2）全路線で車両の♥共通化ができて大幅な♥コストダウンと車両の♥近代化が達成できる！
- 3）線路規格（※2）に応じた一定の♥保線品位を保ちながら、「♥乗り心地の改善」を含めた「♥安全運行」の担保（保線・施設メンテナンス）と「♥収益性」を♥並立！できる。
- 4）福井都市圏全体のTransitの♥一元化を図り、♥モーダルシフトが推進！できる。
中でも重要なのが（3）で、営利企業・収益性を追求しすると、旅客運輸業の最大の命題「♥安全運行」が疎か！になり、JR北海道のような不祥事や、嘗ての京福電鉄のような大惨事！を起こしてしまうことにもなりかねません。
第3種鉄道事業者「福井交通事業㈱」が全区間責任をもって保線に努めれば、
現行「乗り心地が悪い！」と"不評"の福武本線急行運転の乗り心地♥改善！にもつながります。
第1目 全路線が♥共通運賃体系で♥乗り継ぎが容易に！
omnibus（乗り合いバス）路線事業迄含めた事業統合が実施できレバ、
利用者にとっては、初乗り運賃2重払いが♥必要無くなり、
基幹路線（鉄道・BRT）とエリアのコミュニケーションバスomnibusが共通運賃体系となり、乗り継ぎの不便を考えても、公共交通が利用しやすくなります！
第2目 北陸線新駅設置も容易！に
これまで、北陸本線沿線は優等列車（サンダーバード、しらさぎ）の犠牲！になって、新駅設置が進まず！に、沿線の宅地化が進んでい魔線！でしたが、
♥トラム化すれば、新たな♥近郊住宅地が生まれ、♥福井市の発展！にも繋がります。
沿線住人の需要変化に応じて、♥低予算で停留所が増設！出来ます。
更に、バスの様に♥数百ｍ置きの短い停留所間隔にも対応！できます。
車両限界が異なるために建築限界も異なりますが、トラム専用駅（待避信号所）は新たに♥側線を新設し、♥従来からの基幹駅もホームを♥部分低床化改修！すれば対応！できます。
福井鉄道とえちぜん鉄道の♥相互直通運行で、♥実績を積んだ方式で対処すれば良いでしょう。
第1目 利用者への利用促進"♥パス給付！"に切り替える
沿線自治体が、月ぎめ登録制の"駅前無料パーキング"の整備と合わせ、
自治体市民窓口での利用促進パス（定期券・回数券）発行！を実施して、
利用者への♥直接支援、利用促進！を行う事が肝要です。
第2目 補助金頼りの3セク"赤字路線"から♥持続可能な♥自立路線への転線時期でも...
赤字補填補助金（血税）投入"を♥行わなくても、交通事業者が路線使用料、車両リース料を支払いながらでも、"♥自助努力（サービス向上）"で採算ベースに♥乗せることが可能！となるでしょう。
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将来の見通しも立た無い！（天下り事業！）3セク鉄道（ハピラインふくい）を設立して、赤字を自治体支援（血税投入！）で埋める！やり方は、いい加減に改める！べき時期です。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- 都市・地域整備局 都市計画課（LRTガイダンス）
- ●福井県 ♥知事への提案便ページ
- 地域戦略部新幹線建設推進課
- ●福井市 ♥ご意見・ご提案 受付ページ
- ●大野市 ♥ご意見・ご提案 受付ページ
- ●坂井市 ♥市長への提案ページ
- ●あわら市 ♥ご意見・ご提案 受付ページ
- ●鯖江市 ♥ご意見・ご提案 受付ページ
- ●越前市 ♥ご意見・ご提案 受付ページ
- ●南越前町 ♥ご意見・ご提案 受付ページ
- ●勝山市 ※パブリックコメント の案件ページ ♥市長へのメール 受付ページ
- ●えちぜん鉄道 ♥お問い合わせメール へのページ
- ●福井鉄道 ♥お問い合わせページ
- ●㈱ハピラインふくい ♥お問い合わせフォーム
- ●JR西日本 ♥ご意見ご要望ページ （ 組織図）
- 鉄道本部 新幹線事業本部 建設工事部
福井県のインフラ整備体制は
関連団体
福井県並行在来線対策協議会、「福井県並行在来線準備株式会社」
地域戦略部
一応地域戦略部・というご立派な名称の部署が存在するようで、新幹線建設推進課、並行在来線課の各課があります。
土木部
土木部政策推進グループ、土木部高規格道路課、土木部港湾空港課
つまり縦割り行政で、各課をまとめて福井県の「政策ビジョン」をまとめる部署が、総務部知事公室広報広聴課ぐらいしか見当たらず、実質各部署で予算分捕り合戦をやって好き勝手？にやっているようです。
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公開：2019年8月17日
更新：2025年6月21日
投稿者：デジタヌ
インターアーバン区間は♥トラムカー、都市間交通は♥トラム・トレインを基本コンセプトに...《 ハピラインふくい？？？第7回 》＜ ＴＯＰ ＞大阪モノレール が大和川以南に延伸できたとしても？中央環状線ルートに拘っていては...
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