Essay『 阪急淡路駅周辺連続立体交差 "都市計画事業"総額2,326億円以上!確定の誤算?とは...』ー第2回ー、
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2008年(平成20年)9月に着工した都市計画事業(阪急京都線・千里線連続立体交差事業)では
阪急京都線・千里線 淡路駅連続立体交差事業
この事業は、以前の自公傀儡市政時代に?当時の平松邦夫市長が指揮して?都市計画事業として計画され、大阪市議会で自公連立よとう(夜盗?)が採決して、ほぼ原案のまま、政府(国交省)に都市計画申請されて、国会(予算委員会)を通過して、決定し着工した都市計画事業です。
当初計画では2008年完工予定総事業費1,632億円だった
総事業費 1,632億円
工期10年 2008年(平成20年)9月着工、
第一期工事(高架線切り替え)2018年3月
第2期工事 付帯工事 2021年3月 完工
となっていましたが...
★2022年3月11日再度の工期遅延と事業費大幅超過を公表!
当初2024年完成の予定で始められた"都市計画事業"のい完成予定は2025年に繰り下げられ、
更に伸びる模様となっています!
つまり今後の経過(人工費・資材費高騰!)で更に膨れ上がる!予想です。
連続高架橋都市計画事業費Scheme(企て!)は
参※92)当サイト内関連記事 スキーム方式は日本(与党)が考え出した日本独自の愚行! はこちら。
2,326億円!で着工当初の想定事業費の1.5倍!の2,326億円!に
総事業費 1,632億円 (230億円/km)→(見込み金額!)2,326億円!の(144%増)に膨れ上がっています!
阪急のSchemeは約198億円
阪急負担 約198億円 (8.5%)
公的補助Schemeは約 2,128億円!
公的補助 91.5% ! 約2,128億円のSchemeは、
大阪市(民)の負担額は958億円!
国庫:大阪市 =55:45
国庫≒ 1,170.4億円 大阪市≒ 957.6億円、市民負担 ¥34,877-/人(推計人口 2,745,667人/2022年2月1日現在)となり、
市民一人当たり¥10,989- の負担増!と言うことになりました。
ー続きはこちらー
公開:2022年8月 8日
更新:2024年2月18日
投稿者:デジタヌ
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