Essay『 阪急淡路駅周辺連続立体交差 "都市計画事業"総額2,326億円以上！確定の誤算？とは...』ー第2回ー、
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2008年（平成20年）9月に着工した都市計画事業（阪急京都線・千里線連続立体交差事業）では
阪急京都線・千里線 淡路駅連続立体交差事業
この事業は、以前の自公傀儡市政時代に？当時の平松邦夫市長が指揮して？都市計画事業として計画され、大阪市議会で自公連立よとう（夜盗？）が採決して、ほぼ原案のまま、政府（国交省）に都市計画申請されて、国会（予算委員会）を通過して、決定し着工した都市計画事業です。
当初計画では2008年完工予定総事業費1,632億円だった
総事業費 1,632億円
工期10年 2008年（平成20年）9月着工、
第一期工事（高架線切り替え）2018年3月
第2期工事 付帯工事 2021年3月 完工
となっていましたが...
★2022年3月11日再度の工期遅延と事業費大幅超過を公表！
当初2024年完成の予定で始められた"都市計画事業"のい完成予定は2025年に繰り下げられ、
更に伸びる模様となっています！
つまり今後の経過（人工費・資材費高騰！）で更に膨れ上がる！予想です。
連続高架橋都市計画事業費Scheme（企て！）は
参※92）当サイト内関連記事 スキーム方式は日本（与党）が考え出した日本独自の愚行！ はこちら。
2,326億円！で着工当初の想定事業費の1.5倍！の2,326億円！に
総事業費 1,632億円 （230億円／ｋｍ）→（見込み金額！）2,326億円！の（１４４％増）に膨れ上がっています！
阪急のSchemeは約198億円
阪急負担 約198億円 （8.5％）
公的補助Schemeは約 2,128億円！
公的補助 91.5％ ！ 約2,128億円のSchemeは、
大阪市（民）の負担額は958億円!
国庫：大阪市 ＝55:45
国庫≒ 1,170.4億円 大阪市≒ 957.6億円、市民負担 ￥34,877-／人（推計人口 2,745,667人／2022年2月1日現在）となり、
市民一人当たり￥10,989- の負担増！と言うことになりました。
ー続きはこちらー
公開：2022年8月 8日
更新：2024年2月18日
投稿者：デジタヌ
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