陸上運輸政策調査室
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democracy の敵 authoritarianism に毒された中央“政権”と syndicate のロビー活動の片棒を担ぐ Mass media の“放導”に踊らされていては、“戦前”のように“軽罪怪（wealthy class）”の思うままにされてしまうでしょう！不要不急新幹線網構築では中共の失敗（経済破綻）を追従するだけ！で…
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- LRT とトラム・路面電車の違いは無い！有識者？が都合よく"使い分けて"いるだけ...《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第6回 》
- LRT とトラム・路面電車の違いは無い！有識者？が都合よく"使い分けて"いるだけ!】最新の低床トラムカーとは...一般タイプの高床車両と低床車両の比較...低床トラムは生まれながらの♥ユニバーサルデザイン！...もちろんバリアフリー法準拠！...
- ナチュラル♥バリアフリーの低床トラム《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第7回 》
- 低床トラム の"1０"の♥メリット！】ナチュラル・バリアフリー！ホームドアがいらない！高加減速で立体交差化も必要ない！お手軽に停留所"親切"！トラム路線は建設費が格段に♥安上がり！短区間なら地下鉄と♥大差ない所要時間！♥変幻自在の適応力！バッテリーカーならば電化方式に係わらず♥他路線直通OK！ゴム輪低床トラムなら♥急坂でもへっちゃら！♥国交省も支援！してくれている！
- 中核市の Metro ( Interurban )が21世紀を♥走り抜く為には...《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！最終回 》
- 財政基盤が脆弱な地方都市の公営Metro（3セク準公営 InterUrban ）では、バリアフリー法遵守、ユニバーサルデザイン対応、の駅施設整備など、到底行える状況では有り魔線！。地方都市の生活路線が崩壊！（廃止）せざるを得なくなります。現状でも糞高い高額運賃の、"痴呆3セク鉄道"が"鉄道駅バリアフリー料金制度！"で更に高額！になれば、老人、子供、体の不自由な方などの、交通弱者の通院、通学、更には地域経済にも重大な打撃！を与えることになります。
- 地方都市には『無用の長物！に"血税投棄！"する無駄銭！』等無い！《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！予告編 》
- 前書き 地方都市にはホームドア等という無用の長物！に投棄するような無駄銭は無い！】ホームドア設置圧力！は交通弱者を「山車に担ぎ上げて」ユニバーサルデザイン推進に名を借りた 鉄道関連 syndicate, cartel への救済処置！官僚達の生涯設計にすぎない！
- ついに"鉄道駅バリアフリー料金制度！？"なる御触（おふれ）！"が《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第1回 》
- ユニバーサルデザインは鉄道関連機材業界の政治圧力！の"隠れ蓑！"】バリアフリー法圧力で本末転倒に！...福井市（福大前西福井駅）、長野市（長野電鉄本郷駅）などでは、せっかく設備した橋上駅舎の使用を断念して廃止しています！...ホームドア設置は恒久的な巨額投資が！...
- ホームドア設置の"巨額投資"に絡む利権屋・政治ゴロ！《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第2回 》
- ホームドア設置の"巨額投資"に絡む利権屋・政治ゴロ！】生き残りを賭けた鉄道設備機材 syndicate,cartel！...利権屋（酷怪偽員）を巻き込んだホーム柵設置プロパガンダ...利権屋（酷怪偽員）を巻き込んだホーム柵設置プロパガンダ
- ホームドアは一般人が考えるほど「簡単な装備ではない！」《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第★3回 》
- ホームドアは一般人が考えるほど簡単な装備ではない】"存続問題！"にも発展しかねない巨額再投資！ が必要に...ホームドアを設置するには定位置自動停止が絶対条件！...設備すれば済む問題ではない莫大な維持管理費！...東京23区内のホームドア設置圧力が東日本大震災復旧を妨げた！
- 駅停車の基本となる閉塞方式とは《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第4回 》
- 駅停車の基本となる閉塞方式とは...】判りやすく言えば、正面衝突や・追突を防ぐための信号方式の事で...閉塞を基本とした自動停車（制動）システム...地下鉄などの全列車停車駅で使用されている定位置停止制御 TASC...無閉塞システムを基本とした通過列車対応の自動停車システムATO
- ホームドアを設置しなくても転落事故が起こらない！低床トラムカー《 ホームドア設置政治圧力！"は設備業界の生き残り策！第5回 》
- ホームドアを設置しなくても転落事故が起こらない低床トラムカー！】鉄道路線（専用軌道）ならば重連も可能！...鉄道事業法に下ずく鉄道区間であれば、道路交通法の規制はありま線（せん）！...お金が工面できるのならば快適な新車導入！を
- 連載『 地方ローカル線 Rural line を"意地"で維持するには...』ー第1回ー
- 金権慾の煩悩を断ち切れない"ちほう（痴呆）"の有力？政治ゴロ！たち】ノスタルジックなローカル線偏重と現実的な都市近郊型ライトレール軽視の姿勢は"何処？"から...ノスタルジックなローカル線偏重や、現実的な LRT やバストラムが走る都市型 BRT "軽視"の姿勢は鉄オタの純真さゆえか？それとも...
- 連載『 地方ローカル線 Rural line を"意地"で維持するには...』ー第2回ー
- 日本の鐡道事業は鉄道機材 syndicate と地上げ屋をバックにした地方議会議員の「食い物」にされている！】地方都市での馬鹿げた新都市交通システム計画などとんでもない妄想！...極赤字区間の存続を主張しているアナリスト（アナキスト？）は垢にまみれた売国奴！
- 連載『 地方ローカル線 Rural line を"意地"で維持するには...』ー第3回ー
- これからの地方ローカル線を維持する為の基本的な考え方とは！...】新たな"全国鉄道網保有機構"㈱日本鉄道サービス（JNRS）の創設による英国方式！の導入が待たれる...
- 連載『 地方ローカル線 Rural line を"意地"で維持するには...』ー第4回ー
- 三陸鉄道こそ「ライトレール化」に最適だった...】三陸鉄道こそ「ライトレール化」に最適ではなかったのでしょうか？...高規格幹線道路（無料高速！）が完備された現在、旅客輸送だけでは最早存在理由すらなくなっている。
- 連載『 地方ローカル線 Rural line を"意地"で維持するには...』ー最終回ー
- 後書き abandoned Road から得られる教訓とは...】"持続可能な鉄道事業"を目指すには...
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載予告偏ー
- mass media は真実を語れない！】プロドライバー不足は社会問題では無く政治問題！...2024年4月1日からの新労働"基準砲！"は、自動車運輸業界潰し！のための...
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載第1回ー
- 今の世の中、社保無し！税込み年収320以下（月収26万）では、北海道でも3人家族は暮らせ無い！。
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載第2回ー
- プロドライバーは生活苦に喘いでいる！】大多数の、地方のタクシードライバーは、月収１５万円！（年収タッタノ"約１８０万円！以下）の極貧生活を送っています！。例えば富士宮市の「借家暮らし３人家族の生活保護基準月額 191,210円」をも"はるかに下回って！"います...
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載第3回ー
- 地方の過疎地での軽タクシー普及は"両刃（もろは）の剣！"です。軽タクシーでもタクシー会社にとっては維持管理（整備費）はあり変わらない！為です、つまり水揚げ折半で働いているプロドライバーに.しわ寄せ！が来ます。
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載第5回ー
- 全国の自治体は山間部の"僻地"に点在する Community で暮らす住民の Lifeline と成る Transit(公共交通)の♥確保に頭を悩ませています！...お偉い代議士の先生方は、票田と選挙資金の確保"にだけきゅうきゅうとしないで、広く「公共性・公益」とは何ぞや？を考えて頂きたいものです...
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載第4回ー
- 過疎地 の 交通弱者 を救うには 運輸 行政 の"見直し"が 必要！】北海道で行われているボランティアによる同乗サービスの問題点！とは...高校通学問題！には学生寮・寄宿舎の見直しも有効では...路さえ通じていれば...
- ドライバー不足とバス路線・物流の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...ー連載最終回ー
- "公共交通欠損 area "などの秘境・僻地！の「交通弱者」を救う途は..》.議員立法で特別立法「過疎地特例法」の制定により、貨物自動車運送事業者にも、旅客自動車運送事業を特認！すべきでしょう。
- 21世紀のトレンドは Tram Car を用いた Metro (Metropolitan Transit）の時代に《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み予告編》
- 全国区各地の中核都市とその都市圏では、広域鉄道網・整備への新たな動きが始まっています！地方都市での地下鉄建設・新交通システム建設はもはや過去のものとなっています！国交省が推進している"LRT ＆トラム 化"こそが日本の地方都市の interurban 広域交通網に最適なのではないでしょうか！名鉄岐阜市内線・美濃町線・揖斐線廃止の失敗例？は、その後の地方都市交通網再整備の教訓となり、国交省誕生後10年後に生まれた「LRTの整備等に対する総合的な支援スキーム 」体制が中核都市の交通事情を変えようとしています！
- "都市圏広域トラム網には地域経済を担う中心市街地が必須！《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み第1回》
- 日本のmass mediaで活躍している？Commentator や columnist,Expert（有識者）,researcher（研究者）と呼ばれている連中は、『民（たみ）の営み暮らし向き』、つまり都市交通に欠かせない地域の経済活動を無視！（隠す！）しています。つまり彼らマルクス主義に毒された自称 economist（,socialist,Communistなどの思想家！では科学的な考察が必要な地政学を理解できない！のでしょう。つまり中核となるmunicipalityの"中心市街地"をHubとして、四方にinterurban（都市近郊電車）を構築する"都市圏広域 LRT は、地域経済を牽引する Metropolis（大都市・中核都市）が無いと成立し無い！のです。
- 都市圏広域交通網には"♥Hub"となる存在が必須！《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み第2回》
- 都市圏広域交通網にはHubとなる中心市街地が必須！】チンチン電車の郊外鉄道路線直通と、鉄道車両の市内併用軌道直通の違い!?とは...アメリカの Interurban が市内併用軌道⇔郊外線直通の起源...
- トラムトレイン方式（カールスルーエタイプ）とは？その１《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み第3回》
- トラムトレイン方式（カールスルーエタイプ）とは？】労働組合用語の"乗り入れ"と"直通"の違いについて..."日本の国情には合わない!"高床！鉄道車両の市内併用軌道直通方式...日本での元祖・トラムトレインの歴史は...今は亡き新潟交通電車線！
- ♥チューリッヒ方式（市内併用軌道用）超低床 Tram の「♥近郊鐡道路線への直通方式！」とは《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み第4回》
- チューリッヒ方式（市内併用軌道用）超低床 Tram の近郊鐡道路線への直通方式）とは?】ハードル（プラットホーム）が低く！日本の地方鉄道事業者にとって導入メリットが最も大きい方式です！...ブレーメン型台車懸架・単台車形式の"関節重連型超低床車両"の問題点とは...
- ブリュッセル方式（老朽地下鉄線・地上鉄道休止線の♥トラム路線再利用）《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み第5回》
- ブリュッセル方式（老朽地下鉄線・地上鉄道休止線のトラム路線再利用）】♥鉄道旧線復活！ならば長大編成が可能！...日本における 初のブリュッセル方式は『旧・富山ライトレール』！...
- Metropolis の Interurban が21世紀を♥走り抜く！為には...《 欧米での LTR・トラム網への3つの取り組み最終回》
- 東京一極集中、少子高齢化、地方衰退！の嵐が吹き荒れる、地方の政令指定都市、中核市の Metro (Interuruban )でも、ユニバーサルデザイン対応（バリアフリー法）政治圧力が、迫っています。
- 鉄道機材 Constructors Syndicate の手先 lobbyist は運輸賊の"尻を叩き"...《 鉄道・機材製造業界の標的となった国内鉄道事業者！予告編 》
- 運輸"続"の先生方は、不要不急！？の整備新幹線・地方公営地下鉄・3セク新交通などの"巨額公共"投棄"先事業の"獲得"に躍起になって..旗色の悪くなった運輸賊！と、鉄道機材Constructors Syndicate！の 政界工作を行っている 民間シンクタンクが"協調！"して、"伝痛"などの御用達広告代理店を通じて、高痛怪説傾紛い"者" Youtuber のお子達に、お小遣いをばらまき？新線建設熱を煽らせ！ているわけです。
- 今や一兆円規模となった鉄道関連投資事業《 鉄道・機材製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！第1回 》
- 鉄道事業者は、動力源にあたる燃料・電力の消費者として、更には連続高架橋建設などの軌道設備、橋上駅舎そして省力化・サービス向上のための自動化機器（自動券売機、自動改札機）＆バリアフリー法を満たすためにエレベーター・エスカレータなどの整備など等、土建屋だけではない、設備産業や通信機器（ICT産業）まで広範囲な産業界を潤す年間１兆円規模！の購買力を持つ、重要な Market となっているのです。
- 現行の交通政策は裏"金"造りの金鉱脈開発！？《 鉄道・機材製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！第2回 》
- （稀代の悪法）全幹法に繋がる日本鉄道建設公団法も、「国家公務員法、国家行政組織法の虚（不備）を突いて！」成立させた特別立法！です。明治の大日本帝国憲法以前の（平安時代！）からあった！官吏の分類親任官制度を引きずる官僚制度！つまりAuthoritarianism（権威主義！）に下ずいた「恣意的独裁主義！を大幅に認めた憲法違反の法令！」なのです。
- 今や財務省所管の政策投資ファンドがマスコンを握る時代に...《 鉄道・機材製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！第3回 》
- 前世紀末にバブル景気の着け不良債権問題が発覚！して、後始末！として金融ビッグバン起こり、21世紀に入り立ち直った？金融界が、主だった陸海空運輸業全ての大口出資者（株主）と成り、日本運輸連合！？ともいえる Federation（cartel）を組織化したのです。
- 「巨大プロジェクト」整備新幹線推進を煽る！政権夜盗推進派の Propaganda！《 鉄道・機材製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！第4回 》
- 新幹線を通して"一儲け！"したい推進派が、JRTTに"脅し！"をかけても"無視され！て、"財務省にJRの建設スキームを増額！するように"ねじ込んで"も... 『何をバカなことを言っとる！』と一蹴された！お話は有名です！
- horse & deer の"一つ覚え！"《 鉄道・機材製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！第5回 》
- horse & deer の一つ覚え！】道関連設備 Constructors Syndicate（cartel）からの政治ゴロ共 (-_-メ) への裏金（合法的賄賂？；政治献金）造りの為には、 鉄道インフラ整備事業への巨額スキーム（血税投棄！）が不可化！という事でしょう！
- 21世紀の Transit Network 構築には"♥真の省庁再編"が...《 鉄道・関連製造業界が"集り"だした国内鉄道事業者！最終回 》
- 東海道新幹線は高度成長期に増え続けた東京⇔大阪間の運輸需要を賄うために♥freight transportation と♥ passenger service の貨客分離を行い、東海道線の♥ transport capacity を増強する！為に、旧国鉄が世銀から"独自融資"！を受けて建設！した"バイパス鉄道"です。つまり東名高速はおろか名神高速すら無かった頃の昔話！にすぎ魔線！。
- 連載『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』ー第1回ー
- 嘗ての大日本帝国憲法に下づいた鉄道国有法と鉄建公団制度が生んだ組織!】鉄道関連法！と鉄道事業者の変遷とは...完全なる第三種鉄鉄道事業者と総合リース業への転換が必要！...JRTT と UR が組織統合して「鉄道施設リース」＆「車両リース」を行える総合リース業になれば...
- 連載『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』ー第2回ー
- JRTTは嘗ての" 鉄拳公団が擬態 ！"しただけの特殊法人！のまま...】JRTT の事業とは...鉄道事業法第59条の特例で「鉄道施設の所有者」ですが、第3種鉄道事業者からは除外されて...ゼネコンに対する絶大な影響力！が...特殊法人JR3島（JR北海道・JR四国・JR貨物）を所有する特殊法人ホールディングス！
- 連載『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』ー第3回ー
- JRTTの改組が待たれる最大の理由は「安全運行の確保！」】民営化しなくとも約款改訂で第三種鉄道事業へ... 英国を見倣い３セク㈱日本鉄道車両リースが設立できレバ...
- 連載『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』ー第4回ー
- 欧米から"体裁"を模倣したただけでは...】全幹法は憲法違反！...建設スキーム・拠出金申し合わせは限界に！...URとの事業統合は必須事項に！...自主独立黒字運営、運輸族の横槍排除には「デベロッパー」事業が絶対必要！
- 連載『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』ー第5回ー
- 附節その１ "鉄道事業者"の落とし穴は"軌道設備の維持管理費"！] payload と Axle load ...Rail profile（軌条規格）と輸送能力...参考データ regional line の 40㎏Nレール更新例
- 連載『JRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構は"鉄拳公団"が擬態しただけ...』ー最終回ー
- 付節その２ 地方の中核都市における地域交通事業団RTD化の勧め...】"赤字３セク化と補助金漬け"に頼らない♥自立可能な公共交通事業とは...欧米先進国！では地域交通事業団；RTD（Regional Transportation District）が常識に！...鉄道は単なる１手段...
- 21世紀の鉄道網は少子高齢化・首都圏一極集中・地方衰退で大きく変わらざるを得ない！
- 《要約》今の与党・政権では、少子高齢化による人口減少、首都圏一極集中による地方都市の衰退は止められないでしょう！広域交通手段である在来線ネットワークも、この流れに合わせて変化せざるを得ないでしょう。首都圏以外では遠距離通勤の必要がなくなり、在来線の"高速通勤列車"は無くなります！つまりJR西日本名物の新快速も、つくばエクスプレスも私鉄並みの最高運転速度110㎞／ｈでノンビリ走る？時代がくるでしょう！
- 21世紀の Traffic Network 交通政策は発想の大転換が必要！では...
- 《要約》明治維新後に訪れた文明開化の象徴"鉄道"が全てのtraffic networkを担う鉄道万能論の時代はとっくに終わっています！旧来の住み分け・発想であるローカルエリアのコミューターはバスで、比較的広範囲なエリアは鉄道で、というでは時代ではありません！
- 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載予告偏ー
- 年を取るとだんだん断捨離が出来なくなり、年に一度も使わないようなものまで『いつか使う日が来るから...』と後生大事に取っておくきらいがあるようで、かく申す小生もその一人ではありますが、『何時かは、乗る時が来るだろう...』と取っておいた鉄道に"お位牌"になってから乗せてもらっても仕方ないですし、ここはひとつ後を継いでくれる若者たちのためにも空気輸送のローカル線は断捨離すべきご時世なのではないでしょうか？...
- 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第1回ー
- 都市伝説『輸送密度3,000人以上』あればは大ウソ！】そもそもこの数字に何ら根拠はありません！...輸送密度4000人異常？は単なるトカゲの尻尾きりレベル！幹線と地方交通線の見切りラインは輸送密度8000人／日！...地方交通線は2倍以上の高額運賃が妥当！
- 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第2回ー
- 柔軟な発想転換と法解釈？が必要！】イギリス方式も再検討してみる価値が...忘れられている？鉄道の使命「安全運行」の命題は...道路網の整備と拡張がもたらした鉄道網の衰退！も...
- 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第3回ー
- 今の夜盗政権では21世紀の日本を担う真の「交通政策」など期待するほうが無理なのかも？】国交省とは名ばかりの呉越同舟組織が問題！...公共インフラ整備には、機会・平等、公益、公正な精査、成否・判断が必要！
- 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載第4回ー
- 鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...】Rural lineは"乗り鉄"の為にあるのではありま線！...「〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会」極赤字路線存続謀議！とは...信任と服従は違う！...最終決断は♥住民投票！で...
- 鉄道は公共交通の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？ー連載最終回ー
- これからの鉄道事業に求められるものは】"太平洋岸"と"日本海側"を結ぶ♥列島横断物流には鉄道が不可欠！...沿岸中核都市の港湾施設と鉄道網の見直しが...新時代の貨客混載システム開発が
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第1回ー
- 《要約》JRの新型事業用車両が、鉄道貨物を蘇生できるかも！現在、猛威を振るうコロナ災害、で鉄道事業者が、存亡の窮地に立たされていますが、新型車両は、レール輸送だけではなく、宅配便輸送に大変革をもたらすかもしれません！
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第2回ー
- 空輸業界では常識の貨客混載！事業】嘗て"地方私鉄"でも行われていた貨客混載事業！...魏妖怪 syndicate（cartel ）の lobbyist による嫌がらせ！
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第3回ー
- 宅配業者の宅配システムとは？...】遠距離の場合のJR貨物利用は...宅配業者の"小荷物"輸送方式... 運用方法案
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第4回ー
- 宅配事業者が抱える問題点とは...】トラック・バス事業共通の深刻な運転手不足...大都市圏では...過疎化が進む地方での宅配事業は...鉄道宅配事業者から見た鉄道貨物便利用のメリット
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第5回ー
- 鉄道貨物のリニューアルによる新たな貨客混載が...】鉄道事業者・宅配事業者のアライアンスで...専用コンテナ＆荷役ローダーの開発などのハードウェア開発の課題も...
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第6回ー
- コロナ過で深刻な経営危機にさらされているJR各社では...】紀勢線沿線の紀伊半島では...宅配業者の場合は配送センター⇔サテライト集配所の中継便が...紀勢線がセンター便の役目を肩代わりできレバ...JR東海の関西線・伊勢鉄道ラインに適用すると....
- 連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー最終回ー
- 持続可能 な full service Railroadの勧め！】旧運輸省派に寄生する運輸賊は鉄道新線建設を"私利私欲"の為に...日本の殖産を支えたのは♥full service Road（貨客鉄道）...今もなお活躍している多くの貨客鉄道たち...
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第1回》
- 整備新幹線建設に群がる"政治ゴロ"と自治体長の"大人の事情" とは...】寄生虫・政治ゴロ共の横暴なふるまい！...運輸ゴロと自治体患部の狙いは"駅前の"地上げ！"...震撼線が開業してから衰退した多くの都市も...
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第2回》
- 運輸族代議士と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがる訳は...】地方都市では建設できても"意地"できない整備震撼線！...鉄道事業はボランティア事業では無い！...少子高齢化・東京一極集中・地方衰退の流れにあらがっても...
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第3回》
- 嘗ての企業戦士の今の姿は"迷惑撮り鉄"！に】時代と共に変遷する"ご隠居"の「トランスポーターに対する懐古趣味」...整備新幹線に固執するのは、「長老達の我儘」！...今も昔も、貨物輸送と旅客輸送の"両輪が必要！"
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第4回》
- 彼ら"運輸賊"は現場に関与したことが無い！ド素人集団】己の金権慾の為に巧妙な手口で新線建設を煽る運輸族！...鉄道建設は嘗て100年以上も昔の19世紀末のアメリカでも金融恐慌の引き金の一つに...実は日本も財政破綻しかけている！
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第5回》
- 土木建設工事の重要ポイントとは...】施工技術では...建設・土木工事で熟練工！が必要なのは...鉄筋工、鳶職（トビ）、クレーン操縦者、建設重機運転者、特殊車両のオペレータetc....つまり手有働建設と道路建設は変わらない！
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第6回》
- 建築・土木工事で肝要なのは"手抜き監視！"】土木工事で重要なのは♥施工管理者！つまり手抜き工事の見張り役！...知人から聞いた話では...工期10年程度かかった、東京の某鉄道会社の連続高架立体交差事業でも、大量の余剰鉄筋？が生して、事業用地内に埋めたそうです！
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第7回》
- 先般の連続高架橋橋脚座屈！倒壊は当然の成り行き！東北新幹線耐震補強工事に名を借りた、JR→自民"盗"の裏金（バックリベート！）！の流れを、暴く！
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第8回》
- 地下鉄・整備新幹線などの"鉄道建設工事"に拘らなくても技術継承はできる！。更にスーパーゼネコン各社は、道路・港湾・河川・工事が控えており、危機感など持ってはい魔線！。危機感を持っているのは、天下り先への手土産（"神饌！"建設）が無く成る！旧運輸省派のキャリア官僚どもです。
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第9回》
- 緊急を要するのは地盤沈下が引きおこす高潮対策事業！】沿岸都市の盲点は地盤沈下とエルニーニョによる、高潮被害！...
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第10回》
- 持続可能な都市開発に神線（神駅）は必要ありません！ 】自治体は金（税収）が欲しい！...運輸ゴロ！の狙いは"地上げ屋"どもの「選挙協力と合法的賄賂・政治献金！」と"裏金"作り...大事なのは共産思想（補助金政策）に依存しない"持続可能な交通事業体系"
- 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載最終回》
- 持続可能な都市開発とは...】持続可能な都市開発に鉄道新線・新駅はいらない！一時的に、"疫"前の"地上げ"がうまくいっても？ 成れの果てが駅前駐車場！では..自治体の発展とは人口増ではなく税収Up！...衛星都市こそコンパクトシティー化が必要！
- 鉄道存続問題は沿線自治体・市民全員の Consensusが得られなければ...
- 存続問題の矢面に立たされている、rural line は、東京都（痴呆方自治体官吏）、国交省（患部官僚）、労働組合（患部）だけの「大人の事情（利害・思惑）」だけで存廃を...沿線の一部の利用者だけではなく、自治体全員の総意で決するべきでは...
- 欧米が"第三種鉄道事業"化 と"地域交通事業団"化で取り組んだ旅客鉄道再建の試みとはー連載第1回ー
- プロローグ 日本で浸透した？本末転倒の経済観念！】Transit 後進国！の日本では発想が間違っています！...大阪市（威信の怪！）は進路を誤った！...大阪メトロが100%"公有怪社化"したのは2017年6月1日の事で 地方独立行政法人法（2003年7月16日法律第118号)が施行された後14年もたってからのことです！
- 欧米が"第三種鉄道事業"化 と"地域交通事業団"化で取り組んだ旅客鉄道再建の試みとはー連載第2回ー
- 日本における 鉄道事業 の潮流とは...】国鉄解体と背後（法整備）...JR3島は特殊会社（特殊法人）のまま！...財務省所管の金融怪！に牛耳られているJR４社！...
- 欧米が"第三種鉄道事業"化 と"地域交通事業団"化で取り組んだ旅客鉄道再建の試みとはー連載第3回ー
- 英国方式上下分離 Leasing（路線・リース）とは...】 国有企業（Network Rail）が第三種鉄道事業 ...第二種鉄道事業 は民間運輸会社が...使用車両もリース方式で...米国の Amtrak も東海岸の一部幹線を除きTrackage rights ！で...
- 欧米が"第三種鉄道事業"化 と"地域交通事業団"化で取り組んだ旅客鉄道再建の試みとはー連載第4回ー
- 欧米で多いTransportation Authority（都市圏広域交通事業団）方式】欧米で多いTransportation Authority（都市圏広域交通事業団）方式... Transit Authority の草分けだった営団！...日本でも RTD 地域交通事業団！は設立できる！
- 欧米が"第三種鉄道事業"化 と"地域交通事業団"化で取り組んだ旅客鉄道再建の試みとはー連載第5回ー
- 其々の適性とは...】軌道事業は大きなハンディーをかかえている...地方の鉄道事業を救うには英国方式が...大都市圏の広域交通事業には広域事業団と車両リースの併用が...
- 欧米が"第三種鉄道事業"化 と"地域交通事業団"化で取り組んだ旅客鉄道再建の試みとはー連載最終回ー
- 悪いとこ取り！？の日本方式 Leasing...】民間企業JR各社に対する"固定資産税免除！"の裏技...遅すぎた鉄道事業法、地方独立行政法人法 の施行...時代は進み21世紀令和の御代に ...鉄道事業は、大転換を迫られています！...22世紀に向かうには真の省庁再編！が...
- "〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会"で蔓延る極赤字路線存続謀議！とは
- 《要約》鉄道事業者（営利企業！）の"エゴ"や、地元有力者の権益！を背負た、Ruler（権力者・自治体長）の『大人の事情（利害・思惑）』で決定して、一般市民にCompliance（追認・承服）を強要するような 権威主義のoppression（圧制）を行うのではなく！、Democracyの原点に立ち返り少数派員の♥consensus（承諾・同意）を得る努力も惜しむべきではありません。
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第1回ー
- 『鉄道は一家、事業者みな兄弟』時代！...しかし首都圏では4陣営に分かれて駆け引きが...経産省、国交省、総務省、厚労省、そして財務省それぞれの大人の事情（利害・思惑）が複雑に絡み合い...結果先頃開業した新横浜相鉄・東急直通線では、横浜駅経由よりもはるかに「高額な割増運賃！設定となり...こんな馬鹿げた事態は上方ではありえない！のですが...
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第2回ー
- 日本の富国強兵に貢献した渋沢栄一氏は、東急の基となった"田園都市開発"や"おけいはん"の創設にも係った人で、"合本主義"を唱えて「公共事業」としての鉄道事業を推し進めた偉人でもありました。
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第3回ー
- 庶民の密かな楽しみ『よそ行きのお出かけ』を擽った、小林一三師匠の interuban 経営路線！は、その後に全国の大都市に広まり...
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第4回ー
- 政策投資ファンドの登場で、一変した運輸業界...『運輸業は一家！事業者は皆兄弟！』の時代に成り、鉄道事業者は"友軍路線"で経済戦争を戦う『同じ"部隊"の戦友（線友）同志』となったのです。
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第5回ー
- interuban 黎明期には"原付"程度！（30㎞/h）で、Rural zone の併用軌道をノンビリとstreet running していたチンチン電車も...現代では、100km/h！前後の高速で、軌道を走行しています！つまり黎明期とは比べものに成らないほど、営業経費がかさむ厄介な事業となったのです。
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第6回ー
- 大きく"変化した社会情勢に沿う！"為に、Interuban が駆け抜ける経営路線の"ポイント切り替えが！行われています。嘗ての『よそ行きのおめかし！』で非日常を楽しむ郊外電車ではなく...
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載第7回ー
- 大口株主！の政策投資ファンド がマスコンを握る経営陣は、相互直通により利便が向上する受益者！に、「応分の対価！（割増運賃）初乗り運賃2重取り！」つまり受益者負担！を求めることを『"大義名分"に掲げ』、
- 鉄道事業単独では利益を生み出せ無い！ー連載最終回ー
- 渋沢栄一翁が唱えた合本主義が過去の語り草！となり果て、経営トップを始めとする役員には『企業グループ全体の営利追及』が至上命令！となった現在、新線建設も、利用者の利便向上や経済活動の活性化が目的では無くなっています。
- 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第1回ー
- 《要約》運輸賊と経産賊は、目途が立たない北陸新幹線新大阪延伸を先送りして"与しやすい"漆黒新幹線事業推進に向かうでしょう...という事で当分、湖西線と新快速の運行は安泰に...
- 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第2回ー
- 運輸賊・経産賊の次なるターゲットは漆黒新幹線早期着工！】今やJR西日本（大口株主）は簡単に動かせない！...民鉄協会はとっくの昔に... 運輸賊・経産賊の最後の砦はJR四国!
- 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第3回ー
- 鉄道機材 constructor syndicate（cartel）に狙われるいるのは"痴呆"公営交通！...京都市営地下鉄・神戸市営地下鉄・Osakmetro が標的！...ひとまず新快速は残る！？...民鉄各社は速達列車のワンマン化！６両程度の短編成化、と各停の2両編成化！と完全ワンマン運行で、少子高齢化・首都圏一極集中・地方過疎化の逆風に対処するでしょう。
- 連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー最終回ー
- JRを含む私鉄各社には新線建設の大きな動きは...】浪花経済の衰退を無視した！強気の駅前再開発事業が進行しているが...夢洲ギャンブルタウン化では...ミナミが再度息を吹き返すかも...ミナミ御堂筋界隈に活気を取り戻すには"大学キャンパス再誘致"が必要！
