連載『智頭急行と"鳥取新幹線"（山陰新幹線）の関連！とは...』ー最終回ー

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★後書き　21世紀の今、"震撼線神話"は崩壊している

★第0項　建設できても意地できない！整備震撼線

リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの（政治献金・裏金！）為に、景気回復と称して続けている整備新幹線建設推進プロジェクトですが...

山陽新幹線でも黒字ギリギリ！で、その他の整備新幹線は40年リースのおかげで、固定資産税免除！減価償却必要無し！で表面上黒字？を装っていますが...実態は軒並み赤字運行！

ハッキリ言って、旅客需要が無い！（32人乗り高速バスで事足りる程度！の）鳥取震撼線では強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう！

つまり日本国政府は、国民を巻き添えにして、借金（国債発行）地獄で、日本経済がハイパーインフレ、つまり紙幣は紙きれ同然になり、崩壊してしまう

ことに...

★

★第1項　駅前復興・振興にも繋がら無！

さらに鳥取新幹線では一時は、新幹線駅前の"地上げ"が上手くいっても...

"地上げ"（地下が高騰しても）しても、買い手が付かなければ、"絵に描いた餅"同然で、駅前一等地？（更地！事業用地）の固定資産税だけが嵩んで！結局は（買い占めた）地権者が火車（汽車）になるだけです。

更には、せっかく出店してくれた個人商店もテナント料が高騰して閉店に追い込まれ、駅前繫華街は...

意地を張らずに、遠距離は空路！近距離は高速バス、そして中核都市近郊は♥omnibus（乗り合いバス）網を構築したほうが無駄な血税投棄を防げ、かつ中心市街地再興！にもつながります。（※42）

参※42）当サイト内関連記事　BRT・基幹バス Network 構築によるオムニバスタウン志向・施策が21世紀を生き抜く地方都市の頼みの綱！　はこちら。

※中心市街地空洞化を克服した新潟市！

鳥取県

推計人口　550,305人（2021年6月1日現在）

東京都杉並区

推計人口、584,569人（2021年6月1日現在）

★第2項　智頭急行線を"出し"にすることはできない！

現在のMunicipality（自治体）に繋がる、古代（※43）から続くTribe の Community（共同体）間には、「壮絶な地域紛争の歴史」を物語る「見える壁！」が立ちはだかっています。

第1目　尾根は天然の防塁！

見える壁の典型は尾根・峯つまり山地・山脈の峰々です。

古代の Tribe 同氏は尾根を"垣根・塀"にみたてて、夫々のTerritory（勢力圏）を分かつFrontier（Territoryの境界）としたわけです。

争い！の結果、数ある（並行する）峰々の中から、現在の自治体境に通じる「一つの尾根」が（武力！により）勝ち取られ！、後年 Lord（領主・支配者！）のTerritory（領土）の Boundary（境界）とされたわけです。

なので、尾根沿いに山城・砦跡が散在しているわけです。

第2目　Villageの基となった荘園は河川で

他方、封建制の下に「土地に縛られた領民」のCommunityを形作るVillage（集落）はManor（荘園）、Colony（植民地・入植地）を基本としており、荘園主（搾取階級）同士の「大人の都合（利害関係）」で「民の営み暮らし向き（生活圏）」とは関係なく"線引きされた"わけです。

なのでriver（大河川）やcreek（渓流）等のstream（小川）やcanal（運河・用水路）で分かたれたわけです。

第3目　長らく続くVillage間の遺恨はそう簡単には解消できません！

各Village（集落）のboundary（境界）が確定？して数百年・数千年の時を経て、嘗てのTribe（縁者）のCommunityであるMunicipality（自治体）が離合集散を繰り返して現在の形となったわけですが...

水利権・入会地（いりあいち；里山・共有雑木林）を巡る遺恨はそう簡単には解消できません！

特に鳥取 vs 岡山、兵庫 vs 岡山の Territory 争い！は、複雑に入り組んだBoundary（県境）によく表れているように有史以来？明治維新後も延々と続いてきました！

つまり"令和の御代"の現在、この3県間の"揉め事"の調停を買って出るような Fixer！は最早・政財怪には居無い！でしょう。

"よそ者"の政治ゴロが集まっただけの整備新幹線CPPT（※44）や、"地上げ"集団（地元実力者？）の"思惑"（一儲け！）通りには事（震撼線計画）は運べま線（せん！）。

参※44）当サイト内関連記事　運輸族・与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームとは...　はこちら。

第3項　智頭急行（因美北線）廃止！鳥取・山陰新幹線建設を画策する Governor 養成所出身者達！

Governor 研修所の総務省（旧自治省）を経てAgent（目代）として鳥取県・兵庫県に派遣！された両県知事は、お上（中央省庁）の御意向（威光！）つまり省庁Top（キャリア官僚）の忠実な僕（しもべ）です。

平井伸治現・鳥取県県知事は、"中央"から指示！された鳥取新幹線建設実現！に向って孤軍奮闘！してきましたが...

第1目　斎藤元彦　兵庫県知事の初当選（2021年）で鳥取新幹線実現に弾みが...

鳥取新幹線実現の一番のネック！防塁となっていた、兵庫県の"通過お断り問題（スキーム巨費に付き通過拒否！）"の解決の目途が、斎藤元彦　兵庫県知事の初当選（2021年）で開けた！訳です...

平井伸治現・鳥取県県知事

1961年9月17日東京都出身！

1984年に東京大学法学部を卒業されて自治省（現:総務省）に入省され1995年からカリフォルニア大学バークレー校政府制度研究所客員研究員になられて1999年鳥取県庁へ出向されて鳥取県総務部長に更に、2001年全国最年少で鳥取県副知事に就任され2007年2月、総務省を退官して2007年4月に初当選されて以後3回再選！で4期目をお勤めになっておられる立派な方ですが...