温故知新《大成功したBNSFと事業破綻したミルウォーキー鉄道から学ぶ持続可能な鉄道事業の姿とは...》ー第1回ー

前書き　黎明期の鉄道は、19世紀の新幹線？

嘗て黎明期の動力鉄道は、現状の新幹線同様に？passenger traffic（旅客輸送）にしか対応できないtransporter（輸送機）で、public transportation（公共交通）として利用するには不完全なtransit（交通機関）でした。

正しく19世紀の新幹線だったわけです！

passenger trafficしか対応できなかった理由は、初期の鉄道車両ではエアーブレーキが発明されておらず、手回しの「機械式ブレーキ」しか装備されてなく、軽い無蓋客車（トロッコ？）にしか対応できなかったからです。

つまりGeorge Stephensonが開発した（※00）したロケット号で、1830年に開業したLiverpool and Manchester Railwayは現在のTGV同様にpassenger railroad （旅客鉄道）主体のRoadでした。

参※00）蒸気機関車その物は1802年にRichard Trevithick（リチャード・トレビシック）と言う人が発明して、土木技師・鉄道技術者？だったGeorge Stephensonは当時の先端技術の数々を取り入れて蒸気機関車を改良して「実用的なロケット号」を開発したにすぎません！

アメリカでは旅客主体の長距離鉄道はミルウォーキー鉄道を最後に前世紀中に消滅！しています。

鉄道事業はBNSFに代表されるように、貨物輸送を基軸とした運輸事業に変化しています。

（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）

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公開：2021年10月15日
更新：2024年4月 5日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。