瀬戸線を小牧線と結び"一体化"する上飯田連絡線親延伸案 《 上飯田線 第2回 》
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第0項 名古屋"都市圏"の更なる発展の為に
2020年現在名古屋市は後追い交通政策をとっていて、現状『地下鉄延伸に関する新規計画は考えていない！』と公表していますが...。
大阪市のようにバカげた血税投棄？の路線計画（※2）ではなくて、十分需要が見込め、かつ沿線各都市住人からも要望が多い、地下鉄上飯田線の延長はぜひとも再考いただきたい事案！ではないのでしょうか...
- ●平安通⇔瀬戸線尼ヶ坂約1.6㎞
- ●名鉄線まで地下、名鉄線高架接続スロープ部分掘割＆高架橋
- ●総工費約700億円
名鉄・名古屋市・上飯田連絡線株式会社の3者でスキーム（拠出枠）を話し合い、ぜひとも実現させていただきたいと願ってます！
※参2）、当サイト内関連記事 大阪市民 の皆さん「 地下鉄今里筋線 」...なんて路線が走っているのをご存じですか？ はこちら。
第1項 3セク上飯田連絡鉄道㈱のリファイナンスで
名鉄（味鋺 ⇔上飯田、2.3km）名古屋市営地下鉄（上飯田 ⇔平安通、0.8km）の家主！（第三種鉄道事業者！）である上飯田連絡鉄道（株）をリファイナンス（再投融資）して、新たに、中部電力、などの地元有力企業、日本政策投資銀行、都銀、などの出資者を募り、出資比率を変更したうえで、全路線の第二種鉄道事業を名鉄が引き受ければ、利用者は初乗り運賃2重取り！から解放されて、小牧線沿線⇔名鉄栄を行き来できるように成り増す。
第1目 上飯田連絡鉄道㈱
設立 1994年（平成6年）1月17日
株式非公開・非上場！ 第3セクター
140億2830万円（2019年3月31日現在）
1-1-1 主要株主（2019年3月31日現在）
♥愛知県 34.37%
✖名古屋市 23.42%
♥名古屋鉄道 21.11%
♥小牧市 5.53%
♥春日井市 3.77%
♥犬山市 3.27%
第1目 両路線とも今後更なる伸びが期待できる Interuruban
両路線市内区間は Omnibus との競合もありますが、市外・衛星都市沿線からのシームレス性、更には Iinteruruban（郊外電車）の持つ（♥定刻発着）定時運行性
と言う優位性があり、発展を続けている名古屋都市圏（※21）でも、
特に沿線利用客・旅客需要の伸びが期待できる両路線です。
参※21）当サイト関連記事 名古屋市 が リニア中央新幹線 開業で" 日本経済の中心地 "になる時...はこちら。
第2目 両路線共に transport capacity には余裕がある！
瀬戸線・小牧線（上飯田線）の両線は、其々違う理由ですがtransport capacity（※22）に余裕があり、お互いの利点をうまく引き出せば、お偉い先生方がおっしゃるほどに「価値が無い路線」ではあり魔線！
参※22）当サイト関連記事 英語圏のYoutube鉄道動画や出版物で用いられる単語・用語・慣用句・記述について はこちら。
第3目 唯一中心部"栄町"に乗り入れている瀬戸線ですが...
栄町駅で1日乗車客数が20,203人と他線に比べかなり寂しい乗客数ですが？
大曽根駅で乗客を横取りされていた？1978年以前とは異なり栄町乗り入れ以降2000年問題（団塊の世代一斉退職）を乗り切ってからは、順調に回復していて2017年で1日乗客数20,000人代、利用客で4万人前後と順調に回復しています。
4両編成の電車で通勤時間帯上下各13本運行（昼間8本）／2020年現在
2-2-1 1971年2月以来梯子を外され？2003年にやっと地下鉄環状線と結節できた小牧線では...
2003年（平成15年）3月27日、名古屋市営地下鉄上飯田線との相互直通運転の開始により利便性が飛躍的に向上し、それまで減少傾向にあった利用者数は大幅な増加に転じた。2008年度末には当路線の利用者数が1985年以降では最高となり、当路線の一日平均利用者数としては初めて4万人を突破した。≪日本語ウィキペディアより引用≫
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公開：2025年3月 8日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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