地元沿線住人は利用し無い！智頭急行とは《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第2回 》
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第1項 生い立ち
智頭急行㈱は旧運輸省（当時の与党政権内閣）と旧鉄拳公団（※21）が、全国総合開発？の目玉事業として、手がけてその後放棄されかけた路線を、鳥取・岡山・兵庫の関係3県が、3セクを設立して、完成（開業）させた鉄道路線ですが...
参※21）当サイト内関連記事 嘗ての" 鉄拳公団が擬態 ！"しただけの JRTT はこちら。
第1目 地元沿線住人は利用し無い！路線」
★
沿線利用客がほとんどいない！ローカル線でもあります。
理由は地図を見れば明々白々！
すでにE29鳥取自動車道（高規格幹線道路＝無料高速！）が並走！しているからで、地元沿線住民は使わない！路線です（※乗車率が高い？のは、高額な特急！だけ、ディーゼル単行の各停はほとんど空気輸送！）
1-1-1 智頭急行
事業目的 第一種鉄道事業 不動産賃貸業、不動産売買業及び不動産管理業、旅行業その他。
つまり鉄道事業者を装った！地上げ屋集団！ (-_-メ) です。1-1-1-1
1-1-1-1 第3セクター
※以下は2023年2月現在 同社 officia lSiteの公表データに下ずくデータです。
1-1-1-2 資本及び株式
- ●株式会社 非上場・株式非公開
- ● 資本金 ４億５千万円
- ● 発行する株式の総数 ２万株
- ● 授権資本 １０億円（1株の金額５万円）
- ● 発行済株式総数 ９千株
1-1-1-3 主要株主（2019年3月31日現在）
- ●鳥取県 33.9%！
- 鳥取市 11.2%
- ●岡山県 8.1%
- ●兵庫県 13.3%
- 佐用町 5.1%
- ●その他の関係市町村、民間企業等 計４５株主、
※JR西日本、政府系金融機関（日本政策投融資銀行）、都銀・地銀などの金融サービス業などの出資は不明！
1-1-1-4 従事者
- ※取締役（役員）15名！
- ●従事者（社員）約80名
※つまり主体は、地元有力者 (-_-メ) ？と地元自治体とで、出資金に応じた"役員？"が天下り先（食い物！）にしているのです。
そして、年に数回の役員会議に出席！するだけで、法外な役員報酬！と、更には退職するときには退職金！までも...
つまり以下に示すように、（従業員の給与・賞与などの人件費も含めた）支出を差っ引いても、（粗利で）年間約3億円！の利益が積み立てられていた？はずなのですが、どこに消えた！？のでしょう...
1-1-2 第一種鉄道事業区間
上郡駅⇔智頭間 56.1 km 全線非電化
保安設備 ATS-P
駅数：14駅（起終点駅含む、信号場を含まない
軌間：1,067 mm
第2項「地元振興に役立っている？」とは言い難い智頭急行線
『沿線住人の役にも立てず地元有力者？ (-_-メ) の食い物!にされているだけ』としか言えない智頭急行線ですが...
運輸賊"偽員"共と結託！した鳥取県（庁患部官吏）は、
智頭急行線黒字神話を鳥取新幹線建設の"出汁"に使っているだけで、用（次期整備新幹線枠決定）が済めばサッサと...
しかし岡山県と、鳥取新幹線建設に莫大な借金（公債発行）を肩代わりさせられる兵庫県（民）は納得出来ない！のでは！...
2-1-1 鳥取新幹線実現のための「こじつけ理由」！として黒字トリック！が...
"地上げ屋" (-_-メ) と結託した「整備新幹線建設促進派」一派が、
鳥取駅前の"地上げ"と（新幹線用地取得に絡む）思惑買占めで一儲けを企んでいるのですが...（※00）
鳥取新幹線実現のための「こじつけ理由」！として、在来線特急の利用率が高い？証明として、航空機を撃墜した？智頭急行線神話が是非とも必要！だったわけです。
※参）当サイト内関連記事 運輸族国会議員・地方議会議員が"鉄道（駅・益）に拘る訳"とは... はこちら。
第２目 岡山県を無視した鳥取新幹線・謀議は成立し無い！
山陰新幹線が実現すれば吉備線まで失う！（出資者の）岡山県は...
（※紫ラインが鳥取謀略震撼線予定ライン
ー続きはこちらー
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公開：2025年4月 4日
更新：2025年4月18日
投稿者：デジタヌ
鳥取震撼線（播但新幹線？）建設には莫大！な血税が...《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第1回 》＜ ＴＯＰ ＞鳥取新幹線建設"強硬推進"にかかわる多くの"疑惑"《 鳥取新幹線など必要無い！高速バスで事足りる！第3回 》
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