連載《 大阪環状線 "シカゴ L "を商都 なにわ に移植して大成功を！》ー第1回ー
前書き シカゴのループ高架線"L"を思わせる大阪環状線
最近何者か（"？"の constructor syndicate ※00）が、社会経験の無いお気楽・能天気な高痛怪説傾Youtuber 共（※00）に "お小遣い（取材協力費）を"渡して！、"初見殺し"などと disrespect（揶揄）する content を多数 Upload していますが...
※多分、北大阪地場の地上げ屋グループ (-_-メ) が、なにわ筋線開業で大和路線沿線に人気が移って、東海道線（神戸線・京都線）の沿線不動産価格が低下するのを防ぐ狙いで、紀州路（阪和線）大和路線（関西線）沿線人気をdisrespect！しているのでしょう...
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大阪環状線は日本の「シカゴ・ L」！
JR西日本の♥総意の賜物といえるでしょう！
今もシカゴ の都市圏高速電気軌道網として大活躍しているCTA(Chicago Transit Authority）と並ぶ、"商都大阪"が♥世界に誇れる"交通システム"です！
そして"なにわ筋線"開業で西回り沿線！に明るい未来が...
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第1項 嘗てのシカゴ都市圏では
ループ線「Chicago "L"」から郊外の各路線に通じる Interurban の先駆者 Chicago North Shore and Milwaukee Railroad が大活躍していました！そして、現在もCTA(Chicago Transit Authority）として、近郊路線が引き継がれた郊外を結節するシカゴ都市圏鉄道網の要・リングハブとしての重要な役割を果たしています。
第２項 1961年両線共通連絡駅"西九条駅"で繋がるが...
1961年4月に新線建設により西九条駅⇔ 大正駅 ⇔天王寺駅間 (7.4km) が新たに開業しましたが...
環状運転ではなくて西九条駅での乗り換えが必要で、西九条→大阪→天王寺→西九条間の（現在の大江戸線と同じ）ρ型折り返し運転でした。
（※開業直後のこの時期に物珍しさで、父親に連れられて西九条駅乗り換えで、天王寺⇔西九条⇔大阪間の片道乗り継ぎを経験したことがあります！）
第1目 1964年東京オリンピックの年に環状運転開始！
そして3年後の1964年3月22日に西成線西九条駅も高架化されて、同時に大阪駅 ⇔福島駅間も複線化されて全線複線化が完成して環状運転が開始されました。（つまりそれまで西成線は単線でした！）
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
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なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
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公開：2021年4月29日
更新：2024年3月25日
投稿者：デジタヌ
連載『"なにわ筋LRT"こそ公共交通不毛ゾーン西区の市民を救う(鉄)路では...』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載《 大阪環状線 "シカゴ L "を商都 なにわ に移植して大成功を！》ー第2回ー
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