国際標準軌（スティーブンソン・ゲージ）の基本軌間は ♥4 ft 8 in（1,420 mm）だった！《国際標準軌と各国標準軌第3回》

第3回　標準軌 Stephenson gauge（ Basic track gauge）は ♥4 ft 8 in（1,420 mm）だった！

そもそも、鉄軌道を走る自走式の transporter（輸送機）である steam locomotive は産業革命の産物で、イギリスで発明されて、George Stephenson らの先駆者たちが、改良を重ねて、railroadとして定着したものです。

第0項　英米ではジョ～シキ！

日本では前途した slack! の15㎜！を加えて、1435㎜とされていますが、基本となる

（直線部分の）basic track gauge は♥4 ft 8 in（1,420 mm）です！

standard gauge の優位性を propaganda して国際化？した米英の鉄オタでは4 ft 8 in（1,420 mm）が常識!として知られています！

第1目　プロ（業界人）にとっては常識！

軌間1435ｍｍと思い込んでいる！のは日本の運輸賊！（政治ゴロ！）と鉄オタと高痛怪説傾 Youtuber（※31）だけで、（スーツ君など一部の）鉄道学校を出た人は知っています！。

勿論日本で唯一の輪軸メーカーである新日鐵住金、やHITACNI,川重、総合車両製作所、日本車両、などの車両メーカー、JR各社、民鉄協会加盟の、地下鉄協会会員、等の鉄道事業者、の保線、車両基地関係者、"プロ"は全員"心得て！います。

鉄オタのバイブル？鉄道専門雑誌や鉄道ジャーナリスト、国交省に寄生している運輸賊の政治ゴロ！など"業界外"の一般人！はこの事実を知らない人達！になる訳！。（※３２）

0-1-1　Youtuberは知らない！

日本語ウィキペディア懐疑派・批判（虚仮）派の旗頭？ひろき君や、

理論派？の仙台撮り鉄の両君も事実誤認！しているでしょう。

勿論整備新幹線建設推進PTのお偉い先生方？も、

嘗て佐賀県を陥れた！文系ド素人運輸族の井戸端談合組織"軌間可変技術評価委員会"（※32）に関与した利権屋・政治屋さん達も全く知らなかった！でしょう。

参※31）当サイト内関連記事　今どきの交通系！Youtuber...鉄道タレント、鉄道シナリオライター、鉄道コラムニストとは？...　はこちら。

参※32）当サイト内関連記事　Talgo方式フリーゲージトレインの致命的欠陥！フレコロとは？...　はこちら。

第1項　そもそも standard gauge とも称される Stephenson gauge とは

Standard-gauge railway（英語版）George Stephenson が普及させて、一般的に standard gauge と呼ばれている Stephenson gauge は、元々は colliery（炭鉱）開発で使用された mining railway（鉱山鉄道）用の track gauge で、起源は古くて"木道"を用いたrail-road の時代から一般的だった、Wheelset（輪軸）のtrack （車輪の中心間長さ！）を示す length に由来しています。

第1目　2頭立て馬車！が走行する木道に最適だった

日本では京王線が使用している"偏軌"と呼ばれている 4 ft 6 in gauge railway（4ft6in≒1372）と同じ理由で、2頭立ての wagon（荷馬車）（※11）を用いたrail-road （木道）（※12）にちょうど良いサイズだったわけです！

（※11）日本では wagon はj十分な luggage space を有した高級車?で、Van が cargo 用の transporter（輸送機）というイメージが定着していますが、wagon は単なる荷馬車・幌馬車にしかすぎません！

1-1-1　乗用馬車は ♥coach と呼ばれる

乗用馬車・駅馬車は ♥coach と呼ばれて、欧米の high-priced luxury automobile を、製造しているメーカーは coachbuilder から発展した名門が多く、現在も高級車は嘗ての coachbuilder が手掛けているわけです。

当サイト内関連記事　馬車時代から続く有名コーチビルダー　はこちら。

参※1２）当サイト内関連記事　英語圏で鉄道がRoadと略される理由は...　はこちら。

第2目　ｍining railway で使われる駄馬は頑強で大型だった！

mining railway が4 ft 8 in（1,422 mm）だったのは、

colliery（※12）で使われる作業用の"動力馬？"は、

市街地の"馬車軌道"で使われる"スリムな馬"とは違い「体格の良い」♥大型馬！だったので、

偏軌より幅が必要！だったのです。

参※12）colliery とは炭鉱施設全体を指す単語で、例えば嘗ての夕張炭鉱はYubari collieryと言うことになります。

第2項　G.Stephenson が提唱した Basic Track gauge 4 ft 8 in（1,422 mm）を採用した2つの鉄道

第1目　Hetton colliery railway

Stephensonが最初に手掛けた全長13㎞の世界初の自走式蒸気機関車による陸蒸気鉄道Hetton colliery railway（1822年開業）は文字通りHetton Coal Companyの産出する Coal を輸送するための colliery railway（炭鉱鉄道）、mining railway（鉱山鉄道）でした。

この時に採用されたのが　次節に示す4 ft 8 in（1,422 mm）のOriginal Stephenson gaugeです。

第2目　Stockton and Darlington Railway

3年後に彼が手掛けた世界初のpassenger serviceも行うfull serviceの本格的なpublic transportation（公共交通）であるStockton and Darlington Railway（1825年9月開業）"も、4ft8in（1,422 mm）のtrack gaugeでした！

そして、 no suspension の Freight Car（貨車）、passenger car（客車）を牽引する、正真正銘の rigid axle のトロッコ列車！でした！