連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第2回ー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます!
鳥取県だけが"抜け駆け"しようとしている鳥取新幹線(山陰新幹線)は、現在の智頭急行線とは大きく違うルートで鳥取県のスキーム(※31)を減らし!兵庫県(民)に大部分を集る(たかる)魂胆の様ですが...
参※31)当サイト内関連記事 整備新幹線における政治用語スキームとは はこちら。
★第0項 建設できても意地できない整備震撼線!
(Version1,Revision2 ー2024年2月26日改訂)
リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate(cartel)からの(政治献金・裏金!)為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...
第1目 コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ!
その他の整備新幹線では40年リース!のおかげで、固定資産税免除!減価償却必要無し!で、
表面上黒字?を装っていますが...実質は軒並み赤字運行!
40年後に廃止通告されても"文句が言えない!"状況です。
第2目 鳥取市は政令指定都市ではない!
50万都市!を結ぶ中国高鐵でさえ...
政令指定都市にあたる人口50万人!の ♥Metropolis(大都市)間を繋ぐことを目指して約7万km!にも及ぶ 高速鉄道網(Rural shinkansen)が建設されましたが...
ハッキリ言って旅客需要も無いような、時間当たり1往復の高速バス(トイレ付 9番席タイプ 36名)で事足りる程度!の、
日本の田舎町を結ぶ整備震撼線(Rural shinkansen)を強硬建設!しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難!でしょう。
つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金(国債発行)地獄に陥り!
紙幣が紙きれ同然のハイパーインフレで日本経済が崩壊してしまうことに...
第1項 豊岡ルートでも約2兆8千円!(2019年の新幹線工事実績)
第1目 最短?の和田山・豊岡ルートでも
最短且つ京都府下(※31)を避ける和田山・豊岡ルートでも、
新大阪(尼崎JCT )⇔鳥取間 約180㎞
事業費 155億円/キロメートル(2019年実績相場!) X 180キロメートル≒2兆7千900億円以上!(※32)
- ●兵庫県内 約160km (2兆4千800億円!)公庫負担(血税投棄)Maxの2/3 として1兆6千600億円以上
- ●鳥取県内 約20㎞!(3千100億円)公庫負担(血税投棄)Maxの2/3として約2070億円
しかも、大部分が兵庫県内なので、兵庫県(民)の建設スキーム(負担金!)は約8千300億円!
参※31)京都府(福知山市)には、鳥取新幹線建設スキーム(供出!)に回せるような"お金はありません!"
当サイト内関連記事 北陸新幹線小浜ルートは成田新幹線同様に unfinished road に...京都府・京都市には先立つものが無い! はこちら。
参※32)2019年度の新幹線建設実績による積算(思惑)額なので、資材・人件費の高騰!でもっと跳ね上がります!
第2目 各県のスキーム(普請・供出!額)は...
前途したようにインターシティー特急としての旅客収入だけではとても...
というわけでJR西日本のリース料もあまり大きくは見込めないので、JRの自己資金は最低の1/3!
つまり公庫負担はMaxの2/3 つまり約5千百億円!程度
通過県(民)の建設スキーム(普請分担額!)は県内通過距離で決まる!
更に各県の建設スキーム(普請分担額!)は、県内建設費に応じて、
公庫:県=2:1で比例配分!
されるので、
鳥取県(民)の負担は 約2070億円X1/3≒560億円(以上)!
つまり鳥取県は漁夫の利?を得るわけですが...
兵庫県(民)の負担は 1兆6千600億円 X 1/3≒約5千500億円!以上となり、
これでは、いくらお金持ち?で気前の良い兵庫県(民)さんでも???...
★第3目 智頭急行(因美北線)の高速化という手も残されてはいますが...
因美北線全線を新線に置き換えると
約30㎞X152億円/㎞≒4千500億円!
出来るだけ在来線の線形の良い部分は現在の敷地を有効利用して、全くの新線部分を極力抑えるように工夫すれば、用地買収費などが低減できて、大幅に(約一兆円!の)建設費が抑えられるでしょう!
智頭⇔上郡(智頭急行内) 最高運転速度130㎞/h(表定速度82km/h)で走行しているので、
鳥取⇔智頭間 約30㎞を22分で走破出来て約7分短縮!できますが...
しかも鳥取県内だけの建設スキームでこと足り!ご近所迷惑にもなりま線(せん)!
しかし新幹線鉄道規格新線(山陰新幹線先行着工区間!)としても、鳥取県民が約810億円を拠出しなければなりません。
更に旧線駅廃止問題が
- ●鷹狩駅、河原駅、東郡家駅 廃止!
高速化(新線建設)するならば、以上3駅は廃止せざるを!
とても、たった7分短縮の為に鳥取県には、これだけの大金を工面する甲斐性ては無い!でしょう!。
第2項 国庫(血税)を当てにしても...
いよいよ日本も財政破綻へまっしぐらに...
第1目 一部?の社会主義・経済学者や、(Communistと結託した)運輸族の"虚言"について
2008年9月に起こったリーマンショックで、海外に活動の場を求めていた輸出産業の羽振り(需要が落ち込み)が悪くなりました。
2008年以来の"GNI(Gross National Income)低下が止まらない
※2023年10月25日現在¥150/$に突入寸前!
さらに、海外進出を果たした多国籍企業の現地でのGDP(Gross Domestic Product)="国内"総生産が低下して、日本本社への送金額も"目減り"して"GNI(Gross National Income)=国民総所得"が低下しています。
参※)当サイト関連記事 Essay『日本国政府も中共同様に経済破綻にまっしぐら!』 はこちら。
ー続きはこちらー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます!
※ここをクリックすると"要約"付き Category Top menu table に戻れます!
公開:2023年2月10日
更新:2024年2月26日
投稿者:デジタヌ
連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第1回< TOP >連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第3回ー
▲JR西日本・JR四国新幹線計画路線調査室へ戻る