狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

連載『智頭急行と"鳥取新幹線"(山陰新幹線)の関連!とは...』ー第2回ー

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★プロローグ 鳥取震撼線建設には莫大!な血税が...

鳥取県だけが"抜け駆け"しようとしている鳥取新幹線(山陰新幹線)は、現在の智頭急行線とは大きく違うルートで鳥取県のスキーム(※31)を減らし!兵庫県(民)に大部分を集る(たかる)魂胆の様ですが...

参※31)当サイト内関連記事 整備新幹線における政治用語スキームとは はこちら。

★第0項 建設できても意地できない整備震撼線!

(Version1,Revision2 ー2024年2月26日改訂)

リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate(cartel)からの(政治献金・裏金!)為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...

第1目 コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ!

その他の整備新幹線では40年リース!のおかげで、固定資産税免除!減価償却必要無し!で、

表面上黒字?を装っていますが...実質は軒並み赤字運行!

40年後に廃止通告されても"文句が言えない!"状況です。

第2目 鳥取市は政令指定都市ではない!

50万都市!を結ぶ中国高鐵でさえ...

政令指定都市にあたる人口50万人! Metropolis(大都市)間を繋ぐことを目指して約7万km!にも及ぶ 高速鉄道網(Rural shinkansen)が建設されましたが...

ハッキリ言って旅客需要も無いような、時間当たり1往復の高速バス(トイレ付 9番席タイプ 36名)で事足りる程度!の、

日本の田舎町を結ぶ整備震撼線(Rural shinkansen)強硬建設!しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難!でしょう。

つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金(国債発行)地獄に陥り!

紙幣が紙きれ同然ハイパーインフレ日本経済崩壊してしまことに...

第1項 豊岡ルートでも約2兆8千円!(2019年の新幹線工事実績)

第1目 最短?の和田山・豊岡ルートでも

最短且つ京都府下(※31)を避ける和田山・豊岡ルートでも、

新大阪(尼崎JCT )⇔鳥取間 約180㎞

事業費 155億円/キロメートル(2019年実績相場!) X 180キロメートル≒2兆7千900億円以上!(※32)

  • ●兵庫県内 約160km (2兆4千800億円!)公庫負担(血税投棄)Maxの2/3 として1兆6千600億円以上
  • ●鳥取県内 約20㎞!(3千100億円)公庫負担(血税投棄)Maxの2/3として約2070億円

しかも、大部分が兵庫県内なので、兵庫県(民)の建設スキーム(負担金!)は約8千300億円!

参※31)京都府(福知山市)には、鳥取新幹線建設スキーム(供出!)に回せるような"お金はありません!"

当サイト内関連記事 北陸新幹線小浜ルートは成田新幹線同様に unfinished road に...京都府・京都市には先立つものが無い! はこちら。

参※32)2019年度の新幹線建設実績による積算(思惑)額なので、資材・人件費の高騰!でもっと跳ね上がります!

第2目 各県のスキーム(普請・供出!額)は...

前途したようにインターシティー特急としての旅客収入だけではとても...
というわけでJR西日本のリース料もあまり大きくは見込めないので、JRの自己資金は最低の1/3!

つまり公庫負担はMaxの2/3 つまり約5千百億円!程度 

通過県(民)の建設スキーム(普請分担額!)県内通過距離で決まる!

更に各県の建設スキーム(普請分担額!)は、県内建設費に応じて、

公庫:県=2:1で比例配分!

されるので、

鳥取県(民)の負担は 約2070億円X1/3≒560億円(以上)!

つまり鳥取県は漁夫の利?を得るわけですが...

兵庫県(民)の負担は 1兆6千600億円 X 1/3≒約5千500億円!以上となり、

これでは、いくらお金持ち?で気前の良い兵庫県(民)さんでも???...

★第3目 智頭急行(因美北線)の高速化という手も残されてはいますが...

因美北線全線を新線に置き換えると

約30㎞X152億円/㎞≒4千500億円!

出来るだけ在来線の線形の良い部分は現在の敷地を有効利用して、全くの新線部分を極力抑えるように工夫すれば、用地買収費などが低減できて、大幅に(約一兆円!の)建設費が抑えられるでしょう!

智頭⇔上郡(智頭急行内) 最高運転速度130㎞/h(表定速度82km/h)で走行しているので、

鳥取⇔智頭間 約30㎞を22分で走破出来て約7分短縮!できますが...

しかも鳥取県内だけの建設スキームでこと足り!ご近所迷惑にもなりま線(せん)!

しかし新幹線鉄道規格新線(山陰新幹線先行着工区間!)としても、鳥取県民が約810億円を拠出しなければなりません。

更に旧線駅廃止問題が
  • 鷹狩駅、河原駅、東郡家駅 廃止!

高速化(新線建設)するならば、以上3駅は廃止せざるを!

とても、たった7分短縮の為に鳥取県には、これだけの大金を工面する甲斐性ては無い!でしょう!。

第2項 国庫(血税)を当てにしても...

いよいよ日本も財政破綻へまっしぐらに...

第1目 一部?の社会主義・経済学者や、(Communistと結託した)運輸族の"虚言"について

2008年9月に起こったリーマンショックで、海外に活動の場を求めていた輸出産業の羽振り(需要が落ち込み)が悪くなりました。

2008年以来の"GNI(Gross National Income)低下が止まらない

※2023年10月25日現在¥150/$に突入寸前!

さらに、海外進出を果たした多国籍企業の現地でのGDP(Gross Domestic Product)="国内"総生産が低下して、日本本社への送金額も"目減り"して"GNI(Gross National Income)=国民総所得"低下しています。

参※)当サイト関連記事 Essay『日本国政府も中共同様に経済破綻にまっしぐら!』 はこちら。

続きはこちら

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公開:2023年2月10日
更新:2024年2月26日

投稿者:デジタヌ

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