連載『智頭急行と"鳥取新幹線"（山陰新幹線）の関連！とは...』ー第2回ー
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鳥取県だけが"抜け駆け"しようとしている鳥取新幹線（山陰新幹線）は、現在の智頭急行線とは大きく違うルートで鳥取県のスキーム（※31）を減らし！兵庫県（民）に大部分を集る（たかる）魂胆の様ですが...
参※31）当サイト内関連記事 整備新幹線における政治用語スキームとは はこちら。
★第0項 建設できても意地できない整備震撼線！
（Version１,Revision2 ー2024年2月26日改訂）
リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの（政治献金・裏金！）為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...
第1目 コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ！
その他の整備新幹線では40年リース！のおかげで、固定資産税免除！減価償却必要無し！で、
表面上黒字？を装っていますが...実質は軒並み赤字運行！
40年後に廃止通告されても"文句が言えない！"状況です。
第2目 鳥取市は政令指定都市ではない！
50万都市！を結ぶ中国高鐵でさえ...
政令指定都市にあたる人口50万人！の ♥Metropolis（大都市）間を繋ぐことを目指して約7万ｋｍ！にも及ぶ 高速鉄道網（Rural shinkansen）が建設されましたが...
ハッキリ言って旅客需要も無いような、時間当たり１往復の高速バス（トイレ付 9番席タイプ 36名）で事足りる程度！の、
日本の田舎町を結ぶ整備震撼線（Rural shinkansen）を強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。
つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金（国債発行）地獄に陥り！
紙幣が紙きれ同然のハイパーインフレで日本経済が崩壊してしまうことに...
第1項 豊岡ルートでも約2兆8千円！（2019年の新幹線工事実績）
第1目 最短？の和田山・豊岡ルートでも
最短且つ京都府下（※31）を避ける和田山・豊岡ルートでも、
新大阪(尼崎JCT )⇔鳥取間 約180㎞
事業費 155億円／キロメートル（2019年実績相場！） X 180キロメートル≒2兆7千900億円以上！（※32）
- ●兵庫県内 約160kｍ （2兆4千800億円!）公庫負担（血税投棄）Maxの2／3 として1兆6千600億円以上
- ●鳥取県内 約20㎞！（3千100億円）公庫負担（血税投棄）Maxの2／3として約2070億円
しかも、大部分が兵庫県内なので、兵庫県（民）の建設スキーム（負担金！）は約8千300億円！
参※31）京都府（福知山市）には、鳥取新幹線建設スキーム（供出！）に回せるような"お金はありません！"
当サイト内関連記事 北陸新幹線小浜ルートは成田新幹線同様に unfinished road に...京都府・京都市には先立つものが無い！ はこちら。
参※32）2019年度の新幹線建設実績による積算（思惑）額なので、資材・人件費の高騰！でもっと跳ね上がります！
第2目 各県のスキーム（普請・供出！額）は...
前途したようにインターシティー特急としての旅客収入だけではとても...
というわけでJR西日本のリース料もあまり大きくは見込めないので、JRの自己資金は最低の1／３！
つまり公庫負担はMaxの2／３ つまり約5千百億円！程度
通過県（民）の建設スキーム（普請分担額！）は県内通過距離で決まる！
更に各県の建設スキーム（普請分担額！）は、県内建設費に応じて、
公庫：県＝２：１で比例配分！
されるので、
鳥取県(民）の負担は 約2070億円X1／３≒560億円（以上）！
つまり鳥取県は漁夫の利？を得るわけですが...
兵庫県（民）の負担は 1兆6千600億円 X 1／３≒約5千500億円！以上となり、
これでは、いくらお金持ち？で気前の良い兵庫県（民）さんでも？？？...
★第3目 智頭急行（因美北線）の高速化という手も残されてはいますが...
因美北線全線を新線に置き換えると
約30㎞X152億円／㎞≒4千500億円！
出来るだけ在来線の線形の良い部分は現在の敷地を有効利用して、全くの新線部分を極力抑えるように工夫すれば、用地買収費などが低減できて、大幅に（約一兆円！の）建設費が抑えられるでしょう！
智頭⇔上郡（智頭急行内） 最高運転速度130㎞／ｈ（表定速度82km/ｈ）で走行しているので、
鳥取⇔智頭間 約30㎞を22分で走破出来て約7分短縮！できますが...
しかも鳥取県内だけの建設スキームでこと足り！ご近所迷惑にもなりま線（せん）！
しかし新幹線鉄道規格新線（山陰新幹線先行着工区間！）としても、鳥取県民が約810億円を拠出しなければなりません。
更に旧線駅廃止問題が
- ●鷹狩駅、河原駅、東郡家駅 廃止！
高速化（新線建設）するならば、以上３駅は廃止せざるを！
とても、たった７分短縮の為に鳥取県には、これだけの大金を工面する甲斐性ては無い！でしょう！。
第2項 国庫（血税）を当てにしても...
いよいよ日本も財政破綻へまっしぐらに...
第1目 一部？の社会主義・経済学者や、（Communistと結託した）運輸族の"虚言"について
2008年9月に起こったリーマンショックで、海外に活動の場を求めていた輸出産業の羽振り（需要が落ち込み）が悪くなりました。
2008年以来の"GNI（Gross National Income）低下が止まらない
※2023年10月25日現在￥150／＄に突入寸前！
さらに、海外進出を果たした多国籍企業の現地でのGDP（Gross Domestic Product）＝"国内"総生産が低下して、日本本社への送金額も"目減り"して"GNI（Gross National Income）＝国民総所得"が低下しています。
参※）当サイト関連記事 Essay『日本国政府も中共同様に経済破綻にまっしぐら！』 はこちら。
ー続きはこちらー
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公開：2023年2月10日
更新：2024年2月26日
投稿者：デジタヌ
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