バストラム　は「おらが町の都市交通がほしい」中核都市の救世主！《地方都市の公営交通第6回》

★第6回　発想の大転換が必要！

都市圏交通網に対する発想の大転換が必要でしょう。（※91）

BRTは"町町を一般道に頼らずに"立体交差の専用道"で結び、

市街地では、拡幅整備された準幹線の"バス専用レーン"を走行して、定時運行を担保する！

事が、都市圏交通にとっては重要なポイントではないでしょうか...

参※91）当サイト内関連記事　21世紀の地方都市にある近郊ローカル鉄道は発想の転換が必要では？　はこちら。

★第1項　バストラム　は「おらが町の都市交通がほしい」中核都市の救世主！

日本では、痴呆ローカル線切り捨ての「尖兵」として、なっているBRT（※2）ですが、諸外国では混雑の激しい都心部で「バスを定時運行するために」「名古屋市」が採用しているようにバス優先・専用レーンが基本となっています。

※2、バス・ラピッド・トランジット（英: bus rapid transit, BRT）についてのWikipediaの解説はこちら。

第1目　本来のBRTは中量輸送用トランスポータ－

日本では、痴呆？赤字ローカル線切り捨ての切り札として...

business reduce transformation「事業縮小・転換！」の意味で使わてしまっているBRTですが...

本来は都市型の中容量交通システムであり、諸外国では立派な「トラム」の一種として認められています。

前項と同様にバスを利用するシステムですが、南米・インドなどでは旧来型の「内燃機関バス」を主体に「専用レーン」を走る方式が普及しています。

♥名古屋市の基幹バスに代表される海外で普及している♥専用レーンを走行するBRT

第2項　鉄道神話？は鉄道関連機材 Constructors Syndicate が"捏造した都市伝説！"

第0目　mass media では真実を語れない！

大東亜戦争中の戦争賛美の"放導"協力姿勢を見ても分かるように、日和見主義の mass media は体制べったりで、真実を解き明かそうとしない！（出来ない？）のです...

参※）当サイト関連記事　国体護持（議会制"封建主義！"と律令制（官吏制度と郡県制）に拘る体制派！　はこちら。

2-0-1　プロ・ドライバー不足は社会問題では無く政治問題！

近年、mass media（TV各局、全国紙）が、"社会問題？"として一斉に騒ぎ出した！バス・トラック運転手不足問題ですが...

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第1目　交通インフラ整備と裏金！

2-1-1　バス・トラック運輸の"♥基盤"は道路整備ですが...

バス・トラック運輸の基盤となるのは往還（道路）整備ですが...

道路整備では土建業のみが潤い？、軽罪波及効果（裏金つくり効果）も鉄道建設の1／１０程度以下となって終い増す。

2-1-1　鉄道敷設事業では...

鉄道敷設事業では関連機材 Constructors は土建業に留まらず、車両メーカー、軌道敷設業、駅設備機器（昇降機；エレベーター・エスカレーター、空調設備、、ITC産業（インフォーメーション、ATS・CTC・、券売機、自動改札機、）駅舎建築関連（内外装）、電設業（給電、照明）など等数え切れないほどお関連企業に「お金が回る「！」こととなり、（往復4車線の）高速道路建設の10倍以上！、一般国道と比べれば数十倍の経済（裏金づくり）波及効果？が期待できるのです。（※00）

★参※00）当サイト関連記事　今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者　はこちら。