鉄道Youtube ナビ『 今どきの 鉄道系Youtuberとは？... 』ー第8回ー
タイプ
前途したスーツ交通なども、JR九州、近鉄などの企業ごとの後援（直接スポンサード）を得て、contentを製作・投稿しているようです。
以下は痴呆選出運輸族議員、痴呆議会議員、ローカル土建業組合、地元地上げ屋の御用達『提灯持ちサイト』の数々です。
大手広告代理店"伝痛"系列の個人経営"広告業"を通じて、鉄道機材 syndicate のロビー活動を行う lobbyist（民間シンクタンク）から取材費として「お小遣い（生活費）」をもらっている連中です。
最近巧妙さを増した脚本・演出・編集で、それとは気づかれない投稿者の content も多くなっています。
と言うよりは、最近の登録者数数千人クラスの minor site は殆どすべてが、この手の紛い者！です。
第1目 魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合） 傾
●ひろき鉄道／Channel
※最近巧妙さを増したYouTubeの新線建設プロパガンダcontentの例。
チャンネル登録者数 11万人（2023年6月現在）
2019年09月8日Youtuberデビュー。
自称 2020年3月、明治大学文学部史学地理学科地理学専攻卒業 (1999年生まれ?）23歳？ フリーター(就職浪人？)
前途したように、Youtuberを卒業（足を洗い）して？一般社会人（会社員）に、"転線"した"転向派"の"町おこし"型の元 communist Youtuber もいる中で...
彼は、鉄道タレント（フリーター？）の（鉄）路をとったようです。
データ（内通）型???
つまりスーツ交通とは違い
「日本語ウィキペディア"はガセが多い！」と日本語ウィキペディア大嫌いと言うより...
その筋から情報（指示）を得て、「シナリオライター（覆面ライター）を"仲間"に加えて、鉄道新線建設一派の提灯持ちを生業（なりわい）としているようです。
日本語ウィキペディアに対する敵対心は...
"思想系""歴史評価系"contentはボランティア管理人から...
『"出典があいまい"だ』と指摘されて"イエローフラッグ"！の立っている記事だらけ！の、
整備新幹線や鉄道新線建設に関する"政治"がらみのcontentは、「全く論拠に乏しい"fake content"」が多数を占めていますが...
小生は、鉄道史・鉄道技術系"の解説では（公式社史、信頼できる研究者の一般書籍、研究論文からの引用など）割と信頼性???のある content もあるように感じているのですが...（※592）
彼（の属する？する制作グループ）にとっては、「スポンサー（新線建設派）のご意向」を反映させる「絶好の口実」なのでしょう...
但し日本語ウィキペディアは、左右両派で改訂・修正合戦！が演じられている content も多く、普遍性があるかどうかは... そういう意味合いでは、彼の批判も当っていますが...
というよりは、彼の専攻が史学地理学科地理学専攻（所謂古文書屋）だったので、恩師の教えに忠実なのでしょう？
参※592）当サイト内関連記事 日本語ウィキペディアが 鉄道（傾？）Youtuberから"こけ"にされる訳は... はこちら。
そろそろ引退する時期かも？...
"この子"もお金儲けは下手そうに見える鉄道タレントの一人"で...、
とりあえず（信頼できそうな入手先？の）"データに拘ったシナリオライター"に台本をゆだねているのでしょう...
本年（2022年）に入り、「背に腹は代えられない」とばかりに後述するクーガー君同様に「地上げコンテンツ」にも出演！するようになっています。
綿貫渉さんのように、元サラリーマンの傍ら"趣味に徹して"自主製作を続けておられる、御仁もいらっしゃることだし...
もそろそろ若さも・美貌？も衰えだしてきている事でもあり、売れない鉄道タレント業には見切りをつけて、「堅気の仕事」に就いたほうが、ご両親もお喜びになられれるのではないでしょうか？！
●キャン 交通channel /can
チャンネル登録者数 9.57万人（2023年6月現在）2020年3月16日Youtuberデビュー。
この子も、最近投稿が増えだしたので、大学４年生になり、何やらのゼミに加わったのかもしれない。
但し例によって【お仕事の依頼・お問い合わせ】先Emailアドレスをチャッカリ！乗せているので、
前途した就職浪人？のひろき鉄道／Channel君と同じようなフリーターなのかもしれない。
基本、投資ファンド側（無駄投資抑制）よりの主張が多いが...
利用者の主張を匂わせる？等、slander（誹謗中傷）とまでは言えないが、criticize（批判・非難）argue（論う）表現も見て取れ、鉄道事業者（経営側）の advertising agency と、出資者（投資ファンド）側 lobbyist の advertising agency 双方からの制作依頼を期待している節もみられる。
但し、"地上げ屋"不動産業者 (-_-メ) はあまり刺激しないように配慮しているようなので... 裏世界とは繋がりを持ちたくない！節も...
このあたりは危険を顧みない？後述するクーガーあたりとは異なるところ。
●クーガー 関東一家？ 地上げ屋・運輸賊傾
自称 1998年生まれ25歳（2022年7月現在）大学生！？堅気？
チャンネル登録者数 5.39万人（2023年6月現在）
2018年01月17日Youtuberデビュー。
最近活発化してきた、
"地上げ屋・新線建設推進派運輸族系"の独立プロ作品？に出演している"自称大学生？"の専属タレント！。
新線建設推進 promotion 専門！
お上（国交省運輸族）の思惑通りに事が運ばなくなってきた、鉄道新線建設の現状を良く表しているようで、受注した新線建設の"成果"報告と、現在"売込中案件"のプロパガンダが目的のよう...
「中の人」同様に交通政策審議会答申"に記された"提言"！を金科玉条・錦の御旗に、ミュージックホーン（新線建設）プロパガンダを高らかに吹鳴（吹聴）している！
更には新線建設予定？沿線で商いをしている"地元地上げ屋"のプロモーションにもしょっちゅう加担しています。
参※52）当サイト内関連記事 運輸族 が 鉄道 新線を "建設したがる訳!" とは... はこちら。
参※53）当サイト内関連記事 交通政策審議会 の"提言"は 与党運輸族 の慾得妄想のアドバルーン？ はこちら。
タ・ダ・シ
タ・ダ・シ事項で述べる、株主（投資ファンド）傾 site とは異なり、あくまでも (-_-メ) から"お小遣い"をいただいている？ようなので、
"地上げ"に繋がらない、小額投資？の連続高架橋立体交差化都市計画事業などの「現行路線の改修」には批判的な態度を取り続けているわけです。
つまり大儲けに繋がる、整備新幹線などの鉄道新線建設 promotion に特化！？して content 制作・upload を繰り返しているわけです。
ついに化けの皮がはがれだした？！
最近の作品？では、ついにJRグループ批判！も始めだした。
コロナ禍が長引く現況で、JRグループ各社は痴呆３セク鉄道へ拠出される運営支援（※53）を削減しようと検討していますが...彼のスポンサー（運輸族）が、"泣き落とし戦術！"で、一般利用者を丸め込んで！、役立たず3セクに運転資金を支払わせようとしているわけです！
一般の鉄オタ？や3セク路線利用者は、「もっとやれ！」と拍手喝采しているでしょうが...
普段3セク路線とは関係のない我々一般利用客は「堪ったものではありません！」
参※53）3セク鉄道会会社への間接支援として、相互直通運行に関連して
- ●Trackage rights契約（第二種鉄道事業）における路線レンタル使用料！
- ●相互直通運行における車両レンタル使用料！特急はくと運行では智頭急行に年間約15億円！
の2通りがあるわけですが、
自社の district（営業区域！）でもない他社路線に、"レンタル料"という名目で巨額を支払（支援）っている！のです。
JR本体がコロナ禍による旅客減少で、副業！の"鉄道部門"の収益率が極端に悪化(大赤字)しているわけです！
つまり、本来３セク沿線とは関係のないdistrict（地域）の（私たち）一般利用者に"運賃"上乗せ！負担させられている訳です！
そこで、相互直通区間の"短縮"で3セクへの、使用料支払いを削減しようとしているわけです。（※41）
参※41）当サイト関連記事 "スーパーはくと"伝説と"鳥取新幹線"（山陰新幹線）問題 はこちら。
★解説 投資欲旺盛？な唯一の国内市場・運輸サービス事業者
前途した様に、いまや製造業の希望の星？運輸事業者には,彼らを取り巻く寄生虫共が、その時々の「大人の事情（利害・思惑）」で建設推進・反対に分けれて「つばぜり合いを演じて」いるわけですが...
第1目 所詮は"世にいうスネ者・はぐれ者・ヤンキー崩れのヒッキー・フリーター連中
彼らは、いわば社会順応性のないヒッキーで、出演料で生活費を得て生活している"自営業組"でもあり、日夜プロモーション・プロパガンダに邁進して、
一般投資家・鉄道利用者に"新規路線建設事業"を匂わせてローカルエリアの"地上げ（地げ買占！）を画策"しているといえるでしょう。
所詮、見え見えの作り話、Fake が多いところも Amazon（取り扱いの red china 物）や前途した！食べログ"同様で、視聴者側に見識が無いと、まんまとはめられて酷い目にあうことに...
尚最近、北陸新幹線延伸ルートを巡り、Web上で中部傾地上げ屋と関西傾地上げ屋がプロパガンダ合戦を演じているようで、両陣営の主張が垣間見えて野次馬的には面白くなってきています！
★
第2目 JR西日本をディスリ出した理由とは...
智頭急行をネタにJRをディスリ出した理由とは、「空路を敗退させた有望路線???」として鳥取新幹線（山陰新幹線）を正当化！して、"夜盗雲助共（運輸賊大偽師）と地上げ屋 (-_-メ) が一儲けしようと企んでいる
からです！（※41）
しかし実態は、content で"自白"したように、"JRの御慈悲"つまりは我々一般利用者の厚意？で細々と営業を続けていた！訳です。
実態が"暴露"された以上！、新たな不要不急路線！鳥取新幹線などは必要ない！どころか、事業開始すれば日本政府の財政破綻！を招く結果となるでしょう！
第3目 最も顕著なのは
- ●経産省がバックアップする（車両を含む）syndicate,cartel（企業連合）
- ●国交省（運輸賊）と厚労省（労組）に"恫喝"された？！鉄道事業者（経営陣）
- ●財務省を後ろ盾とした、金貸し（投資ファンド）共
現状の公恐交痛弾圧政策が、利用者無視！で上記３勢力の三つ巴の攻防戦となっている現状です。.
つまり、何かにつけて"交通政策審議会"（※591）答申に盛り込まれた"提言"を、金科玉条のごとく"錦の御旗"に掲げて、
- ●「新線建設と地上げ」を煽る！製作コンセプトを前面に打ち出すグループ、
- ●なるべく無駄な出費を抑えて、利益（株式配当）を得たい金貸し（投資ファンド）共
- ●restructuring(断捨離・再編・合理化）絶対反対！の立場を取る労働組合患部
３者の攻防戦の板挟みになっている鉄道事業者（経営陣）の実情がよく表れているわけです。
なので、民鉄協会、JRグループ、公営交通事業協会、地下鉄協会などから直接依頼を受けた promotion content などでは、比較的信憑性の高い情報も含まれていたりしますが...
参※591）当サイト関連記事 インフラ整備の大義名分？『 審議会 』が掲げた『答申』に盛り込まれた"提言" なる"高札"は？...はこちら。
公開：2021年4月 7日
更新：2024年2月19日
投稿者：デジタヌ
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