"難解"一家が辿った（鉄）路のり《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！最終回 》
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第1目 南海グループは旧西成郡の"新興勢力 (-_-メ) "が起業した
- ●1887年5月18日 私設鉄道条例公布（勅令第12号）（1900年廃止）
- ●1889年2月11日 大日本帝国憲法施行
- ※1890年8月25日 軌道条例公付（1924年廃止）
- ●1900年10月1日 私設鉄道法施行（1919年廃止）
- ●1906年4月20日 鉄道国有法施行
- ●1910年8月 3日 軽便鉄道法施行
- ●1919年8月15日 地方鉄道法施行
- ※1924年1月 1日 軌道法施行
前途したように、1884年の阪堺鉄道㈱設立、1897年の大阪馬車鉄道㈱設立ともに、道頓堀川以南の、旧大阪市（4大区）外の旧西成郡難波村に出来た「新興歓楽街"ミナミ新地"」の興行主 (-_-メ) の面々が、住まいの為に開発した手塚山一帯の新興別荘地への通勤手段として敷設した"鉄道"なのです。
そして、軌道法はおろか、軽便鉄道法、私設鉄道法すら整備されていなかった鉄道黎明期にれっきとした鉄道（民活事業）として起業されたわけです。
第2目 これからも苦難の路が...
"一難去ってまた一難"せっかく手に入れた♥大阪駅地下ホーム"乗り入れ"（関空方式の乗務員込みの Trackage rights (第二種鉄道事業)運行区間）ですが...
大阪市（市営モンロー主義一派）の強請りは続くでしょう！
つまり、汐見橋支線廃止免許召し上げ！の強請りは続くことになります！
第3目 ♥桜川パークス実現！のために今回は頑張り通さないと...
3-1 たとえ御堂筋が廃道！になり未動筋公園！となっても...
北区中之島にある大阪市本庁舎で、「みおつくしの鐘」を慣らし続けている「元大阪4大区」の権化・化身「大阪市都市開発局」が中心となって推し進めている「大阪・梅田新都心」事業成功の為に、
「御堂筋完成８０周年記念事業推進委員会？」（※94）という名前とは裏腹！に、
進めている「御堂筋廃道計画！」が成功しても♥千日前通りは残ります！
前途したように、
『ミナミは千日前通りに沿って東西に広がって！』きています！。
参※94）当サイト関連記事 《 御堂筋 は2037年『未動筋！』となり地図上から"消えてなくなる！"》 はこちら。
2-2 千日前通りがメインストリートに
●緑のラインがウッドデッキ
つまり見捨てられた廃墟オフィス群の連なる御堂筋から
「活気のある千日前通り」にメインストリートが移るだけで、ミナミは発展し続ける！」でしょう。
おまけに「なにわ筋線」のおかげで、ミナミを貫く鉄道は東西南北全て♥複数路線となり、
関空・新大阪・奈良・神戸（姫路）がダイレクトに繋がって、大阪一の交通の♥要衝となり汐見橋駅周辺（桜川）も♥大発展を遂げることになるでしょう。
狸穴総研 都市圏交通網研究所 出自多留狸
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関連団体リンクテーブル
年表に示しましたように、南海電車の起源となる初代・阪堺鉄道は、新興勢力の地元プロモーターいわゆる「興行主」つまり少々"怪しげな人たち"が出資しあって興した会社です。
この伝統は、今も引き継がれているようで？、お堅いはずの鉄道会社にしてはかなり怪しげな会社を傘下に持っています。
今回このコラムの起筆に当たって小生が、電鉄本社広報に天王寺支線について一部不明な点を問い合わせたところ、『当社の社史に関する質問に関しては一切お答えできません！』と断られました！...
今でも個人株主に893関係者 (-_-メ) がいらっしゃるのかもしれません？
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- 都市・地域整備局 都市計画課（LRTガイダンス）
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部 交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
- 大阪市都市交通局、♥市民の声ページ
- 鉄道ネットワーク企画担当（Email)
- 大阪市計画調整局
- 都市計画課（Email)
- 交通政策課（Email)
- ●南海電鉄 ♥当社へのご意見フォーム
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公開：2023年6月11日
更新：2025年7月 2日
投稿者：デジタヌ
旧・大阪4大区の"南海"虐め！の歴史《 高野線!大阪市内連続立体交差事業！第4回 》＜ ＴＯＰ ＞なにわ筋線が開業しても泉北拘束線は直通出来魔線！《 泉北線のなにわ筋線直通問題ー帯書きー 》
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