臨港線が"21世紀の♥輝く希望の星"に返り咲く！には...《 臨港線・臨海鉄道 最終回 》
臨海鉄道・臨港鉄道は"専用線"部分が多く、超低床トラムカーを用いたcommuter （通勤・通学）としてよみがえらせるには♥最適の railroad ！です。
第1目 Metropolis近郊ではinterurban として
Metropolis(大都会・政令指定都市）近郊では、市街地・近郊の主要幹線が朝夕の通勤通学ラッシュで渋滞が激しく「路線バス」では定時運行（定刻発着）が困難になってきています！
前途した大都市近郊の臨海鉄道・臨港鉄道を専用軌道として蘇生すれば、超低床トラムカーが、渋滞にも巻き込まれずに、通勤・通学の役に立つ生活路線としてinterurban （都市近郊線）として立派に蘇生できます！
♥LRT路線として見事に蘇生した富山港線
大都市圏の市街地部では輸送力の大きいトラムカーの高頻度運行で、渋滞しらずのinterurban （都市近郊線）に転用できます！
前途した大阪市、千葉市近郊路線など...
第1目 地方都市では観光路線として
前途したも♥門司港レトロラインが一つのモデルケースとなるでしょう！
停滞した地方経済を立て直す、町おこしとして、前途した小樽市の♥手宮線のLRT化等が期待されます。
懐古趣味（ノスタルジー）で鉄道を眺めるのではなく...
『民（（たみ）の営み暮らし向き』つまり地域経済活動を支える生活路線として、見直すべき時期ではないでしょうか！
臨海鉄道・臨港鉄道が時代遅れなのではありません！
『交通政策を行っている痴呆都市？の交通政策担当者が時代遅れ"』なのです。
参※）当サイト内関連記事 21世紀の交通網は発想の大転換が必要では？！ はこちら。
★
※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●内閣府 ♥内閣府大臣官房総務課個人情報保護窓口
- ●法務省 ♥ご意見・ご提案ページ
- ●文科省 ♥文部科学省に関する御意見・お問合せ窓口案内
- ●衆議院 お問い合わせページ
- ●参議院 ご意見・ご質問のページ
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 都市・地域整備局 都市計画課 「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス（平成17年10月）」のホームページ（Top Index Site）
- 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）
- 「コンパクト・プラス・ネットワーク」のホームページ（Top Index Site）
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ（Top Index Site）
- コンパクトシティ形成支援チーム 「コンパクトシティの形成に関連する支援施策集（令和４年度）」ホームページ（Top Index Site）
- 国会等の移転HP
- 鉄道局
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- 国土交通省自動車交通局バス産業活性化対策室 オムニバスタウンについてのHP
- 港湾局（ 産業競争力強化と国内物流拠点の形成 資料）
- 航空局 空港部空港施設課
- 観光庁 ♥ご意見箱 ページ
公開：2021年10月14日
更新：2025年7月18日
投稿者：デジタヌ
使い様ではまだまだお役に立てる臨港鉄道も《 臨港線・臨海鉄道 第10回 》＜ ＴＯＰ
▲日本の鉄道（軌道）盛衰史へ戻る
