敦賀市民・福井県民は東海エリアとのつながりを...《 北陸新幹線・湖西ルートとは...最終回 》
第１項 敦賀市民・福井県民は東海エリアとのつながりを...
福井県は原発の更新（への期待）問題もあり関西経団連（関電）の手前、諸手を上げて賛成とはならないでしょうが、県民・市民の手前、東海・北陸新幹線（米原ルート）建設反対にも回れないでしょう！
という事で、滋賀県さんが「近江商人」らしく信念を持ち続けて何代にもわたり？粘り強く働き掛けて、地域高規格道路「琵琶湖西縦貫道路」を完成させれば、今世紀後半には湖東・湖北を中心に大躍進のチャンスが芽生える事になるでしょう！
第1目 小浜市のアクセスは高規格幹線道路江若自動車道で
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更に、高規格幹線道路、江若道路（※91）の建設で、小浜への利便性も確保できます。
江若自動車道が開通すれば、北陸新幹線小浜ルートと同じ程度の旅客運輸の利便性が確保できて、且つ人しか運べない新幹線とは異なり生活物資を届けるライフラインとしても有効に機能できます！
参※91）当サイト内関連記事 旧小浜藩・小浜県・小浜市 の皆さん 高規格幹線道路 江若自動車道 を誘致しましょう！ はこちら。
第2目 お隣京都府京都市は新都心移転が可能に
ご存じのように、京都市は夕張市（財政破綻自治体）状態寸前ですが...
財政破綻の遠因は、分不相応な、地下鉄建設にありました（※92）
根本的にヨーロッパの城郭都市の旧市街地同様に、文化財を"下敷き"にして広がっている"景観都市"なので、今風の高層オフィスビル群（企業＝税収）が建設できない、"欠陥"を抱えているわけです。
つまり企業誘致（税収アップ）が図れない点が元凶となっています。
そこで、図に指したように、文化財が無い？（だろう）Rural areaに新都心を移して、金融機関・を引き連れて市役所が移転すれば、後は民活（TMO）を活用するだけで、財政を改善できて、且つ市中心部の交通渋滞も緩和できるわけです！
さらに、埼京線のように通勤新線を併設すれば、鉄道不毛地帯の解消にも繋がり、北山自然林を環境破壊することも無いわけです！
参※92）当サイト内関連記事 伏見区竹田に新都心を移す以外は今以上の発展は... はこちら。
第3目 大阪府も
少子高齢化、東京一極集中、関西経済衰退、若者流出・過疎化でトリプルパンチを食らってい大打撃をこうむっている我が"なにわ"ですが...
北陸新幹線・湖西ルートと共に、星田⇔JR淡路（新大阪・大阪）間に通勤新線が併設できレバ（※99）、
東京攻略を狙う（四ツ橋筋・堺筋の）中小企業が、新大阪駅周辺の"貸しビル"へ引っ越す！可能性もあります。
つまり、大阪梅田新都心開発で手一杯な大阪市都市開発局に代わり、民間デベロッパーが、新大阪駅周辺を、居住区から商業エリアに再開発することも考えられます。
つまり大阪市にとっては、まとまった費用（都市再開発事業）も必要無いので、大阪市（本庁舎の患部連中）ももろ手を挙げて歓迎するでしょう。
当然、新大阪にも京都駅にも不便だった京阪本線・地下鉄谷町筋線・学研都市線（片町線）沿線の住人（と地上げ屋）からは大歓迎されるでしょう。
参※99）当サイト内関連記事 北陸新幹線 京田辺ルートの Scheme (企て！)は 通勤新線！？ はこちら。
第2項 鉄道新線は市民の Consensus が無ければ...
『都市計画・鉄道新線計画は"♥人の営み、暮らし向き"と切り離しては成立しま線（せん）！』
つまり、魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）のロビー活動を行う lobbyistが恣意的に引いた「政治路線！」では、地勢までも変える力は無い！わけです。（※03）
さらに今や、巨大設備事業！である鉄道建設Scheme（企て！）には、Municipality の建設スキーム（血税投入!）が伴はなければ実現出来無い！世の中になっています。（※04）
参※03）当サイト内関連記事 "軍部"と" 政治屋 ! "によって画策された！大廻り迂回路・廃線の歴史 はこちら。
参※04）当サイト内関連記事 鉄道建設に必ず登場する事業費・自治体分担の"仕来り" Schemeの由来は "企み！"で " 言い得て妙 ... はこちら。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- ●滋賀県 ※パブリック・コメント）ページ
- 土木交通部 交通戦略課問い合わせ先
- ●北陸新幹線米原ルート実現促進期成同盟会
- ●福井県 ♥知事への提案便ページ 地域戦略部新幹線建設推進課
- ●北陸新幹線建設促進同盟会、
- ●JR東海 （ 組織図） ♥お問い合わせページ
- 新幹線鉄道事業本部 東海鉄道事業本部 総合企画本部 中央新幹線推進本部 建設工事部
- ●JR西日本 （ 組織図） ♥ご意見ご要望ページ
- 鉄道本部 新幹線事業本部 建設工事部
公開：2017年9月13日
更新：2025年6月19日
投稿者：デジタヌ
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