連載『 "津"国際空港！こそリニア中央新幹線新幹線亀山延伸に代わる"御神灯"に... 』ー第3回ー
（Version1,Revision5 ー2023年8月1日改訂）
第0項 regional lineは「♥"民"の営み、暮らし向き」と切り離しては成立しません！
regional lineは「♥民（たみ）の営み、暮らし向き」つまりgeopolitics（※00）と切り離しては成立しません！
役目を終えた鉱山・伐採場と運命を共にした、mine railway（鉱山鉄道）、forest railway（森林鉄道）、exploitation railway（開拓鉄道）などの♥"殖産鉄道"や、
嘗て鉄拳公団が"地上げ屋共"と結託して、運輸大臣の恣意的な独断で建設した「地上げ路線！」（※01）では、並行する道路整備が充実した現状には適応できなくなり、「数少ない沿線住人からも見捨てられた！」のが現状です。
参※00）当サイト関連記事 地政学・geopoliticsの"概念"とは... はこちら。
参※01）当サイト内関連記事 運輸族・地方議会議員が鉄道新線を"建設したがる訳!"とは... はこちら。
※JR西日本の主張を代弁（プロパガンダ）した某Youtuberのコンテンツ
第1項 「〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会」極赤字路線存続謀議！とは
国交省 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）が音頭を取って法令を完備？した、
「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」（Top Index Site）
の手続きを取り開催される「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」ですが...
第1目 マルクス主義者に多い独善的で恣意的な独裁志向！
地元住民説明会とは...
関係するmunicipality の mayor が"協議会"（談合）で決したoppression（抑圧！) に下ずくScheme（企て！）の Compliance（追認）を住民に押し付ける手法が、談合成立後に開催される地元住民説明会（釈明会）なのです。
「協議怪（談合）」で自治体代表？が秘密裏に決するやり方では...
中共（中央政府・地方政府）の独裁政権が行っている「oppression（圧政！) と同じ」としか評しようがありません！
例えばパブリックコメント？制度
パブリックコメントとは聞こえは良いですが...
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけで！
市民の♥Consensus（総意・協心）を得るための♥異見公募ではありません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない municipality は、『独善的で恣意的な「独裁支配！」を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
第2項 法定協議会とは名ばかりの"非公開の密談！"
「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」の実態は、偏向 mass media（※002）のみを呼び入れて行われる非公開の談合の場です。
当事者であるはずの、沿線住人・一般市民などの傍聴者を締め出し！（ケーブルTV局などのコミュニティー放送の実況中継もされない）非公開の談合、密談！なのです。
中継のある酷怪（こっかい）のほうがまだまし？といえるでしょう...
参※002）当サイト内関連記事 垢にまみれたmass media・TV各局に唆されてはいけない！ はこちら。
第1目 出席者!の「大人の事情"（利害・思惑）」が優先されているに過ぎない！
現状の"密談"での「各自治体の代表者？」は、市民の代表としてではなく、「組織を牛耳るBossとしての個人の"大人の事情（利害・思惑）」が強く働き、（県当局が準備したシナリオ通りの）"名文化された決議"を採択せざるを得ない！のでしょう。
更には"決して『明文化されない"申し合わせ"（暗黙の了解）』にも同意せざるを得ない状況となり...
各 municipality に戻った後に、配下！の各担当部課長への"意思伝達"が行われて、
自治体の世論誘導（反対異見封じ込め"釈明会"）が開催されるのでしょう。
このようなシナリオでは...
"談合出席者"の暗黙の了解の下に座長（県当局）が、「尤もらしい？理由（大儀）をこじつけた！」協議会議事録（報告書）を、
"名文化"して国交省に提出して補助金（国民の血税）を掠め取る！と言った筋書では...
『韓国同様の extort（ゆすり・たかり）行為と同じ』と言っても過言ではないでしょう。
近江鉄道存続決定！に見る愚行
自治体(長)同士の共通する「大人の事情（利害・思惑）」で、子々孫々に渡る借金の付け回しが行われた典型的な愚行・典型例として、
「近江鉄道存続決定の顛末」が挙げられる！のではないでしょうか...
※詳しくは当サイト内関連記事 近江鉄道の沿線住人は行政当局に騙されている！上下分離してもいずれは廃線！に... をご参照願います。
第2目 〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会が目指すべきは...
「♥民主主義の原点回帰」
- ✖Authoritarianism(権威主義)に毒されたmayorの「鉄道存続(3セク転換)ありきの一方的な governance,oppression（支配！・抑圧！) 」を排除！する。
- 『一般市民にCompliance（追認・承服）を迫る！のではなく、♥consensus（総意）を得る♥Democracy（民主主義）に回帰する！
協議会主宰者（知事・県当局）一任で作成されたシナリオ（討議議題・決議案）で談合を進めるのではなく！
- ●協議会は秘密会議（談合）ではなく（傍聴人ありの）♥公開形式で行うこと。
- ●事後承諾釈明会！ではなく、自治体全ての地域で♥事前公聴会を開催して市民の異見を集める。
- ●限られた（沿線）利用者だけでは無く、自治体全域の（納税者）全員の賛同！を得る♥住民投票で決する！
step1）♥事前公聴会を開催して沿線自治体から広く課題を求める
- ♥市民（納税者）の要望に耳を傾け
- ♥民意をくみ上げる
事前（協議会を開催する以前）に、自治体内で"事前"に（パネルディスカッション"などの）公聴会を開催して、
沿線市民全員から広く"異見"（意見・要望・課題）を拾い上げて、
『Municipality（自治体）としての要望（意見）をまとめる』行為が必要でしょう。
つまり（廃止検討路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけではなく！）『広く沿線自治体住人（納税者）全員から、存続・廃止・代替手段に対する"異見（意見）"を求める姿勢』が大事なのではないでしょうか！
自治体で市民の意見・要望をまとめて県に「議題」提案を行い
自治体で市民の意見・要望をまとめて、県（協議会主催者）に「議題」提案を、（議事進行役）主宰者である県知事（県当局）に投げかけて、
協議議題を設定する。
step2) 傍聴人を入れた♥公開形式の協議会で真剣に討議する！
偏った"マスコミ関係者"だけを招き入れた"秘密会合！ではなく、♥公民館や市民会館などの大会議場を使い、Webライブ中継で、大勢の市民（傍聴人）の下に、『正々堂々と議事を行う』べきでしょう！
step3) 最終決断は住民投票で
ヨーロッパのSwitzerlandでは「鉄道新線建設は国民投票で決する Constitution（憲法）」が採択されています。
存続（血税投棄）是非の最終判断は、沿線自治体全域での「住民投票」で決するべき！でしょう。
狸穴総研 交通問題研究室 出自多留狸
公開：2022年5月25日
更新：2024年2月22日
投稿者：デジタヌ
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