過疎地の交通弱者を切り捨て！ても裏金が...《 バス・トラック運転手不足！ 第4回 》
第4回 過疎地 の 交通弱者 を救うには 運輸 行政 の"見直し"が 必要！
第0項 政治家？なら「超低輸送密度」公共交通にも目を向ける！べき...
ノスタルジックな思い出だけにしがみつく、自治体の長老達やお気楽な鉄オタたち" 鐡道擁護論者 "が持ち出す「伝家の宝刀」「錦の御旗」は、決まって老人・学生などの「交通弱者」への配慮ですが...
第1目 交通弱者にとって♥定時運行は重要！
「定時運行」は公共交通の要点！です。
オンデマンド（随時利用）を謳う"道乗？"サービスでは利用できない時もあり、
病院通いの老人や、高校生の自宅通学などの「利便が確保でき魔線！」
第２目 交通弱者を盾に取る「鉄道擁護論（溺愛？）」の"長老？"たち...
たとえば「たった1人の高校生の通学のために...」
などと海外で「美談」として取り上げられると、鬼の首でも取ったように「mass media」が囃し立て！て、JR北海道・JR九州、愛の鞭と山鉄道？、薩摩俺ん地鉄道？等の「鉄道事業副業指向組？」を虐め続ける！結果となるのです。
しかし鉄道は旅客輸送だけではなく生活物資を輸送する大事な「ライフライン」でもあり「ごく限られた少数の利用者」の利便を確保するために存在するのではありま魔線！
第１目 事故への補償問題
北海道では、鉄道廃止地域の一部で「ボランティアによる同乗サービス？」も行われているようですが...
人は運べても事故！が起こった際に「誰（何処：自治体？）が♥補償」してくれるのか？等の問題が"積み残されて！"います。
つまり"責任の所在が明確な♥「旅客自動車運送事業」者"が必要！なのです。
★第2項 ♥高校通学問題！には「♥学生寮♥寄宿舎の見直し！」も有効では...
就学年齢の青少年層には、「寄宿舎」つまり"学生寮"を自治体支援で高校のある行政拠点の町に設ければ、通学に関する問題も無くなります！
人里離れた僻地？にまで♥ICTインフラが完備された昨今、寮住まいでも♥家族とのコミュニケーションは持続できる！はずです...
「時代の流れに逆らう！」のではなく「♥時流に乗った対処」が求められている！のです。
はっきり言わせてもらって、老人や働き盛りの成年層の「頭の中身」が時代の流れに付いて行けてない！のでしょう。
第1目 行政区分の変更で「既存の路線バス・鉄道路線」が全く利用できなくなった北海道の行政区などでも...
例えば北海道などにある、行政区分の変更で「既存の路線バス・鉄道路線」が全く利用できなくなった都市でも、大問題となっています。
第3項 北海道では（整備された）"路"さえあレバ...
北海道など、過疎地（僻地）では特別立法で、貨客自動車運送事業を認めるべきです！
第1目 ♥貨客営業を認めるべき
実のある♥行政改革"で道路運送法を♥改正して「♥貨客自動車運送事業」を認めれば、
"新たな行政拠点に出来た♥配送センターと各自治体間を通う「♥幹線サービス車両（センター便）」で、朝・昼・夕の♥3往復は確保！できる筈なので、
高校生の♥通学、老人の地域センター病院・中核病院への♥通院程度は確保！できます。
また、日本郵政の軽トラしか通っていなような過疎地でも、逆に「♥宅配ゾーン！」に成れる可能性も出てきます。
救急医療については今まで通り、行政拠点に配備された♥緊急ヘリ（ドクターヘリ）対応で、夜間などの救急医療にも対応！できるでしょう。
第2目 過疎areaからの通学のRoadも！
後述する、宮崎県・宮崎バスでは、深刻なドライバー不足が影響して、早朝の宮崎バス便が廃止されたために、高校生の在宅通学が不可能！となっています。
「自治体の寮」も整備されずに、昔の民間ボランティア下宿か、今風のワンルーム賃貸！の利用しかなくなり！保護者の負担増！や、（母子家庭、祖父母養育など）場合によっては就学を断念！せざるを得ない場合も出ています！
3-2-1 実のある♥行政改革で
しかし、宅配事業者の♥早朝センター便が♥共同運行出来て、♥貨客扱いできるように成れば...このような♥青少年も救われるわけです。
公開：2025年3月31日
更新：2025年7月16日
投稿者：デジタヌ
プロドライバーは生活苦！に喘いでいる...《 バス・トラック運転手不足！ 第2回 》＜ ＴＯＰ ＞被害を被るのは自治体と一般市民《 バス・トラック運転手不足！ 第3回 》
▲陸上運輸問題へ戻る
