Essay『 つくばエクスプレス（TX）直通先都営地下鉄大田区方面線の可能性？...』ー第3回ー
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第1項 東京駅から太田区内住宅密集エリアに実際に伸ばそうとすると
- ●比較的道幅の広い道路、
- ●あまり使われていない運河（or嘗ての水路）
- ●出来るだけ既設路線がない経路
- ●高速道路の基礎杭などの、その他の地下構造物が無い経路。
などの条件が必要となります！
つまり、道路幅が広ければ他の路線との並走もできますが、既設駅周辺工事、と"アンダークロス工事"が困難！となります。
幸い、東京にはあまり"利用されていない小規模運河"が数多く残されていて、殆どの部分はケーソンを用いた"潜函工法"で比較的安上がりに建設できるかもしれません???が...
第2項 実現できそうなルートは限られる!
★
- ●紫電車マーク 大田区方面地下鉄案
というわけで、実現できそうなルートを考えてみると、上図の紫色電車マークのような経路となりますが...
第1目 既存の鉄道・高速道路とのクロスポイントが問題に！
作業者・工事マークがついている個所、つまり既存の鉄道・高速道路とのクロスポイントが問題！となります。
既存地下鉄路線と交差しなくとも、首都高中央環状線地下トンネルや、"高速道路の基礎"部分を避けるために"シールド掘削"が必要な部分もあり、難工事が予想される個所は、少なく見積もっても図のように約11ケ所!も存在！することになります。
想定される東京駅⇔京急大鳥居間16.6㎞だけでも、安く見積もって...
（※46）308億円／㎞ｘ16.6ｋｍ≒5200から
最悪 500億円／㎞x16.6ｋｍ≒8,300億円！以上！はかかるでしょう...
第2目 水路部分では都市計画指定が難しい
しかも、水路部分では（廃止して）道路転換でもしない限りは都市計画指定が難しいので、ほとんどの部分が事業者「東京都交通局」の完全負担となり、"1兆3千920億円!"かかった大江戸線同様の、ビッグプロジェクトとなって終い、今の東京都では（※47）...
参※46）同じような構想の豊住線 妄想 有楽町線・豊洲⇔半蔵門線・住吉駅間 総延長 5.2㎞ 建設費1600億円！（308億円／㎞）と、深層シールド地下鉄建設の相場500億円／㎞（2000年現在）で算出。
参※47）当サイト関連記事 東京都の野望！世界の中心を目指す "リング・ ハブ・コンセプト"メガロシティー構想とは... はこちら。
★第3項 都営大田地下鉄はお気楽な有識者茶話会！のfantasy！にすぎない
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お気楽有識者懇談会（交通政策審議会）の爺様方は、海の森公園（沖合ごみ処理埋立地）方面への地下鉄建設妄想をお持ちのようですが...
2021年！東京オリンピックの為に急遽こさえた、「海の森漕艇場！」だけでは、利用客は見込めません！
第0目 海の森公園を公営賭博のメッカ？！に出来たとしても...
1964年東京オリンピックの為にこさえた、戸田漕艇場のように、海の森ボートレース場を開設（平和島競艇場移転！）して、ついでに府中の東京競馬場も移転させて（※92）、"一大公営賭博・ギャンブルゾーン"にすれば...
それでも京王競馬場線同様に、レース開催日以外の平日利用者が無く"惨憺たる結果"となるでしょう！
つまり交通政策審議会（暇つぶし茶話会？）に集まったお気楽な
自称 economist（socialist,communist！）のマルクス経済学信奉者の"思想家"連中が、ぶち上げる経済効果など、恣意的なFake！にすぎないわけです。
参※92）当サイト内関連記事 東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？... はこちら。
参※）当サイト内関連記事 JR 羽田空港アクセス線 が一変させる近未来の 首都圏の鉄道網 を占う はこちら。
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公開：2022年10月12日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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