四国都市間高規格道路全通が先決《 利用者無視の四国新幹線妄想最終回 》
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（Version2,Revision5 ー2024年2月28日改訂）
"地上げ屋" (-_-メ) と結託した一部の政財怪人？の間で、四国新幹線（土讃新幹線・予讃新幹線・高徳新幹線）待望論が芽生えている？いるようで、そして日本語ウィキペディアではしきりに四国新幹線建設を煽って！いますが、
たとえ実現できたとしても、嘗ての"国鉄"の様に、"大赤字を抱えて"正しく"火車"（汽車）となり「ローン完済！」が終わる40年を待たずして、廃止・廃線！と成って終うでしょう。
第1項 首都圏以外の"地方都市"が抱える"都市衰退問題"とは...
"バブル景気（1986年12月→1991年2月）"消泡の後始末として、金融サービス・大企業の統廃合が行われ、地方から地場産業（事業者）と地銀が消え失せ！
"東京への富の一極集中"が生じて、民も（地方から）東京へ"吸い寄せられ"少子高齢化の影響もあり、地方（経済）はますます衰退の一途をたどっているわけです。
（Lifelineとは程遠い！）安直な鉄道神話信仰！による（新設・整備新幹線も含む）「極赤字鉄道路線への執着！」、
文化施設などの（維持管理費の負担！しか招かない）「箱物行政！」への固執では、未来を担う"若者を引き留める"手立てにもなりま線（せん）！
嘗ての大都市！夕張市の凋落ぶりが「箱もの行政ではどうにもならない！衰退都市の実態」を象徴しています。
第1目 周辺都市圏（衛星都市）の過疎化！対策が...
地方の中核都市（Metropolis）郊外の衛星都市（ベッドタウン）では、少子高齢化と中核都市への住人回帰（集中）で、引き起こされた"過疎化"に、どう対処するか？が大きな問題となっています。
嘗ての高度成長期を支えてきた"重厚長大産業"と共に栄えてきた地方の産業都市にとっては、（安価な）発展途上国製品に押された産業構造の変化（製造業→流通業・サービス業）と、大企業事業所のリストラによる雇用喪失！（就労者減少）の影響で、
都市機能衰退（過疎化！）がますます進み、財源（税収）減少が"深刻な問題！となり、
道路整備・上下水道などの infrastructure（基幹施設）整備さえままなら無い！状況となっています。
第2項 国土軸 traffic network 構築は
高規格幹線道路と連携を組む地域高規格道路（国道バイパス）、港湾施設改修、空港整備などの総合的・体系的な infrastructure （traffic network）整備が必要となってきているのではないでしょうか？
第1目 "鉄道万能神話と箱物行政"とは別れを告げるべき！
（Lifelineとは程遠い）安直な「鉄道神話崇拝と箱物行政」への固執は、『夢よもう一度...』的妄想にすぎません。
高度成長期とは違い地上げ効果！すら薄れてきた鉄道（新駅）建設や、自治体（市民）の維持管理費負担しか招かない箱物行政では、
（若者流出！）地域衰退！になっても、地域創生には繋がら無い！のです。
沿線住人にしか利用できないような極赤字ローカル線では、災害時の時の"緊急路"・迂回路！にもなりま線（せん）！
特に、通学（高校・大学）需要すらなくした"県境部"の極赤字路線では、もはや life lineですら無くなっているわけです！
ましてや、曲がりくねっている貧弱なRailway track(軌道)では、重量物（戦車）を運べる！様な logistics (兵站路）にもなりま線（せん）！
※以下はシベリア鉄道におけるLogistics （兵站）の一例ですが、日本の狂気（狭軌）地方線では運べま線（せん）！
第2目 地域振興には♥3本の矢（高規格幹線道路、地域高規格道路、生活道路）の充実が...
大気汚染・環境破壊は詭弁！
魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）のロビー活動を行う lobbyistが強調する「大気汚染・環境破壊は詭弁！」にすぎません。
大気汚染・環境破壊が深刻化！しているのは発展途上国（低開発国）にある人口数千万人！の人口密集地、超巨大スラム街！のお話です！
アメリカ大陸やユーラシア大陸、オーストラリア大陸と違って、"周りを♥天然運河（海）に囲まれている細長い我が日乃本"では、重厚長大・大量貨物輸送は♥海運のほうが効率的（経済的！）でもあります。
第3目 ♥港湾再整備も重要
原料・一次加工品は海運で、2次産品・生活物資はトラック輸送と言う風に、頭を切り替える必要があるでしょう！
つまり、港湾整備さえ行えば、フェリーによる航走（回漕）も可能！なのです！。
労働基準法改正等という卑劣な手段！で、陸運（トラック・バス事業）潰し！をはかり、鉄道貨物を復活させようなどという卑怯極まりない姑息な策を講じるよりも...
プロドライバーの待遇（給与体系）改善！に積極的に取り組み、
transportation 、logistics(防衛輸送・兵站)確保に取り組むべき世紀！です。
参※）当サイト関連記事 ドライバー不足によるバス路線網の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ... はこちら。
※参）当サイト内関連記事 鉄道 神話妄信・迷信は崩壊した！今や陸上 物流 の99％は トラック輸送 のご時世に... はこちら。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）鉄道局
- ●愛媛県 意見公募ページ
- ●香川県 ご意見受付フォーム
- ●高知県 ご提案入力フォーム
- ●徳島県 県民からの提言フォーム
- ●JR西日本ご意見ご要望ページ （ 組織図）鉄道本部 新幹線事業本部 建設工事部
- ●JR四国ご意見ご要望ページ （事業計画）
- ●鉄道建設・運輸施設整備支援機構
- ●与党新幹線整備検討委員会、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム 国会議員会館
- ●自由民主党
- ●香川県県議会議員連盟
- ●愛媛県県議会議員連盟
- ●愛媛県新幹線導入促進期成同盟会
- ●四国新幹線整備促進期成会
- ●公益社団法人全国宅地建物取引業協会連合会
- ●公益社団法人全日本不動産協会愛媛県本部
- ●香川県不動産事業協同組合
公開：2025年4月 2日
更新：2025年5月29日
投稿者：デジタヌ
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