日暮里舎人ライナーの誤算とは《 日暮里舎人ライナー第3回 》
前途した様に（経産省をバックにした新交通システム constructor syndicate の）ロビー活動を行う lobbyist が、"役立たず"の新交通システムを強引！に「東京都と政府」に売り込み！都市計画事業（にしたわけです。
第1項 とんだScheme（企み）違い？
1995年度の「軌道法に下ずく特許申請」時には、当路線の1日平均♥乗車人員を101,000人！と予測してい"増した！"が、
2003年に59,000人／日？と下方修正！されて、
開業後は旺盛な♥沿線旅客需要！に支えられ、開業3年の2010年度で修正予測目標を♥達成！し、その後も利用者は増え続け！2017年度では、年間 ♥31,392,000人 ！に達し、輸送密度で♥86,006人！／日、ラッシュ時の最大混雑率は187％超！の状況となり、当初の計画1日♥10万人は目前！ となっています。
という事は新交通システムではいくら頑張っても対処でき魔線！。
第2項 日暮里・舎人ライナーの"粗増し（あらまし）"
つまり名古屋市の「ゆとりーとライン」（※01）同様に都市計画事業！として、
日暮里駅から埼玉県との県境 見沼代親水公園駅までの9.7㎞を結ぶ専用軌道！で、お台場ライン同様の軌道法に下ずく新交通システム（※02）の特殊街路！都市計画事業！として建設されました。
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第1目 "抜け道"の都市計画道路！特殊街路新交通専用道として建設
バブル景気（1986年12月→1991年2月）は遠い過去？のお話となり、金融ビッグバン（1996年度→2001年度）による借金取り立て！が一段落して、USAのサブプライムローン・バブルも陰り！を見せ始めた、2008年3月30日に開通しました。
2-1-1 アウトライン
- ●路線距離 9.7 km（13駅）線路数 複線
- ●電化方式 三相交流600 V・50 Hz
- ●最大勾配 50 ‰ 、最小曲線半径 30 m（日暮里駅付近）
- ●保安装置 無閉塞ATC、ATO
- ●最高速度 60 km/h
2-1-2 事業費約二千億円超！
推定総事業費 9.7km X 約179億円／km（※23）≒約1,740億円
これに車両の新規設備費などで総事業費2,000億円はかるく超えている！でしょう！（※東京都が公表していないのであくまでも推定）
参※23）2006年の神戸市ポートライナー延伸事業1200億円／6.7㎞で試算！
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2-1-3 都市計画の因習！で国民と都民で事業費を折半！
しかも、ゆりかもめラインと違って、大江戸線同様に東京都交通局の直轄事業！、しかも都市計画事業なので、事業費は「国庫と東京都が折半！」（※21）して税金投棄！がされています。
名古屋市の「ゆとりーとライン」（※22）同様に都市計画事業の抜け道「東京都市計画道路！特殊街路新交通専用道第2号日暮里・舎人線および東京都市計画都市高速鉄道日暮里・舎人線」として2008年3月30日に開通！したのです。
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第3項 令和元年現在完全にキャパオーバー！
第1目 86,006人／日！の利用者が朝夕ラッシュアワーに集中！
1日約6万5千人の輸送力！に対して、2017年実績で86,006人／日！の利用者。
しかも、殆どの利用客が朝夕のラッシュアワーに集中！している状況です。
3-1-1 2017年より定員262人の320型が配備されたが...
5両固定編成・定員245人の300型で運行を始め、2017年より定員262人！の320型が増備され！予備を含め18編成で運行を行っている現況ですが...
2019年現在で上下・共に
- ●早朝5時代 ；7 →15分間隔、
- ●朝ラッシュ6、7、8時代；5分間隔、
- ●昼間：7分30秒間隔、
- ●夕方ラッシュ19時代：6分間隔、
- ●夜間→0時代：7 → 20分間隔
つまり1日135本ｘ2＝270本／日 ｘ242人≒65,400人／日の輸送力がありますがこれでは...
第2目 ATOを生かして♥増車♥増発！出来レバ？
3-2-1 全区間ATO（自動列車運転装置）による自動走行！なので...
現状ラッシュ時5分間隔で運行されていますが...
増車すれば2～3分間隔迄♥増発可能！で、ラッシュ時混雑♥緩和に対処できるかもしれませんが？....
3-2-2 車両基地の♥拡張！が必要に...
- ●増備費 5.05億円／編成 X 15編成 ≒ 76億円！
増発するにはあと♥15編成以上は増備！の必要があります。
全区間ATO（自動列車運転装置）による自動走行なので、（緊急時の手動要員）運転手の増員は必要あり魔線！が、まあ軌道特許申請時の10万人／日が、新交通システム・日暮里舎人ライナーの輸送力の限界！となるのは前途した通りです。
更に、舎人車両基地の♥拡張！には相当の出費！を覚悟しないといけないでしょう！
3-2-3 東京都交通局320形電車
- ●編成 5両固定編成
- ●設計最高速度 60 km/h
- ●編成定員 262人
- ●編成重量 53.0 t
- ●編成長 45 mｘ車体幅 2,490 mmｘ全高 3,325 mm
- ●車両価格 一編成5億500万円！／2016年増備時
公開：2019年9月12日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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