essay『四国新幹線と予讃新線（高縄半島バイパス線）早期着工の関係！』ー第1回ー

前書き　船頭多くして四国新幹線"石鎚山に登る！"

《要約》四国新幹線をJR四国に押し付けると事業破綻！して多くの社員が"路頭に迷う！"ことに...

現在の土木技術をもってすれば、地球上で新幹線（high speed rail）を建設できない場所はりません！

『シベリアはおろか北極にも、はては"南極新幹線"も実現できる！』でしょうが？...

しかし、どの『新幹線も幻に終わる！ことだけは確か』です。

何故なら、『利用客が居なければ鉄道事業として成立しない！』からです...

船頭多くして船山に登る！

諺通り『頭（県知事）多くして船（新幹線ルート）剣山に登る！』結果となり、ルートすら今世紀中には決定しないでしょう！

新幹線は"大都市"間を結ぶ鉄道！沿線産業都市全てにいい顔はできない！

四国の４県庁所在地間ではintercity（都市間鉄道）を賄えるほどの旅客需要はありま線（せん）！

阿波狸の"木の葉のお札"では燃料すらも買えま線（せん）！

※ハイパーリンク、その他についての御断り

（2024年2月1日改訂ーVersion5,Revision5 ー）

※本ファンタジーについて

本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的な検証"に下ずく semi-documentary ですが...

筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。

本ファンタジーに関して各団体への問い合わせはご無用に願います。　＼(^_^ )( ^_^)／

参※000）当サイト関連記事　一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

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直接 hyper-link は、当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。

但し（参※xx）は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。

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当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が主宰している匿名・個人サイトです。

なので academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、

出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。

※引用・共用 content について...

引用・共用 contentは、日本語ウィキペディア、Youtube 等の"出所（作者）不明"の「得体のしれない代物！」も使用しています。

なので、事実と異なる場合もあります。

ウィキペディアへの hyper-link に関しては...

"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く、偏見！が蔓延っており出来る限り避けています。

外来文化！？に関しては

外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、

更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。

鉄道業界用語は...

特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。

例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれているフリーゲージトレイン???（※001）。

これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal でないと通じません！）

参※001）当サイト関連記事　Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !"フレコロ"とは？...　はこちら。

ご先祖様に敬意を表して

鉄道車両の原型となった wagon（荷馬車！）から分かれた automobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part （Assembly）の呼称を優先しています！

例)　台枠→Chassis,（Locomotive frame）、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle（rigid axle）

参※）当サイト関連記事　鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった！　はこちら。

参※001）当サイト関連記事　Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !「フレコロ」とは？...　はこちら。

GooglMapの使用について

GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...

山間部では公道、河川（沢）、稜線の転載ミス！が目立ちます。

なので、人命（遭難）に繋がる登山やハイキングなどでの使用はお勧めできません！

又建設中の新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入箇所も散見！されます。

なので、GooglMapではなく衛星写真（GooglEarth）を参考に修正しています。

廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。

但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。

★

★プロローグ　Unfinished line Fantasy について

(Version2 Revision1 /7/1/2023改訂)

第1項　風が吹けば桶屋か儲かる

『風が吹けば桶屋か儲かる』のたとえ話通り、安直な行為（開。

発計画）は思いもよらぬ結果（人災）をもたらすことが知られています！

オックスフォード大学博士課程を修了されて某大学の学長そして某県知事をなさっている"独裁者？"が、

支持基盤の"人権団体"に開発許可を与えた山間部の埋め立て事業が"豪雨で崩壊"して、

下流域に甚大な被害を与えた"人災"は記憶に新しい実例でもあります。

第2項　日本列島改造論で"鉄拳"公団が暴れまくっていたころ

嘗て鉄拳公団（※999）が、「時代錯誤甚だしい」現状無視の路線網 vision（幻）をぶち上げて Delusion として終わったり、着手されて一部が完成しながらもUnfinished lineとして放棄！されたり...

運悪く？3セク転換して、無理やり開業に持ち込んだもののすでに鉄道一辺倒の時代では無くなり、沿線住人からもソッポを向かれて！破滅への（鉄）路をひた走り、最後は莫大な累積赤字（借入金）を残して事業破綻に追い込まれて、abandoned railroad となり、無残な遺構をさらしている路線は全国に数多くあります！

無謀な Del。。usion がどうして実行に移されたのか???

そして今もなを"燻っている"無意味で無謀な路線計画が後を絶たないのか？

計画だけに終わった暴挙！も含めて、その背景を邪推？してみました。

狸穴総研　公共交通網調査室　出自多留狸

参※999）当サイト関連記事　"鉄拳公団"が擬態しただけのJRTT ・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構とは...　はこちら。

第3項　点を線で結ぶShinkansenでは、四国の発展には役立たない！

第0目　四国は♥原始民主主義で成り立っていた

有史以来、古代ギリシャの様に都市国家！？の集合体であった四国は、autonomy（自治意識）が強く、土佐の"いごっそ"の代表格坂本龍馬、自由民権の旗頭板垣退助に限らず、JR主要幹線（予讃・土讃・高徳）沿線自治体のautonomy（自治意識）が強く、古来より大和王権を始めとする中央政権のAuthoritarianism（権威主義！）には、簡単に尻尾を振らない！ Popular sovereignty（主権在民） conceptに下ずくDemocracy（民主主義）が定着しています！

つまり、各 region が中央政権の勝手に引いたboundary（境界）によるdistrict（律令制による国割）を超えて

、Community（地域共同体）として、協力（交易）してきた歴史があり、region 地域"面"として「民の営み・暮らし向き」、つまり経済活動・経済圏を構築してきたわけです。

参※★）当サイト関連記事　四国は邪馬台国"Federation"結成当初から重要メンバーだった　はこちら。

第1目　四国が21世紀の逆風に立ち向かうには

四国が、少子高齢化、東京一極集中、地方衰退・過疎化の21世紀の嵐を乗り切るには、点（都市）を線で結ぶ整備新幹線ではなく、region 全域の Traffics 改善に繋がる、道路網（高規格幹線道路、地域高規格道路）のより一層の充実と、各都市のバスタの充実でオムニバスタウン化を推進させるのが、一番の方策でしょう。

E76(今治小松自動車道)未成道問題??? は政治ゴロ共のつく入り話！

一部の"おバカな高痛傾Youtuber"が建設賊の政治ゴロや地上げ屋 (-_-メ) に押された lobbyist から advertising agency "伝痛ネットワーク"を通じてお小遣いをせしめて、Propaganda しているE76((今治小松自動車道)未成道？部分（今治IC⇔今治湯浦IC）についても、沿道住人全てが利便を享受できるR196今治バイパス（地域高規格道路）が開通しており、

今治市（民）は何ら困っていない！のです。