連載『阪和線を新幹線鉄道規格新線に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で...』ー第2回ー
S.N.A.C.P.P.G.T.（※20）などの運輸賊共を嗾けて、"古"（フル）規格紀州新幹線を実現させようと画策している、鉄道施設 syndicate（企業連合）のt手先（lobbyist）が騒ぎ立てる紀州震撼線妄想ですが...
前提となる、北陸新幹線京都市内ルートの実現が危ぶまれている現況では、単なる妄想に終わるでしょう...
参※20）当サイト関連記事 S.N.A.C.P.P.G.T. "与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム"とは こちら。
参※21）当サイト関連記事 北陸新幹線建設の為に京都市民は利便・福祉・生活環境、そして"古都の誇り景観"までも捨てさせられた！ はこちら。
★第1項 建設できても"意地"できない紀州震撼線！
（Version１,Revision3 ー2024年2月26日改訂）
リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの（政治献金・裏金！）為に、景気回復と称している紀州震撼線建設推進プロジェクトですが...
第1目 コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ！
一時東海道新幹線ではコロナ災害で減便されていましたが、昼間でさえ時間当たり7本（上下14本）が運行されていて、山陽新幹線でも昼間時間当たり5本は運行されていました、これで何とか黒字を保っているわけで、他の整備新幹線は全て実質赤字運行です！
整備新幹線はリース契約で繕っているだけ
整備新幹線では40年リース！のおかげで、固定資産税免除！減価償却必要無し！なので、
表面上黒字？を装っていますが...実質は軒並み赤字運行！
40年後にJR各社」から"廃止通告"されても"文句が言えない！"状況です。
いくら何でも新幹線でJR各社お得意？の必殺徐行運転は出来ないでしょう...
第2目 奇襲？新幹線沿線の奈良市・和歌山市は政令指定都市では無い！
50万都市！を結ぶ中国高鐵でさえ...
政令指定都市にあたる人口50万人！の ♥Metropolis（大都市）間を繋ぐことを目指して約7万ｋｍ！にも及ぶ 高速鉄道網（Rural shinkansen）が建設されましたが...
ハッキリ言って旅客需要も無いような、時間当たり１往復の高速バス（トイレ付 9番席タイプ 36名）で事足りる程度！の、
日本の田舎町を結ぶ整備震撼線（Rural shinkansen）を強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。
つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金（国債発行）地獄に陥り！
紙幣が紙きれ同然のハイパーインフレで日本経済が崩壊してしまうことに...
第2項 阪和線ですら赤字営業
営業係数100以上の赤字路線です！
日根野までは、何とかなっても、日根野以遠は、もうこのような状況で、くろしお親父、を搔っ攫われたら紀州新幹線ともども共倒れになってしまいます！
だから、阪和間を含む紀勢線では「フル規格新幹線」などと言うのは無謀極まりない妄想！でしかありません。
第2項 京奈和新幹線では一兆円以上必要なのに海南市は蚊帳の外！
京奈和新幹線では一兆円以上を投じても、海南市は蚊帳の外！となり、
少子高齢化の嵐が吹きまくる21世紀の紀伊半島では、未来永劫共に海南迄は延伸されない！でしょう。
第3項 "蜘蛛の糸！"リニア中央新幹線もやってこない！
紀州新幹線（京奈和新幹線）は、リニア中央新幹線新大阪（奈良）延伸が大前提となっていますが...
クモの糸ともいえるリニア中央新幹線・名古屋以遠延伸延伸は軽罪怪・運輸賊・JR西日本・JR東海4者の「大人の事情（利害・思惑）」で絶望的となっています。（※03）
更に紀淡海峡線で漆黒新幹線と繋がらないと、本領を発揮できま線（せん）！
つまり未来永劫共に...
参※03）当サイト関連記事 大阪"威信の怪！"がぶち壊したリニア中央新幹線大阪延伸構想！ はこちら。
公開：2019年7月30日
更新：2024年2月26日
投稿者：デジタヌ
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