fantasy『 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで座ったまま...』ー第5回ー
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別項で、詳述しましたように、現在JR東日本は社運をかけて！「グローバルゲートウェイ品川」（旧田町車両センターの再開発事業）を行っています！
なので、『トンビ（他の副都心立候補地）にアブラゲ（企業）をさらわれたく無い！』１点で東京都と利害が一致！しているだけです！
第0項 常総線直通ならば...
し常総線直通ならば、"つくば市"新都心事業には関係なく！、且つ前途したように、常磐緩行線（千代田線）の♥昼間有効活用にも繋がります！
さらに、強欲な東京都から横やりがでる心配もありま線（せん）！
つまり、茨城県、沿線自治体、と関東鉄道で改修Scheme（企て！）が成立すれば、水海道駅⇔取手 間の♥交流20000V 電化が実現できる訳です。
更に、茨城線と国交省が間に立って？、関東鉄道とJR東日本の♥アライアンス（広範囲な業務提携）交渉をまとめれば、JR東日本さんも、♥通勤快速乗り入れを行ってくれるでしょう！
参※98）当サイト内関連記事 JR東日本「北千住」接続ならば♥低予算（約330億円）で実現！できる はこちら。
第1目 JR東日本（出資者・大株主）も"いちゃもん"はつけない！
前途したように、関東鉄道（京成グループ）とJR東日本は強い絆（資本）で繋がった"身内"同士です！
りんかい線（東京臨海高速鉄道）では、従業員（組合員）移籍問題、車両負担問題、路線維持管理問題etc...が障壁（経費増・収益悪化！）となって、投資ファンドが、りんかい線のJR東日本編入を拒否！していますが、（※99）
関東鉄道常総線と、常磐緩行線（砦⇔我孫子間）一部区間の分離独立3セク会社（第三種鉄道事業）設立ならば、現有車両の"使いまわし"で済み、且つ社員（組合員）の移動も生じない！ので、移譲交渉もはかどるでしょう。
更に、常磐休行線？の厄介払い！（経費削減！）にもつながります。
参※99）当サイト関連記事 りんかい線のJR編入京葉新宿ラインはJR東日本の大株主が阻んでいる！ はこちら。
第2項 関東鉄道とＪＲ東日本は遠戚関係！
関東鉄道の親会社京成グループはＪＲ東日本と固い絆（資本）で繋がった義兄弟です！
第1目 両鉄道グループを束ねる政策投資ファンド
日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
参※）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
★第2目 JR東日本グループ
1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...
以下の通り（JR3島を除き）現在は完全民営化！している♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく民間企業です！
JR東日本（ホールディングス）
- ♥1993年10月26日 東証プライムに一部株式公開・上場開始。
- ※つまりこの時までは、国が１００％株式を保有する国有企業（"怪"社）だったわけです！
- ♥2002年6月、政府（財務省名義）持ち株を完全放出して完全民営化！※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調しています！
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 14.01%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.03%
- ●みずほ銀行 3.44%
- ♥JR東日本社員持株会 3.36% （組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●三菱UFJ銀行 2.16%
- ●日本生命保険 2.12%
- ●三井住友銀行 1.81%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.58%
- ●第一生命保険 1.38%
- ●三菱UFJ信託銀行 1.32%
★第2目 関東鉄道の親会社京成グループ
民鉄協会に加盟している大手私鉄は全て強い絆（資本）で結び付いた義兄弟！です。
京成は親会社として新京成電鉄の全株式を保有するホールディングス（※★）であり、
関東鉄道の56.49%の株式を保有して連結決算子会社として、更に小湊鉄道グループの親会社でもあります。
参※★）当サイト関連記事 ホールディングス(持ち株会社)とは はこちら。
主要株主（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 17.26%
- ●日本カストディ銀行（信託口）7.49%
- ●日本生命保険 3.52%
- ●オリエンタルランド 3.42%
- ●みずほ銀行 2.85%
- ●三菱UFJ銀行 2.32%
- ●GOVERNMENT OF NORWAY 1.67%
- ●BINCHOTAN FUNDING LTD 1.42%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.32%
- ●日本カストディ銀行（三井住友信託銀行退職給付信託口） 1.31%
東武鉄道（ホールディングス）
関東鉄道の株主でもある東武鉄道は、皆様ご存じの通りスペーシアでJRと相互直通（共同）運行を行っています！
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ●日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.57%
- ●日本カストディ銀行（信託口） 4.08%
- ●富国生命保険 2.50%
- ●みずほ銀行 2.22%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.84%
- ●日本生命保険 1.52%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
- ●埼玉りそな銀行 1.21%
- ●三菱UFJ銀行 1.17%
- ●STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505103 0.88%
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公開：2021年3月12日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
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