連載Essay『 西鉄貝塚線 は後数年の余命...箱崎線の直通運行の夢はとっくの昔に...』ー第4回ー
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現・新宮町長は福岡市にラブコールを送り合併に積極的な姿勢を示していますが...
つまり貝塚線への地下鉄直通は、新宮町が首尾よく福岡市に転入？できれば、文句なしに実現するでしょうが...
プロポーズ相手の福岡市は、令和元年現在『今後ともに（インフラ整備に金のかかる！）周辺自治体の編入は考えていない！』と表明しています。（※01）
と言う訳で、福岡市営地下鉄2号線は、貝塚から先には延伸（直通）しないでしょうし、西鉄貝塚線も2両連結から6両編成にもなら無いでしょう！
推計人口、32,539人2019年6月1日
福岡市に隣接するものの、人口増加は1990年代まで緩やかで長く1万人台で、2000年代も2万人弱と微増傾向で推移していたが、2010年代に入り新宮中央駅周辺、NTT社宅跡地（杜の宮）などで宅地開発が進み2015年5月に3万人を突破した。2015年の国勢調査では人口増加率が22.9%を記録し、全国の市町村で1位を記録した。＜Wikipedia より引用＞
現在・福岡市への"転入？"を目指して合併条件の一つ「完備された公共インフラ！」整備の為に、道路整備、下水道事業、幼稚園・小中学校等の教育環境整備、「認定こども園」開設等への助成などの公共事業を積極的に展開しています。
さらに予防線？として隣接する古賀市、久山町や富津市に広域合併の提案なども行っています。
1889年4月1日 町村制施行により立花口村他3集落で立花村が、新宮村他4集落で新宮村が誕生。
1954年 11月1日 新宮村が町制施行。
1955年4月1日 立花村と新宮町が対等合併し、新町制による2代目新宮町が発足。
1997年2月26日 福岡市と境界変更。
第2項 福岡市東区の歩み
旧筑紫郡堅粕町の一部（筑紫郡豊平村大字金平を編入したもの）・同千代町の一部（大字馬出）・糟屋郡箱崎町・香椎町・多々良町・和白町・志賀町が福岡市に吸収合併されて、
1972年4月1日、福岡市が政令指定都市となると同時に発足。
その後急激に発展し、現在発足当初の約1.5倍の人口となり、（東京特別区23区を除く）全国の政令指定都市の区の中で2番目の人口となっており、福岡市を代表する区となっています。
推計人口 329,018人 （2022年9月1日現在）
第3項 以前はあまり注目されていなかった新宮町？ですが...
嘗て1924年に開業した宮地岳線は2007年4月1日に 新宮 ⇔ 津屋崎間の福津市内路線を全廃して、現在はお隣の新宮町内の西鉄新宮までの運行となっています！
JR九州が2010年3月13日にJR新宮中央駅を開業して以来交通至便エリアになり、人口が激増！して完全に福岡都市圏のベッドタウンに変貌しました。
西鉄貝塚線（2019年）1日平均乗降人員
- ●貝塚駅 16,924人
- ●名島駅 3,294人
- ●西鉄千早駅 6,296人（※JR乗換駅）
- ●香椎宮前駅 2,436人
- ●西鉄香椎駅 4,108人
- ●香椎花園前駅 3,340人
- ●唐の原駅 1,134人
- ●和白駅 2,270人
- ●三苫駅 3,574人
-
●西鉄新宮駅 1,428！人（）
鹿児島本線 （2019年）1日平均乗車客のみ！
- ●JR新宮中央駅 5,101人※
- ●福工大前駅 11,552人
- ●九産大前 7,861人
- ●香椎駅 12,799人（西戸崎方面乗換共通駅）
- ●千早駅 12,865人 （※西鉄乗換駅））
- ●箱崎駅 6,141人
- ●吉塚駅 15,206人
香椎線 （2019年）1日平均"乗車"人員
- ●西戸崎駅 920！人
- ●海ノ中道駅 781人
- ●雁ノ巣駅 401人
- ●奈多駅 1,114人
- ●和白駅 1,637人
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公開：2019年10月24日
更新：2024年3月27日
投稿者：デジタヌ
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