長編 Fantasy『 サンダーバード号が湖西線から国際救助隊に"帰還"してしまう日...』ー第4回ー
暗転 200X年の日乃本では鉄道新戦国時代に突入していた...
東軍本体リニア中央新幹線 の2027年名古屋開業がほぼ実現しそうになり...
毛利首相の下に軍議を行った西軍が、「小浜行軍」の決意！を固めて、西軍本部の支援を受けてJR西日本隊は兵糧（建設スキーム）と引き換えに関西広域連合部隊が唱える京都市・京田辺迂回行軍ルート？を主張して、加藤清正大将率いる滋賀軍と東軍（JR東海）は北陸中京新幹線（米原行軍ルート）に固執するなど蛮勇割拠？の北陸新幹線行軍ルート誘致"綱引き合戦"が繰り広げられているわけです！
（まあ、いち領民（利用者・納税者）としては、東軍（JR東海・滋賀県）がまたしても、西軍（JR西日本・京都府・大阪府）を破ることを期待するのですが...）
大儀に勝る東軍JR東海・滋賀県連合軍が推す北陸中京新幹線（米原ルート）が逆転勝利するのか、欲得にまみれた自公連立政権、JR西日本、京都府、大阪府、大手ゼネコン、関西電力等の"有象無象の集団"が推す小浜・京田辺ルートが勝利するのか...
旧敦賀県が21世紀に蘇る為に
21世紀のポスト原発・北陸3県の経済を支えるのは、22世紀日本経済の中心地"名古屋"（※0）と中部経済圏ではないでしょうか？
お互いエゴ剥き出しで「綱引き合戦」を繰り広げるのではなくて、北陸３県の「故郷創成」事業の一環として、「北陸３県の民の利便向上」を第１に考えて、行軍ルートを決定すべきではないのでしょうか...
京阪神だけが、福井県・石川県・富山県を支えているのではありません、むしろ中部圏・中京圏が強力な脇役に回ってくれて首都圏とともに「北陸３県」を支えているのではないでしょうか？
福井県さんは、県経済の屋台骨を背負っている関西電力と、厄介な嫌われ者？を引き受けてくれた旧小浜藩にばかり目を向けすに、県政全般、県民全般の未来を考えて、立ち上がるべき時ではないでしょうか？
参※00）当サイトシリーズ記事 名古屋・副都心・首府への可能性は？はこちら。
冒頭 「日本語ウィキペディア」に掲げられたお触書のアップショット
ご都合主義満載の「でたらめさ加減！」で、日本語ウィキペディアからもエビデンス（裏付けデータ）不足を指摘されていて、いつ削除されるか分からない内容ですが、ご興味のあるご危篤な方は...
この日本語ウィキペディアの解説の裏にあるものは夜盗雲助（よとう運輸続）共の金権欲！
毛利総大将（首相）の思惑"3兆円規模のビッグプロジェクト構想"！実現の為に、工期のかかる小浜ルートを先行着工して、短工期で実現できる北陸中京新幹線を後追い着工させる"腹積り"です！
"総大将の描いた戦略"に基づいて、国交省鉄道局が検討資料を作成して、小姓（こしょう）共・夜盗整備新幹線CPPT（※01）がそれを基に都合よく"脚色"して、猿芝居の茶番劇「決意表明ショー（記者会見）」を"公演"したのでしょう。
どういうことかと言うと、たった約7000億円！で実現できる北陸中京新幹線（米原ルート）を先行して完成させてしまうと、一兆三千億円の小浜ルート建設の大義名分を無くして、
3兆円規模！のビッグプロジェクト"を実現させることが出来なくなる！からです。
参※01）当サイト内関連記事 運輸族 ・ 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム とは... はこちら。
天下分け目の新幹線誘致合戦が始まって...
今の北陸新幹線新大阪延伸完全開業論争は領民（利用者）そっちのけで、「JR両社の内輪もめ？」「関西広域連合加盟各県の思惑」「夜盗政権の皮算用」の3つ思惑が錯綜して、東西分け目の北陸新幹線誘致泥仕合になっているのではないでしょうか？
★scene1）北陸新幹線は新北陸トンネルを抜けて敦賀に到着しても、新大阪までは新たなる"峠越え"の問題が！
北陸新幹線敦賀延伸は「長～い新北陸トンネル」を抜け、敦賀に無事到着しそう？？？ですが...そこから先はお先真っ暗！の暗渠に...
国交省が最終案をまとめて国交省諮問機関にお伺いを立て、国会に予算審議を提出し、国会が決定を下して予算成立！となるまでには、政府与党運輸族、関係自治体、JR各社の思惑が入り乱れる虚々実々の駆け引きで、まだまだ「長～い（鉄）路のり」が待ち構えています！
各案については「その筋」 (-_-メ) の方が"日本語ウィキペディア"に詳細？かつ膨大な言い分け解説（※7）を公開して、（多方面？から検討が加えられたように）Propaganda していますが、本稿に記した関係者の「思惑」には一切言及していません！
さらに言えば北陸新幹線建設自体が1960年代の前時代的発想（列島改造論？）から生まれたナンセンスな妄想で有り、東海道新幹線のように"当時"の必然性から生まれた構想では無い！ことです。
この先は、関係各者間の力関係で「落としどころ」を求めて「さまよい続け」最後は「政治的判断？」で決着と言うことになるのでしょうが...
いずれにしても、北陸新幹線新大阪延伸計画は利用者の利便など一切考慮しない「政治の世界の綱引きゲーム」、
政治屋・利権屋・商工怪と、金融界の鬩ぎあい！となるでしょう...
公開：2017年9月10日
更新：2024年3月17日
投稿者：デジタヌ
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