鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！...《 連載第8回》
スーパー・ゼネコンと呼ばれるメジャー建設土木会社は、さほど危機感を持っていません！
何故なら、ここまで読み進められた方は既にお気付きのように、
鉄道建設に拘らなくても、高度な土木技術を要するビッグプロジェクトはまだまだある！からです。
例えば、高規格幹線道路（高速道路）・地域高規格道路（一般国道バイパス）はまだ事業の途についたばかりです！
但し、JR東日本グループに属するの鉄道関連土建工事専門の子会社は...
第1項 現在日本の土木工事従事者の殆どは派遣労働者！で占められている
現状、孫請けに至るまで、季節労働者"準社員"（臨時雇い）を含む正規従業員は３０％を切っているでしょう！
つまり現場の土工は、殆どが「ドヤ」か「派遣業」から集められた"日雇い作業員"と言っても過言ではありません！
（2005年当時ですら、"小生の建設現場経験"では、作業に当る土工は全て日雇い労務者または、派遣会社登録準社員！で、孫請けの正規社員など一人も見かけたことはありません！でした。）
つまり、運輸"続"の政治ゴロ (-_-メ) 共が主張する、
職人技は鉄道建設工事が無くなっても、技術継承出来ます。
鉄道工事に
特化した土木技術（、スラブ軌道、通常のバラスト軌道敷設、工事などは）も、
新線を建設しなくても、通常の設備維持管理、更新事業で受け継がれています！
※技術継承が難しいのは「通常時では問題とならないレベルでの、資材・工数省略（手抜き工法）技術？の継承？ぐらい...
第1目 旧建設省関連の道路建設でも
基本的には、鉄道建設も、道路建設も同じ土木事業です！
橋梁建設、連続高架橋建設、トンネル工事、盛り土工事、全て基本的には同じです！
第2目 河川改修護岸工事は基本築堤工事
更に、河川改修築堤工事、護岸工事にも通じます。
更には港湾工事、沖合埋め立て事業、空港建設などなど...
更に、地球温暖化による高師を被害対策の海岸線の護岸工事！が...
公開：2021年7月 4日
更新：2024年3月30日
投稿者：デジタヌ
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