Essay『 被差別 路線！今里筋線延伸では沿線の名誉回復・地域域興には繋がら無い！』ー第4回ー
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第3節 妄想に耽る前に！大阪メトロを完全民営化しないと...
第0項 今の大阪市にはお金が無い！
過ぎてしまったことを悔やんでも仕方ありませんが...
関西の経済基盤がここまで凋落して、富まで東京に掻っ攫われたのは、バブル経済崩壊と共に露呈した「不良債権処理問題」に端を発した、1996年からの（第2次橋本内閣がとった）「金融制度改革」いわゆる金融ビッグバンによる都市銀行の合併で、関西系金融機関の本店が東京都に移転！してしまったのが原因でしょう。
在阪の大手都市銀行本店や大手証券会社本店が、統廃合で次々と大阪から姿を消して"帝都東京"に移転したために、在阪有力企業の本社も次々と東京に移転して、「大阪市の財政基盤（税収）」をガタガタにしてしまいました！
大阪市を困窮に陥れたのは自民党政府！
そして、あれほど栄華を極めた本町御堂筋界隈のビジネスビルに、"空き室"が目立つようになり今日の"惨状"を招いたわけです！
地下鉄建設推進派の旗頭自民党大阪市議団の"親方"自民党政府の失策で、大阪市をはじめとした"地方都市"は軒並み"財政基盤（税収）"を失いました！
今の大阪市（都市交通局）には1,320億円もの巨費を捻出する財政基盤はありません！
なので自民党大阪市議団の皆さんは、地下鉄建設をあきらめて、"身の丈"に応じた分相応！の交通施策を考えるべきです！
どうしても造りたいなら、党本部・政府と掛け合って"日銀本店を大阪市に移転してもらい、"メガバンク"の本店を大阪に返してもらう事が先決です！
更に第2次金融改革と称して"地方銀行"の統廃合を図ろうなどという、バカゲタ構想も取り下げてももらう事です！
第1項 どうしても新線を建設して票田の安泰を図りたい！ならば大阪メトロを改組するのが先決
前途したように今の財源（税収）では、莫大な借金（公債発行）を行っても返済できる目途が立ちません！
つまり、建設したいなら、大阪メトロを、完全民営化してリファイナンス（再投融資）を行い民活に頼る以外手立ては残されていません！
第1目 周辺自治体を巻き込むのは卑怯！
千里丘方面延伸はFakeです！
地図をご覧いただけば一目瞭然！
井高野に終点を定めたのは、旧市交通局井高野車庫があったのも事実ですが、彼の地が「大阪市の縄張りの際」だったからです。
吹田市、摂津市が大阪市に組み込まれるのならまだしも、両市との通行が重要なら地下鉄延伸の前に、JR岸辺・阪急正雀方面と繋がる橋（府道）が安威川橋にかかって要るはずです！
つまりは完全民営化できレバ...のタラレバ話にすぎません！
湯里6丁目南進も期待薄！
同じように今里筋線を湯里6丁目迄延伸しても、大阪梅田新都心へのアクセスルートとはなりません！
すでにこのエリアの、大阪梅田新都心へのアクセスルートは谷町線が果たしてくれています！
それに、どうせ乗り換えが１回なら近鉄南大阪線でも大阪梅田新都心へのアクセスが可能です！
だから1,320億円!!!???もはたいて新線作るよりは、expo2025大阪万博跡地に「都市型高層住宅群」を建設したほうが「市民回帰」策にもつなりコンパクトシティ構想（※91）にも沿えるわけです！
参※91）当サイト関連記事 全国の 中核都市 は コンパクトシティー を目指している！ はこちら。
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公開：2017年12月 6日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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