本気で観光路線化するなら！...《姫路行"阪神" 直通特急 "第4回》

第4回　本気で観光路線化するなら！

前途したように、山陽電車が、晴れて阪急・阪神ホールディングスに向かい入れられて、阪急、阪神、山陽電鉄が♥対等の立場になれば、阪神阪急山電グループとして色んな手が打てるようになるでしょう。

第0項　現状の山電の場合では経営コンセプトに一貫性がみられない！

はっきり言わせてもらって、21世紀を生き抜くための「経営コンセプト」処かVision（夢想！）すら無いのでは？、といわざるを得ないでしょう。

前途したように、今後より一層「利用者離れ！の傾向」というより「沿線人口が減少！」して、結果的に「経営難！」になるのは目に見えています！。

つまり現状は"♥Interuruban 」でも無い！"し♥観光路線でも無い！、

非常に中途半端！な路線といわざるを得ません。

21世紀の「少子高齢化・出奔！若者増による沿線自治体の過疎化・衰退！」を乗り切るためには「♥インバウンド観光客」の需要創出に向かわざる得ないでしょう...

第1項　"中途半端"な観光特急？

現在、乗客サービスの為に？「よく揺れる3000系電車の5000系電車への更新」を進めて？いますが、なかなか進まずに親会社？阪神さんのご厚意？で、

直通特急の大半は阪神8000系電車が担って！いるわけで、冒頭の「阪神・姫路線」の表現になったわけですが...

第1目　"ロングシート"の通勤型車両"では観光特急には...

阪神8000系電車にしろ5000系電車にしろロングシートの通勤型車両です！

正直、三宮⇔姫路間57.3km 40分間の乗車のみを考えても、ロングシートはちと...

やはり"最低"でも、近鉄の阪神乗り入れ車両近鉄5800系や近鉄5820系電車のように、昼間は♥クロスシートで運用できる車両に成らないと、

● 近鉄奈良⇔神戸三宮間　65.2㎞　１時間１９分（￥1100-／2025年3月現在）
●阪神大阪梅田⇔山陽姫路間　91.8km ！１時間36分（♥￥1,350-／2025年3月現在）
※JR大阪駅⇔姫路駅　87.9km ♥1時間3分！（￥1,520-／2025年3月現在）

第2目　3社連合として♥6両編成♥京トレイン雅楽の姫路⇔嵐山間の♥直通運行を！

京トレイン雅楽は♥6両編成！なので山電にも問題無く♥入線可能です。

１-1-2　♥嵐山♥嵯峨野も3番人気

つまりインバウンド観光客が抱く「エキゾティックジャパン」とは♥姫路城であり♥城崎温泉街の風情なのです。（※21）

つまり嵐山も嵯峨野も十二分の魅力を備えたエリアであり、実際に城崎からは山陰線の鈍行で嵐山につき、大覚寺など日本情緒いっぱいのお寺を廻りを行うインバウンド客が多いそうです！なのですが...

つまり時間で勝負にならなくても「のんびり日本の旅」を楽しみたいインバウンド観光客は「♥お得切符♥お得列車」があれば利用してくれます。

参※21）当サイト関連記事　インバウンド観光客誘致に欠かせないエキゾチックとは...　はこちら。

1-1-2-1　「♥Japanese Private railways Pass 」の創設が望まれる

例えば　民鉄協会・バス協会が協力して「Japanese Private railways Pass 」連（※41）を創設して、国交省・観光局の支援を仰げれば...

親戚？の阪急電車と協力し合って、♥姫路⇔♥嵐山間に、♥京トレイン雅楽を運行することも可能となり...

インバウンド客に人気のある2大観光地を♥結び、JR西日本の♥手助け！（※２2）をすることも十二分に可能！となるでしょう...

更には都島新線（茶屋町連絡線）（※23）も実現すれば...

参※41）当サイト関連記事　「Japanese Private railways Pass 」制度設立で交通事業者のコロナ災害復興を！はこちら。

第2項　♥義兄弟JR西日本も助かる！

1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

（JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業です！

1-3-1　 JR西日本

♥1996年10月8日　東証プライムに一部株式公開・上場開始。
●1996年10月8日 - 名証1部に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
●1996年10月15日 - 福証に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
♥2004年3月　全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...

1-3-1- 1　　主要株主

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
●三井住友銀行 1.84%
●三菱UFJ銀行 1.81%
●日本生命保険 1.64%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%

1-3-2　インバウンド観光客にとっては♥姫路♥嵯峨野♥奈良公園！？は3大聖地

日本に"鹿"いない♥愛くるしい鹿のいる"奈良公園！"、日本固有の♥和城の姫路城、鄙びた風情の♥湯治場！城崎温泉が関西を訪れるインバウンド観光客の3大聖地！となっています。

なので、インバウンド観光客が戻ってきた"嵯峨野腺""は平日も大変なことに成っています！。

つまり、♥姫路←（山電）→新開地←（阪急・神戸線）→（阪急三宮）十三←（阪急・京都線）→桂←（嵐山線）→♥嵐山

を結べば、JR嵯峨野線の混雑は緩和され増す！。

1-3-2-1　JR西日本が"緩行"特急♥まほろばを土日祝限定で"定期運航！"しているのは...

JR西日本が、土日祝限定！で新大阪駅で山陽新幹線と接続！して！、観光特級？まほろばを運行しているのは、インバウンド観光客の2大観光聖地♥姫路城♥奈良公園！を最短時間で結んで、♥インバウンド観光客需要を掘り起こそうと企てたのですが...

結果はご存じの通り...

1-3-2-2　インバウンド観光客の財布のひもは固い

実は♥インバウンド観光客にとって関西観光の１番人気は（京都ではなく）♥"姫路"で、更に２番人気が"♥城崎温泉"だというのはJR運営陣の間では知られたお話です。（※20）

勿論これにはJRグループが発行している「ジャパンレールパス」の魅力も一役買っているわけですが...

逆に言うと「インバウンド客は意外と財布のひもが固く!」ジャパンレールパス、が使え無い！指定席"特急"まほろば"や「のぞみ」は使わ無い！のがほんとのところでしょう。

参※20）当サイト関連記事　加古川線が姫路⇔城崎間の直通電車運行のキーに...　はこちら。

1-3-3　頭が痛い新快速人気！

実は、JR西日本（運営陣）と国策投資ファンドにとって"頭が痛い問題"は、新快速人気！

なのです。

1-3-3-1　上方に定着した無料特級！新快速ですが...

ご存じ通り、山陽本線、東海道本線（京都線・びわこ線）では12両編成！で運行されることの多い♥超人気列車で、京阪神間では立ち席客！が多い大混雑区間！となっていますが...

京阪神大都市圏以外の区間では、長大編成を持て余している！のが現実です。

前途した様に、投資ファンドの視点で、（配下の鉄道 Federation 全体の施設有効活用！を）眺めた場合は、JR一社へ負担（設備増強・運行要員増員）が過大！なのは、傘下の鉄道 Federation 全体の施設有効活用！から眺めた場合は、JRの不要不急！施設過剰投資！に結び付き喜ばしいことではあり魔線！。