日本にとって現実的なユーラシア大陸横断日欧貿易コースは... .《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！最終回 》
再び世界に平和が戻れば???...
高速鉄道網が完備した中國鐡道と、カザフスタン、ロシア国内を通過する、Trans-Eurasia Logisticsの渝新欧（号）（重慶 ⇔デュースブルク路線）に相乗りして、連雲港港⇔デュースブルク間のIntermodal container transportationを充実させる方向にシフトしたほうが得策でしょう。
中国は本気！でhigh speed Logistics （兵站）と取り組んでいる。
以下はロシアが敷設した東清鉄道（元祖シベリア鉄道）の国境近くの幸福小区（黑龙江省牡丹江市东宁市 邮政编码）⇔紅星村（黒竜江省 牡丹江市 陽明区）区間の一例です。
オレンジラインが旧線（東清鉄道）、紫ラインが高速新線区間です。
旧線区間も建設当初の線形をかなり改修してあります、Google earthで見れば明白です！
さらに、並走する一般道s206,高速公路！さらには新線区間と比べればその「くねり具合」は一目瞭然です。
更に、国境の町 綏芬河（Suifenhe） 中華人民共和国 黒竜江省 牡丹江市⇔幸福小区間に旧線は既に新線区間に完全に切り替わり、旧線はabandoned roadとなっています！
当区間については、途中でregional lineが分岐している為にbranch lineとして残されています。
またこの例は、中國のLogistics （兵站）に掛ける本気具合を示すほんの一例にしかすぎません！
更に将来的に日本がは、積極的に国際協力（経済協力）するのならば、馬鹿げたSibirskey Shinkansen Delusion などより...
ロシア（と属国モンゴル）を説き伏せて、現実的な中・蒙・露経路を近代化したほうが、（モンゴルを除く）2大国！の利害を一致させやすいでしょう?
更にEurasia Transcontinental Rail-roadのNodo（結節点）であるデュースブルク（＆アムステルダム）に拘束（高速）されることなく、EUの要衝「Europeのお臍」プラハに変更して！
ヨーロッパ各地へ、「直接鉄道で結ぶ」ほうが効率的でしょう！
第1目 ゼロカーボンを社会を目指すEUでは???...
ゼロカーボンを社会を目指すEUでは、前途したように、トラック輸送の電化（トロリー）化や、船舶（艀）の太陽光発電運行などが模索されていますが...
元となる電力を何（原子力？）に依存するのかは別として...
電化された鉄道による貨物輸送が、物流を支える大事な基幹となることは確実です！
大局的な立場に立って、再度鉄道事業を見直すべき時期ではないでしょうか！？...
♥ ドイツのDual mode trolley tractor の取り組み
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公開：2021年12月10日
更新：2025年9月12日
投稿者：デジタヌ
現行のトランスユーラシアロジスティクスコースでは....《 アジア横断鉄道理想ルート大圏コース！第1回 》＜ ＴＯＰ ＞一帯一路(新万里の長城)と SLB(Siberia Land Bridge)との派遣争い《 中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第1回 》
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