第3セクター山形鉄道㈱設立と山形高速鉄道㈱設立による上下分離で実現できるかも？...《 山形新幹線 最終回 》
これを、現行のスキーム制度によらずに"第3セクター"山形開発新幹線㈱を設立して、上下分離方式の第2種鉄道事業として実現させようという構想です。
北近畿タンゴ鉄道株式会社を見倣い上下分離鉄道事業に転換します。
これで、JR東日本さんとの相互（東京）直通！が確保できます。
第1目 3セク山形県鉄道㈱の設立
JR東日本、山形県、沿線自治体、日本政策投資銀行、都銀・地銀、東北電力などの、在山形企業から融資を受けて、第三種鉄道事業 山形新幹線㈱を設立します。
（軌道)の維持管理（保線）実務はJR東日本関連フループ企業（※11）に業務委託します。
参※11）当サイト関連記事 巨大企業グループとなったJR東日本 はこちら。
第2目 3セク山形高速鉄道㈱の設立
同じく、JR東日本さんの協力を仰ぎ運行会社、第二種鉄道事業 3セク山形高速鉄道㈱を設立します。
実際の運行は従来通り「JR東日本」さんに業務委託すれば済むでしょう。
但しできれば、前途した様に一般地方独立行政法人YTA（Yamagata Transit Authority）の設立が理想的なのですが...
第3目 車両メンテナンスリース会社 3セク山形新幹線車両保有㈱を復活！させます
更に、日立が、英国で行っているように、国内の鉄道車両 constructor syndicate（cartel）の参加を仰ぎ車両リース業を設立します！
つまり、嘗ての3セク山形ジェイアール直行特急保有㈱を復活！です。
第4目 JR東日本（出資者）の賛同が得やすくなる！
- ※旧長崎本線 港北⇔諫早間は 一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センターの第三種鉄道事業。
- ※伊賀鉄道線は伊賀市が第三種鉄道事業として所有しています。
- ※北近畿タンゴ鉄道（第三種鉄道事業）は上下分離でWILLER TRAINSがとJR西日本が第二種鉄道事業を行っています。
- ※神戸市営地下鉄・北神線の運行は神戸電鉄が"受託"しています。
上記以外にも、法律の柔軟な運用（法解釈）が各地で行われています。
ツマリ...
JR東日本さんは、お荷物路線！山形線（奥羽本線）の第一種鉄道事業から手を引くことが出来て！
人員確保、車両増備、Railway track（軌道)の維持管理・設備更新の必要が無くなり！
更にグループ企業（鉄道建設専門会社、軌道設備会社）の♥収益！にも繋がります！
ツマリ大口出資者（投資ファンド）の♥承認が得やすくなる！のです。
第5目 山形県は酒田・鶴岡エリアの「経済特区」指定申請と「先端産業都市」の誘致で
さらに酒田・鶴岡エリアの「経済特区」指定申請と、E7日本海東北道・庄内空港IC近隣への「先端産業都市」の誘致、及び造成事業（デベロッパー事業）で収益を上げれば...
立派な2000ｍ滑走路！を持つ庄内空港は、地方管理空港で"拠点空港"には指定されていませんが...
"特定地方管理空港"に移行できれば、♥天童空港同様に"国際線（チャーター便）"運行も可能！となります。
第1目 2021年現在、コロナ災害にあえぐ航空業界ですが...
世界の趨勢は「成田空港・関西空港・中部国際空港」等のハブ空港を大型機で結び、ローカル空港に支線！を伸ばす方式から、♥中型長距離で世界中の都市空港を直接結ぶ 「 ♥point to point 」航空路に変化してきています！
つまりLCCによるチャーター国際便運行の時代なのです。
第2目 庄内平野の「♥経済特区！」申請で...
庄内平野は、庄内空港の開業以来、帝都東京と身近になり、ハイテク産業が集結する地域へと発展しましたが...
周辺自治体が好き勝手？に乱開発している現状では...
そこで、「経済特区」指定を受けて「山形県」と新生「山形新幹線㈱」が先端科学産業都市開発を行えば、世界に開かれた未来の庄内平野は"日本のシリコンバレー"に大変貌を遂げることが出来て、山形県の躍進に繋がることになるでしょう！
地元小売業が、仙台に客を奪われるのは、山形に魅力的な施設が無い！からです。
みんな大好き！♥プレミアムアウトレット山県誘致も山形県振興の一手ではないでしょうか。
"高速バス"を逆手に取って「♥仙台から利用客を引き寄せる」ことも可能です！
山形市と同じrural town(田園都市？）の埼玉県・深谷市でも、プレミアムアウトレットを誘致して地域振興（雇用創出！・税収アップ）に大貢献しています。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- 航空局 空港部空港施設課
- ●山形県 ※パブリックコメントのページ
- ●JR東日本♥ご意見・ご要望受付フォーム （ 組織図）
- 新幹線統括本部 建設工事部
- ●国会議員会館 与党新幹線整備検討委員会、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム
- ※経済界（JR各社・建設業界）以外の個人・団体からのご要望は直接承っておりません！
- ●JRTT 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
- ●一般社団法人日本建設業連合会
- ●一般社団法人 全国建設業協会
- ●自民党山形県議連
- ※地元商工会・不動産関係者以外の団体・個人からの要望は承っておりません！
- ●公益法人 全日本不動産協会
- ●一般社団法人 全国不動産協会
- ●公益社団法人 全国宅地建物取引業保証協会
公開：2021年3月18日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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