姫路⇔城崎温泉間の座席指定直通快速"電車"の♥社会化実験を！《 加古川線・廃線！？ 最終回 》
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expo2025大阪・関西万博にあわせて有料速達列車の社会化実験を...
第1項 座席指定快速列車の♥社会化実験を！
第1目 "加古川線経由の有料♥速達列車運行社会化実験「運行区間」
●姫路→加古川→粟生→（社町）→滝野→西脇市→（谷川）→（柏原）→石生→黒井→福知山→和田山→八鹿→江原→豊岡→城崎温泉
※（カッコ）内は全席指定の♥ホリデー快速停車駅。
- ●赤い電車マーク 始発駅
- ●紫電車マーク 特急停車他路線接続駅
- ●紫ライン・ブルーライン 電化区間
- ●エンジ色ライン 非電化区間
- ●イエローマーク 運転停車＆♥有料特別快速停車駅
第2項 観光特急はまかぜ運行に必要なのは♥谷川駅構内配線の小変更だけ！
※Googleアースモード（航空写真モード）にすればわかりやすくなります！
第1目 渡り線を復旧すれば
沿線自治体（丹波市、西脇市、加東市、小野市、加古川市）で構成される、加古川線協議会と、兵庫県が全額負担して、加古川線から福知山線への渡り線を復旧すれば...架線張替え電気工事、閉塞方式信号機変更（特殊）自動閉塞→ATS-SWシステム変更工事、CTCシステム変更工事を含めても...1億円以内（数千万円）程で実現できるでしょう？
2両連結の特別快速なら、武漢ウィルス対策が充実してきた？2025年3月のダイヤ改正時からでも"社会化実験"が行えます！
第3項 加古川線には並走する高規格道路が無い！
播但線は播但自動車道（地域高規格道路）の高速バス！で代行できますが、加古川線沿線には地域高規格道路（国道バイパス）も整備されていません！。
つまり、高速バス代行も出来魔線！。
しかも、加古川線のみの需要（輸送密度）では、バス代行すら出来ない！有様です!...
第1目 近鉄を見倣って♥特急街道となれば...
近鉄を見倣って特急街道となれば、途中に秘境駅！があっても、路線全体で輸送密度・営業係数が確保できます！
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第1項 Rural lineは"乗り鉄"の為にあるのではありま線！
（2024年11月20日改定ーVersion1,Revision10 ）
本節は当サイト内関連記事 "〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会"で蔓延る極赤字路線存続謀議！とは』の digest edition です。
Rural lineは「♥民（たみ）の営み、暮らし向き」つまり geopolitics（※00）と切り離しては成立しま線！
役目を終えた鉱山・伐採場と運命を共にした、mine railway（鉱山鉄道）、forest railway（森林鉄道）、exploitation railway（開拓鉄道）などの♥"殖産鉄道"や、
嘗て鉄拳公団が"地上げ屋共" (-_-メ)と結託して、運輸大臣の恣意的な独断で建設した「地上げ路線！」（※01）では、並行する道路整備が充実した現状には適応でき無く！なり、
「数少ない沿線住人からも見捨てられた！」のが実情です。
参※00）当サイト関連記事 地政学・geopoliticsの"概念"とは... はこちら。
参※01）当サイト内関連記事 運輸族・地方議会議員が鉄道新線を"建設したがる訳!"とは... はこちら。
※JR西日本の主張を代弁（プロパガンダ）した某Youtuberのコンテンツ
★第1項 「〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会」極赤字路線存続謀議！とは
国交省 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）が音頭を取って法令を完備？した、
「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」（Top Index Site）の手続きを取り開催される「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」ですが...
参※）当サイト関連記事 『 "〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会"で蔓延る極赤字路線存続謀議！とは』 はこちら。
★第1目 法定協議会とは名ばかりの"非公開の密談！"
「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」の実態は、偏向 mass media（※002）のみを呼び入れて行われる非公開の談合！の場です。
当事者であるはずの、沿線住人・一般市民などの傍聴者を締め出し！（ケーブルTV局などのコミュニティー放送の実況中継もされない）非公開の密談・談合！なのです。
中継のある酷怪（こっかい）のほうがまだまし？といえるでしょう...
参※002）当サイト内関連記事 垢にまみれたmass media・TV各局に唆されてはいけない！ はこちら。
第2目 傍聴人を入れた♥公開形式の協議会に...
偏った"マスコミ関係者"だけを招き入れた"秘密会合！ではなく、
♥公民館や市民会館などの大会議場を使い、Webライブ中継で大勢の市民（傍聴人）の下に『♥公明正大！に討議を行う』べきでしょう...
第2項 ♥信任と服従は違う！
日本の Mayor (executive officer;首長）は、citizun から信任を得て選ばれた Representative（総代）であることを忘れ！
自らを Ruler（統治者！支配者！）！だと勘違い！して恣意的に振舞っている輩が多いわけです。
特に全体主義・独裁主義を好む liberal（革新会派）のanarchist！（自由主義者・無政府主義者）連中にこの傾向が強く！
民（たみ）の♥Representative（代弁者・代理人！）であることを忘れて！Ruler（支配者！ ）として振舞うのでしょう...
（※、稲作と共に渡来したAuthoritarianism（権威主義）で成立した大和政権誕生以来！長年染みついた「民の subordinate (隷属！）意識」と Authoritarianism に毒されたカソリックが馴染みよかったのでしょう！参※ 当サイト関連記事 "大陸国家"の"ご都合主義"imperialism （帝国主義）とは... はこちら。）
★第1目 地元住民説明会とは...
地元住民説明会とは...関係する municipality の mayor 達が集まった"協議会"（談合）で決した"大人の事情（利害・思惑）"の妥協点；Scheme（企て！）に対するCompliance（追認）を、
『住民に押し付ける為に開かれるのが地元住民への賛同強要集会・地元説明会』なのです。
つまり現行の「協議怪（談合）」で自治体代表？が秘密裏に決するやり方では、中共（中央政府・地方政府）の独裁政権が行っている" tyranny（暴政！) と同じ"としか評しようがありません！
★例えばパブリックコメント？制度は...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、自治体当局が、『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
♥consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
中共"が行っているfeudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく、施策にsubordinate（従属させる）oppression（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、
『独善的で恣意的な独裁！支配を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
第3項 最終決断は♥住民投票で
ヨーロッパの♥Switzerlandでは、鉄道新線建設は国民投票で決するConstitution（憲法）が採択されています。
日本でも極赤字路線存続（血税投棄）是非の最終判断は、沿線自治体全域での「♥住民投票」で決する！べきです。
狸穴総研 政経研究所 Democracy 研究室 主観 出自多留狸
タヌキがゆく♥公式案内
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
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- ●国交省 鉄道局
- ●兵庫県 まちづくり部
- ●JR西日本 （ 組織図） 鉄道本部 新幹線事業本部 建設工事部
- ●神姫バス （組織図） お問い合わせページ
- ●JR加古川線・神戸電鉄粟生線・北条鉄道利用促進協議会
公開：2019年9月21日
更新：2025年7月 2日
投稿者：デジタヌ
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