基本全線バス路線転換でオムニバスタウン構築を...《 越美北線 第4回 》
第4回 基本全線バス路線転換でオムニバスタウン構築を...
福井市街地と近郊区間に当たる？当路線の Interurban 区間は、電化しなくて済む超低床バッテリートラムで運行して、後述するように越前大野以遠は、廃止してバス路線に転換する方が得策でしょう。
第0項 極赤字区間の"存続を主張"しているアナリスト（アナキスト？）は垢にまみれた"売国奴！"
"公共"の電波を使って極赤字区間の存続を主張しているAnalyst（anarchist？communist）は垢にまみれた売国奴！共です。
中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部から工作資金供与！を得て、（中共が旧CCCPから受け継いだコミンテルン工作活動の一環として）極赤字路線存続"工作"活動を続けているにすぎません！
「お金で良識を売った売国奴」のanarchist共は、沿線に暮らす民の"営み・暮らし向き"など微塵も案じてはいま線（せん）！
日本国政府の経済破滅・政府転覆を画策しているにすぎません！（※90）
※「テレ盗BIZ」が行っている極赤字路線存続キャンペーンは危険なコミンテルン工作活動の為のプロパガンダ！です
参※90）当サイト内関連記事 鉄道は公共では無い！血税投入は自治体住人全員の為でなければ... はこちら。
第2目 Railway track は公道ではあり魔線！維持管理は鉄道事業者負担！
越美北線の大部分の区間は比較的安価？な40ｋｇN型レールですが、
運行経費（維持管理費と設備更新費）に属する保線費用は、重機を用いて省力化・機械化しても、
安全運行の為にRailway track(軌道)（線路・枕木・バラスト等）の維持管理費と設備更新費などを考慮すると、毎年膨大な赤字！を生んでいます。
言い換えれば、他地域の一般国民には高額運賃として跳ね返り、出資者（株主）の利益（配当）が阻害！されているのです。
越美北線は、その名の示す通り、越前と美濃を結ぶ鉄道として構想されたものですが、今や完全開業の可能性が"０"となったunfinished line（未成線）の一つにすぎません！
さらに、この zone の traffics が改善された今となっては、『地域住人にも見放された不要不急路線は、Omnibus 転換（廃線！）とせざるを得ない！』でしょう。
★第1目 越美北線は全線廃止！路線バス♥転換に...
えちぜん鉄道（旧京福電鉄）復活のきっかけとなった、冬季積雪時の並行一般道の猛烈な"ラッシュ渋滞"は避けなければならないわけですが...
前途したように、越美北線全区間の沿線は一般道の改修が進み、地域の"traffic"が大幅に改善されています！
つまり、福井（越前花堂）⇔越前大野間は、コミュンティーバス（地域バス）路線に転換しても問題は生じないでしょう！
この区間で最も利用されている？越前東郷駅ですら1日の平均利用者が72人！でこれも朝夕の通学ラッシュ時に集中しています。
凝んな状態では通常の標準 Omnibus（乗り合いバス）を、地図のルート（現路線バス）に走らせれば♥問題はなく処理できて、昼間は小型の♥コミュニティーバスで十分♥事足りる！でしょう。
第2目 大野市（九頭竜湖）⇔福井市間は♥高速バス運行で
2-2-1 旧九頭竜村の地域振興に
九頭竜湖⇔越前大野間の越美北線沿線のほとんどの駅周辺には、E67中部縦貫自動車道のインターチェンジが設けられる予定となっています！
つまり、観光地？九頭竜湖駅⇔福井間の（シミッタレタ青春18キッパー以外の）観光客は、今までより手軽に九頭竜湖観光が楽しめるようになり、旧九頭竜村の振興にもつながります！
2-2-2 大野市の新幹線福井駅アクセスが格段に！
大野市民の新幹線（帝都）アクセスが格段に向上します！
大野市役所近隣にシティーバスセンターを新設して、高速バス、コミューターバス（通勤・通学バス）地域のコミュニティーバス路線の Bus Terminal（発着駅）とすれば...
omnibus town（※91）を構築出来て、R157・158沿いに出店しだした、"ロードサイド店舗"による、中心市街地の衰退（シャッター通り化）を♥防止！できます！。
参※91）当サイト内関連記事 BRT・基幹バス網整備施策オムニバスタウンは21世紀を生き抜く地方都市の頼みの綱！ はこちら。
♥全国の地方都市のお手本万代シティーバスセンターで中心市街地の衰退を防いだ新潟市！
第1目 越美北線より約半世紀！も前に旧京福電鉄が越前大野迄
前途したように、越美北線の開業（1960年12月15日）より46年！も前の1914年4月10日 に、勝山 ⇔大野口間を旧京福電鉄が♥延伸開業しており、
♥越前大野と♥福井市が♥京福電車で結ばれ！ていました。
第2目 通学・通院先は♥越前鉄道沿線にある
つまり Unfinished line の越美北線を廃止！して、abandoned railroad（ 廃線）となった旧京福電鉄（えちぜん鉄道）勝山駅から約9ｋｍほどの区間を♥再度延伸！して越前大野迄トラムカーを乗り入れたほうが無駄が省けて、かつ♥利便性が向上！します。
幸か不幸か？♥通学先の高校・大学、♥通院先の大病院は「♥えちぜん鉄道沿線！」にあります！。
さらに、勝山市民（高校生）も、越前大野に通学できて双方が...
第3目 ♥非電化！でもOK
♥オクラホマシティーのバッテリートラム
場合によっては両区間共にバッテリートラムカー乗り入れとすば♥非電化でもOKとなります！
つまり♥LRT新線建設も容易く！なります！。
残念ですが越美北線全線は、♥Omnibus（乗り合いバス）転換！したほうが良いでしょう！
参※12）当サイト内関連記事 並走する一般道の舗装が進み自主的にバス転換・廃業したLRT達 はこちら。
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公開：2022年7月10日
更新：2025年7月 2日
投稿者：デジタヌ
越美北線 とそれ以前からあった歴史ある"えちぜん鉄道"（前・京福電鉄）の生い立ち《 越美北線 第3回 》＜ ＴＯＰ ＞越美北線は最早時代から取り残されている！《 越美北線 最終回 》
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