TXの大成功？（面目）を支えたのは千葉県と流山市！で茨木県では有り魔線！《 つくばエクスプレス東京駅延伸？最終回 》
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！
後書き チ・バラキ住人の決断次第？
★第1項 TXの大成功？（面目）を支えたのは千葉県と流山市！
2005年8月24日のTX開業以来、千葉県・流山市の人口は、152641人から207,608人 （2022年9月1日現在推計人口）に実に25％も増加！しました。
そして市内3駅（流山おおたかの森駅・流山セントラルパーク駅・南流山駅）だけで実に市民の半数近い82,533人！もの流山市民が利用しています！
皮肉にも、「大都市地域における宅地開発及び鉄道整備の一体的推進に関する特別措置法」により"つくば市"都市圏？の都市開発の為に生まれたTXは、千葉県の田舎町だった流山市を20万人の大都市に発展させたのです。
第1目 流山市が千葉県を通じてTXに民営化を強く推せば...
流山市が、千葉県を通じてTXに民営化を強く推せば沿線 の東京都の Municipality は協力してくれる！
1-1-1 TX出資比率（2019年3月31日現在）
- ●千葉県 7.06%
- ●柏市 5.30%
- ●流山市 5.30%
第2目 特別区（23区）の区長は東京都（知事）の部下では無い！
無学？（勉強嫌い！）のピノキオ・オバチャマは勘違いなさっているようですが...
特別区23区は東京都（知事）の領地（配下）ではありません！
全国にあまたある政令指定都市の"区"（町割り）とは格が違います！
特別区23区は、♥ autonomy が認められた独立した ♥Municipality (自治体)！です。
だから、東京都とは"別口"でTXに出資しているのです！
★3-2-1 東京都4区の出資比率
●足立区 7.06%
●台東区 5.30%
●千代田区 2.65%
●荒川区 2.65%
3-2-2 特別区は都庁（患部）に権限を剥奪されている！
但し！一般の Municipality と違うのは自治権限に制約！が設けられていて、上下水道、公安、消防、道路・鉄道を含むinfrastructure（基幹施設）整備は都庁に権限剥奪・割譲（委託！）されている点です。
但し、委託！と同等で、都庁（患部官吏）が中共政府の様に「恣意的（"シイ"てき）に決定できる権限！」までも付与されてはいま線（せん）！
つまり、都民・区民が申し出レバ、東京都の出資金 17.65%！を放棄（譲渡）させることも♥可能！です。
3-2-2 TXを利用している東京都民は
東京都の沿線 Municipality の市民にとっては、8両編成化さえ実現すれば、異論は出ないでしょう！
何故なら、守屋⇔北千住の最混雑区間で、TXを利用している足立区民は北千住駅で、JR、TokyoMetro（直通東武線）、の 各線に乗り換えている！からです。
更に、北千住⇔上野間は、♥並走する路線が多く！あり、態々高低差（50ｍから60m！）、のある秋葉原駅（地底駅！）で乗り換える為に、TX地底冥土ルートを利用していない！からです。
つまり、足立区（民） 台東区（民）、千代田区（民）、荒川区（民）も♥民営化に賛成対する！でしょう。
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！
※ここをクリックすると"要約"付き Category Top menu table に戻れます！
※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
★
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- 都市・地域整備局 都市計画課
- ●東京都 ♥あなたの声をお寄せください ページ
- 都市整備局
- ●茨城県 ♥ご提案・ご意見受付ぺーージ
- ●つくばエクスプレス ♥問い合わせページ
- ●関東鉄道 ♥お問い合わせページ
- ●JR東日本 ♥ご意見・ご要望受付フォーム （ 組織図）
公開：2021年3月28日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
常総ニュータウンの都心アクセスは"TX・常磐線直通"と"常総線の常磐線直通"の♥2本立て！が理想的《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第7回 》＜ ＴＯＰ ＞茨城空港経由だけではTX延伸の大義名分が"成田"た無い！《 つくばエクスプレス茨城県内延伸？ー帯書きー》
▲つくばエクスプレス（TX）延伸“妄想”問題へ戻る
