東京都は武蔵野台地に軸足を移すべき！《 府中市副都心！最終回 》
リニア中央新幹線橋本駅開業で、俄然交通至便（※91）となる、八王子市（海抜106ｍ／八王子合同庁舎）
立川市（海抜95ｍ／立川防災合同庁舎）辺りに政府機関・民間企業の誘致を行い、職住一致環境を構築して,
東京都版の三多摩コンパクトシティー（※92）構想に向かい、行政の合理化と都民の生命・財産を守る防災を両立させる方向に向かうべきではないのでしょうか！
但し、東京都の思惑通りにも事は進まないでしょう（※93）
参※91）当サイトシリーズ記事 リニア中央新幹線 と JR 羽田空港アクセス線 が変える近未来の 首都圏鉄道網 を占う はこちら。
参※92）当サイトシリーズ記事 コンパクトシティー 構想は"痛み"と"都市災害"が内在する大博打！ はこちら。
参※93）当サイトシリーズ記事 JR 羽田空港アクセス線 は東京都をジレンマに導いた"パラドックス" ! はこちら。
第1項 高潮被害に万全な♥防災首都！が実現
最大のメリットは、前途した自然災害発生時に、防災対策本部として機能すべき「内閣府」が安全な高台（海抜43m！）に移転出来る！ことに尽きるでしょう。
いざという時に、都庁では防災対策本部にはなりえません！
多摩川に絡む帰宅困難者問題が♥解消できます
府中新都心近辺がオフィス街になれば、
東日本大震災でクローズアップされた"帰宅困難者"問題が解消できます。
つまり、都民の大部分が暮らす武蔵のエリアの職住一致環境・コンパクトシティ化（※94）が実現できる訳です！
参※94）当サイト内関連記事 全国の 中核都市 は コンパクトシティー を目指しているが果たして？... はこちら。
現在都特別区23区内に、中央官庁・大企業本社が集中してしまい、これが殺人的通勤地獄や、
自然災害時の帰宅困難者問題に繋がっています。
さらに、東京都（各自治体）が音㎞を上げている、インフラ整備（住民）に見合う税収（企業）が得られない！
点に繋がっています。
府中市に、中央省庁が移れば、大企業も周辺に移転して、武蔵野台地一帯の（発展）（税収アップ）にも繋がります。
※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- 港湾局（ 産業競争力強化と国内物流拠点の形成 資料）
- 航空局 空港部空港施設課
- 都市・地域整備局 都市計画課（LRTガイダンス）
- 国会等の移転HP
- ●東京都 ♥あなたの声をお寄せください ページ
- 都市整備局
- 東京都政策企画局調整部渉外課 首都機能分散移転絶対反対のページ
- ●府中市 市長への手紙投稿ページ
- ※パブリックコメント のページ
公開：2022年7月 3日
更新：2025年6月22日
投稿者：デジタヌ
"首都州"構想！を実現させるか、東京府と政令指定都市東京市の復活が《 府中市副都心！第3回 》＜ ＴＯＰ ＞Essay《タウン Navi》海老名市が国交省・総務省の目代の言いなりに"まちづく3法"路線を歩んでは、いつかは...
▲”持続可能な地方振興・都市再開発”研究室へ戻る
