狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

連載『 待たずに乗れる 阪神電車 の再来には巨額投資が...』ー第1回ー

前書き 日本初の interurban 阪神電車!

今の"阪神ATS"ではこれが限界! 

甲子園駅の朝7時台の上りは20本、夕刻ラッシュ時17・18時台にはなんと21本!

現在の閉塞区間方式の阪神型ATSではこれが限度!でしょう。

デジタルタイプのATC&ATOに設備更新すれば 時間30本迄増発できて、更なる"高密度運行"も可能となりますが...

プロローグ 阪神電車とは

阪神電車は嘗て、1905年4月に出入橋駅(大阪)⇔ 三宮駅をチンチン電車で開業しました。

当時の東海道線は汽車列車運行で、阪神間ですら日に数本しか通っていなくて、しかも長距離列車が主体の時代でした。

第1項 阪神電車の生い立ちは...  

路面電車として登場したInterurbanは画期的な存在でした。

1920年には十三駅⇔ 神戸駅間に阪神急行電鉄(現阪急神戸線)が走り出して旅客合戦が始まりましたが『待たずに乗れる 阪神電車』というキャッチフレーズで高頻度運転で対抗しました。

その後1934年7月には吹田⇔須磨駅間が電化されて東海道本線にも通勤電車が走るようになり、3つ巴の旅客争奪戦?となりました。

第2項 阪神本線

開業 1905年4月12日!

軌道法に下ずく軌道会社として起業)
全通 1936年3月18日

起点 大阪梅田

終点 元町駅!

冒頭で述べたように、明治憲法制定前の1887年に私設鉄道条例が発布されて、鉄道黎明期が訪れ、阪神は1890年8月25日施行の軌道条例に下ずいて、1905年に(8月25日施行)軌道会社として誕生した日本初のinterurban (都市近郊電車)となった訳です。(※01)

  • ●1887年5月18日 私設鉄道条例公布(勅令第12号)(1900年廃止)
  • ●1889年2月11日 大日本帝国憲法施行
  • ※1890年8月25日 軌道条例公付(1924年廃止)

参※01)当サイト関連記事 日本定番直流1500V電化とインターアーバン・民鉄の歴史は近畿で始まった! はこちら。

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(2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー)

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参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。

 

公開:2020年10月30日
更新:2024年3月10日

投稿者:デジタヌ

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