2032年のなにわ筋線開業が"奈良県内鉄道網縮小"の決断を迫る！《 近鉄・狭軌路線網 最終回 》
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前途したように、少子高齢化、若者転出、により橿原市・大和高田市の両市は、衰退の道をたどることは、変えようのない未来像でしょう！
沿線人口（利用者）の減少で、奈良県内の鉄道網縮小は避けられないでしょう！
2032年なにわ筋線が開業で期待が集まるＪＲ和歌山線の有効活用で、3路線（ＪＲ和歌山線、近鉄大阪線、近鉄南大阪線）の集約化が...
第1目 JR和歌山線 王寺⇔高田 間11.5㎞は...
現在全線単線で、ほぼ全駅（島田駅を除き）が交換可能（駅構内複線）となっていますが、現状17分を要し表定速度は40㎞／ｈとなり関西線の天王寺→王子間の大和路快速（表定速度74㎞／ｈ）と比較して、鈍足で高田⇔難波間の所要時間増大に繋がってしまっているわけです。
そこで王子⇔高田駅間を複線化すれば、所要時間短縮は容易に達成できるわけです。
第2目 高田⇔五條間は
（2021年）現在、コロナ過で計画が延期されている2２1系電車による、昼間の五条⇔王寺⇔JR難波間の直通運行ですが...
武漢ウィルス撃退後の２０２X年には、運行開始されて、更には2032年のなにわ筋線開業時には、直通快速運行も期待できるわけです！
1-2-1 御所⇔新JR高田 間に新駅を設ければ
近鉄御所線の利用客を"代行"できます。
第1目 予想をはるかに超えた旅客需要の落ち込み！
前途したように、コロナ過の影響を考慮したとしても、2021年現在でさえ、予想をはるかに超えた旅客需要の落ち込み！を示しています。
今後、コロナ過が一応の集束を迎えても、雇用状況の回復は期待できなく、したがって通勤需要の好転も期待できないでしょう。
第2目 ライフスタイルの変化による昼間現金利用客の減少！
それにもまして、ロードサイド店の進出などによるライフスタイルの変化（モータリゼーション）は、昼間の現金客の減少を招いています！
2-2-1 橿原神宮前⇔古市間の廃止は止むを得ない
近鉄さんが、吉野線改軌事業（※91）とセットで橿原神宮前⇔古市間の廃止を決意するのは止むを得ないことでしょう！
近鉄は県下の公共交通であると同時に、多くの県民にとっての重要な就労先！でもあります...
つまり多くの奈良県民の生活を支えている生命線でもある訳です。
近鉄で働く従業員と家族の生活を守るには、前途した各路線への設備投資（設備増強）に対する各自治体の♥理解と協力（都市計画変更）と労働組合患部活動家の合理化に対する歩み寄りが必要でしょう。
第1目 沿線自治体が地域エゴを捨てて♥事業再建！に協力！する必要が...
大和高田市など県中部の自治体が、地域エゴで南大阪線の存続を求めれば...
企業（就労先！）としての近鉄は、企業存続（従業員の生活を守る！）の為に、（2022年申請の様に）毎年！旅客運賃値上げを続けざるをえま線（せん）。
第2目 2032年の"なにわ筋線開業"までには"古市⇔柏原神宮前間"廃止の決断！を
現状の路線網"意地"に固執すると大阪府内の南大阪線沿線住民、更には三重県・愛知県を含む"近鉄全線の利用客にも負担を強いる結果！"となります。
（事実来年度2023年4月から平均１７％！もの運賃値上げ申請が...）
大阪府下の近鉄沿線に巣食う"古狸"としては、奈良県民の地域エゴの付けを回されるのは、迷惑この上ないお話で、奈良県さんには2032年の"なにわ筋線開業"までには古市⇔橿原神宮間廃止の英断！をお願いしたい！ものです。
参※91）当サイト関連記事 近鉄吉野線 が21世紀を走り抜けるには 標準軌 への 改軌 しかない！ はこちら。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部 交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
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- ●JR西日本 ♥ご意見ご要望ページ （ 組織図）
- 鉄道本部 新幹線事業本部 建設工事部
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- 総合企画本部 中央新幹線推進本部 建設工事部
- ●近鉄 ♥ご意見ご要望フォームページ
公開：2025年3月25日
更新：2025年7月 9日
投稿者：デジタヌ
近鉄自体も更なる restructuring が必要...《 近鉄・狭軌路線網 第5回 》＜ ＴＯＰ ＞近鉄は リニア中央新幹線 大阪 延伸 が絶望的!になった今どう変わるべきか？...《 近鉄・標準軌網 ー帯書きー》
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