狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

連載『北陸新幹線・新大阪延伸でリニア中央新幹線・新大阪延伸は実現しない！』ー最終回ー

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★後書き　リニア中央新幹線大阪延伸計画を阻む「JR西日本の北陸震撼線 小浜・北山蹂躙！ルート計画」

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1年遅れの2023年に開業する予定で現在工事が進められている、北陸新幹線　金沢⇔福生⇔敦賀間の延伸事業ですが...

そこから先の敦賀⇔大阪間は、着工どころか「建設ルートすら未決！」の状態ですが...

与党整備新幹線CPPT（※31）、与党北陸新幹線敦賀大阪間整備検討委員会の2つの"与党内の圧力団体"が小浜・京田辺ルートを国会（予算委員会）で採択させようと猛烈な国会（野党）工作を行っているわけです！

参※31）当サイト内関連記事　与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム とは...　はこちら。

第1項　JR西日本が小浜・京田辺ルートに拘る理由は...

JR西日本が小浜・京田辺ルートに拘る理由は単純明快です！

東海道新幹線はJR東海の路線！

東海道新幹線はJR東海さんの路線で、米原ルートでは、現在のJR西日本北陸新幹線（敦賀⇔上越妙高）が七尾線や高山本線、大糸線同様にトビ地路線！になって終い、自社路線（山陽新幹線）と結べないからです！

  • ●自社の儲けにならない！
  • ●自由にダイヤが組めない！

の2つの理由からで、小浜・京田辺ルートその物に執着しているわけではありません！

第2項　本命視されている小浜ルートの問題点

現在与党（夜盗？）の運輸族（雲助？）や、地元の県議会！（嫌疑怪）・府会（不快）偽員共が小浜・松井山手延伸ルート支持を表明しているにすぎません！

慾に目のくらんだ彼らは、福井県の振興 などには興味が無く！

自民等への「魏妖怪（ギョーカイ）」からの政治献金と、自らへの選挙協力、後援会への献金を当て込んで、「一番金嵩の張る」小浜ルートを、支持する表明を行っているだけですが...

このルートでは、工期（15年！）と、巨額投棄（事業費2兆1千億円！）「中京エリアとのアクセス問題」の3つの大きな問題！が積み残しになるわけです！

第1目　着工後15年!では福井県は日本海の荒波で...

土建魏妖怪（ギョウカイ）は向こう15年間の、中期事業計画が立てられて喜んでいますが...

福井県民、北陸3県の住人からすれば、迷惑この上ないお話です！

東京一極集中、少子高齢化による「北陸の衰退」はそんなに、気長には待ってはくれません！

♥米原ルート（東海北陸新幹線）ならば工期も建設費も１／３で済みますつまり♥着工後5年ほどで開業！できます。

第2目　建設Scheme（企て！）問題

「2兆1千億円！」にも及ぶ事業費に関する各自治体スキーム（※32）の問題も大きく立ちはだかります！

財源として原発（関西電力）からのふんだんな"迷惑料？"（税収）がある福井県さんは、お気楽にお考えのようですが...

また京都府も後述する通勤神線？併設などで、非難を躱そうとしているようですが、

観光収入に頼る？京都府さんと、"落ち目！"の大阪府では、府民の納得を得るのは難しい！でしょう。

小生は大阪府民として反対！します。

参※32）当サイト関連記事　整備新幹線 建設における スキーム とは...はこちら。

第3目　福井県は中京エリア（＆帝都）と袂を分かつ結果に...

与党関係者の中には、名古屋⇔京都⇔小浜⇔敦賀の大廻ルート！（※33）を利用すればよい？などと暴言を吐く"輩"もいますが...

大きな問題はせっかく名古屋まで伸びるリニア中央新幹線の恩恵に（北陸が）あずかれない事！です。

参※）当サイト関連記事　北陸新幹線 小浜ルート では 旧越前国 は 中京経済圏 と絶縁！することに、 更に帝都・東京とも疎遠！に...　はこちら。

参※33）当サイト関連記事　 "軍部"と" 政治家 "に翻弄された 大廻り迂回路 ・廃線 の歴史　はこちら。

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※脚注　関連団体 ♥問い合わせ先 リンク集

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関連団体リンクテーブル　

期成同盟会関連圧力団体
建設業関連圧力団体
不動産取引関連圧力団体
経済団体

　

公開：2019年8月15日
更新：2024年2月23日

投稿者：デジタヌ

連載『北陸新幹線・新大阪延伸でリニア中央新幹線・新大阪延伸は実現しない！』ー第7回ー＜ ＴＯＰ ＞リニア中央新幹線 開業で変わる近未来の " 中部圏 の物流 "？!


　

　



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