鉄道存続問題には沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...《 パブリックコメント 制度とは...第2回 》
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★第2節 鉄道存続問題には沿線自治体♥市民全員！の Consensus が得られなければ...
国交省 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）が音頭を取り、法令を完備？した、「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」（Top Index Site）の手続きを取り開催される、「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」ですが...
第0項 regional trafficは「♥人の営み、暮らし向き」と切り離しては成立しません！
つまり、嘗て地上げ屋共と結託した政治ゴロが鉄拳公団と組んで勝手な思惑で建設した「地上げ路線！」や、
役目を終えたexploitation railway（開拓鉄道）"殖産鉄道"では、現在のモータリゼーション社会には逆らえ無くなってきたわけです。
第1目 聞く耳を持たない（中共思想）独裁体制が...
所定の手続きを踏んでいさえすれば、協議会（談合）に参加する、自治体Top の（個人的）「大人の事情（利害）」で「談合出席者の共通利害」を見つけ出して、"談合出席者"の暗黙の了解の下に「尤もらしい？理由（大儀）をこじつけた！」報告書を"名文化"して国交省に提出し補助金（国民の血税）を掠め取る！のでは...
韓国同様の「集り！」行為にしかすぎないのではないでしょうか！
公聴会を一切開かなく、沿線自治体Topによる「協議怪・談合」で秘密裏に決するやり方では...
中共の中央政府・地方政府が行っている「パワハラ圧政と同じ」としか評しようがありません！
第1項 鉄道存続論議には♥"民主主義の原点回帰"が...
- ●鉄道存続(3セク転換)ありきの行政Topの「大人の事情」押し付け（一方的Power harassment！）施政を捨て！
- ♥地域住人の望む「♥真（誠）のregional traffic（地域交通）」を目指す姿勢！
つまりCompliance（追認・承服）を強要？する施政ではなく、
♥Consent（同意）を大前提とすべきではないのでしょうか！
第1目 その為には
１）県が"一方的に存続シナリオ（議題）を設定"するのでは無く
協議会の幹事役（県当局）の討議議題の押し付けを廃止！すべきでしょう。
一部の関係団体Topの会合（協議会）で決した Power harassment！Scheme（企て！）の Compliance（追認）を住民に押し付ける為の釈明会！など廃止して。
２）♥"公聴会"を開催して沿線自治体（♥市民全員）から広く課題（♥異見♥意見）を求める
事前（協議会を開催する以前）に、自治体内で"事前"に（パネルディスカッション"などの）公聴会を開催して
沿線住民（利用者）から広く"異見"（意見・要望）を拾い上げて「自治体としての要望（意見）」をまとめる行為が必要でしょう。
つまり（廃止検討路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけでは無く！）自治体住人（納税者）♥全員から広く、存続・廃止・代替手段に対する"♥異見（♥意見）"を求める必要！あるでしょう。
- ♥市民（納税者）の要望に耳を傾け
- ♥民意をくみ上げる
姿勢が大事！なのではないでしょうか...
３）自治体で市民の意見・要望をまとめて「議題」提案を県に行い
幹事（議事進行役）である県当局（担当部署）に投げかけて...
４）市民会館・公会堂など（傍聴人ありの）の会場で沿線協議会を開催する
県当局で討議事項（議題）整理（統合）と討議プログラム（および参考資料）を準備して、沿線協議会に諮るべきではないのでしょうか！
第2項 協議会は秘密会議ではなく♥公開形式で行うことが最重要！では
大事なのは裁判などと同様に「♥傍聴人」を認める！ことでしょう 。
つまり、偏った・"マスコミだけを招き入れた"秘密会合！では、
"公正"が保たれて無い！ように感ずるわけです。
つまり、（市民の代表としての組織Top では無く！）Mayor 個人！の「大人の事情(利害・思惑)」が強く働き、
「個人の利害」関係が強く影響！して、（県が作成したシナリオ通りの）「名文化された決議」に同意せざるを得ない！のでしょう...
さらに明文化されない「暗黙の了解」にも追従！せざるを得ない状況となり、
各自治体に戻った後で、各担当部課長への「意思伝達」が行われて、
自治体の世論誘導（反対異見封じ込み！）が行われているのでしょう。
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公開：2024年5月 3日
更新：2025年5月 4日
投稿者：デジタヌ
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