メトロ8号線"妄想"は東京都（庁幹部官吏）の"区民分断！"ゆさぶり"戦術！《 新金線LRT化 第6回 》
第1項 東京メトロ8号線計画は、区民総意を分断する揺動戦術！
昨年（2021年）7月に実現の可能性がほとんど無い！東京メトロ8号線（半蔵門線延伸）妄想（の罠！）をぶち上げて、（※01）
葛飾区内の南北旅客鉄道構想を、握りつぶそうとしている東京都（庁患部官僚）の恣意的で傲慢なやり方には、１国民（納税者）として、怒りを禁じ得ません！
東京メトロ8号線（半蔵門線延伸）妄想と言う思わぬ伏兵に、区長さんは屈しそう？ですが...
8号線（半蔵門線延伸）妄想では、葛飾区を東西南北に分断！している中川は渡れ魔線！
更に別途したように諸条件（各自治体の大人の事情）の為に「船頭多くして船山に上る」の例え通り、暗礁に乗り上げて実現でき無い！でしょう...
参※01）当サイト内関連記事 東京メトロ8号線"野田市方面"新線（半蔵門線延伸！）妄想は実現できない！... はこちら。
第2項 LRT化事業費250億円！？は区民を欺くための Fake！
※そそのかされてはいけません、此奴は"女性キャラボイスロイドを悪用"した、「鉄道建設コンサルティング会社」(鉄道設備業界)のスポンサーシップで、根拠のないFake contentをuploadして、葛飾区民を"陥れよう"としているYoutube動画content制作グループ・"怪しからん (-_-メ) 系零細"AV"プロダクション！のプロパガンダにすぎません。
新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※00）ではあり魔線！
ゼネコン系のコンサルタント会社！や lobbyist ！です。
参※00）当サイト関連記事 一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
★第1目 政治用語！の事業スキーム？の因習！が...
政権夜盗の scheme；企て！（※99）"因習！"で、municiparity の拠出金制度！（申し合わせ！）が定着して、鉄道事業者は15％（都市計画事業）→33.3％（整備新幹線）の僅かな自己資金！で、
3倍→6.7倍！の事業資金！を手に入れることが可能！となったのです。
つまり、彼ら Lobbyist の Client である鉄道事業関連 Syndicate にとっては、正に業界内経済波及効果！（投資資効果）が生まれる！のです。
そして『根拠（裏付け）の無い！試算（私算！）』でしか無い"経済波及効果？"を"伝家の宝刀"に振りかざして、官公庁に猛烈な"売り込み！"をかけているのが Lobbyst です。
参※99）当サイト関連記事 『 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 』 はこちら。
2-1-1 政治ゴロ共の"裏金"（バックリベート！）の"資金源！"に
そして鉄道関連 Syndicate（cartel）と結託！して、裏金！（事業バックリベート！）造りの資金源！としての、新規鉄道建設事業"妄想！"の gist （骨子）を組み立て！、 Lobbyst に synopsis （筋書き！)の捏造！を、迫っている！のが、"政治ゴロ"の連中！です。
★
第2目 日本のロビー活動（政界工作！）は"民間シンクタンク"が行っている
鉄道関連 syndicate（業界cartel ）から依頼！を受けて"政権よとう(夜盗?）"や"中央省庁"に対して、ロビー活動（政界工作！)を行っている連中が、〇X経済研究所、〇X総合研究所、（一財）〇X研究所などの民間シンクタンク！所謂 Lobbyst！です。
民放TV各局の"報道特番！"等にも顔をだして"工作活動！"の"先鋒！"となっているあの連中！です。
つまり"Researcher（研究員）、economist（経済学者）,expert（有識者！）を"自称！"している (-_-メ) 共は捏造！の specialist！（専門家）なのです。
2-2-1 彼らが振り翳す"伝家の宝刀！"経済波及効果？とは...
本来の♥経済波及効果！とは、『投入した原資（投資額）よりも♥大きなリターン！が得られる』ことですが...
2-2-1-1 限られた鉄道関連資材・土木建築" Syndicate（業界）"内でのお話
彼らが"伝家の宝刀"として振りかざす！経済波及効果？とは、
限られた Syndicate 内！、つまり鉄道関連・機材・資材・土木建設魏妖怪（ギョ～カイ）内！に限られたお話です。
『血税を投棄！させられている我々一般庶民にとっては、関係の無い Fairy tale !』つまり Fake！にすぎ魔線！。
2-2-1-2 地元土建屋の親方の"ベンツ""が街に溢れる！だけ
鉄道建設事業の"孫請け"の"地元土建屋の親方"が乗り回す高級外車が街に溢れて！、"夜のネオン街"が潤う！だけです。
つまり、『我々一般庶民は、"山車"〈ダシ；鉄道）に担がれて！、出汁（ダシ）にされる！』だけです。
第3項 国道6号水戸街道部分高架で約150億円！
彼らが主張する国道6号水戸街道踏切部分の渋滞を回避するために、この部分を連続高架橋による跨道橋とする費用が含まれています！
第1目 貨物列車対応には♥勾配12‰以下が必須
貨物列車対応の為に前後部分の勾配区間は12‰以下が条件！となり、国道6号水戸街道付近のみ高架化するとして、跨道橋20ｍ（現行の水戸街道4車線+歩道幅）
- ●桁下4.8m（海上コンテナ輸送トレーラー高さ4.5mをクリアするために）軌道面5.3ｍ（下路桁） とすると、
- ●約441.6ｍ（12‰）ｘ2≒883ｍ
必要高架区間延長 約900m！となり、つまり約150億円！（両側2駅含む）。
更に複線化！に伴う中川放水路を跨ぐ架橋工事（橋梁本体※橋台はすでに建設済み！）も含めて150億円！
駅新設施設整備費（金町・新小岩含む７駅全駅橋上駅舎化！新設）と複線化工事費が50億円
これが"通勤ローカル線"計画200億円の裏側！でしょう。
第2目 10駅LRT化案の250億円！？？？の中身は...
超低床車両新規購入費23億円（詳細後述）、車両基地親切、複線電化工事費、途中駅新設、信号設備増設、駅構内踏切新設、簡易ICカードリーダー等の設備費、"電光掲示板"及び通信回線工事などなどの、
考えうる限り！の"寄生虫"扶養策！を講じた結果の想定事業費！でしょう。
第3目 ♥単線のままなら♥"50億円！"で区民の生活路線は♥実現！できる！
欲張らずに、中川放水路橋梁架設工事を諦めて！単線のままでLRT化すれば、葛飾区（東京都）案より便利な、♥全12駅！（途中10駅）が♥50億円！で実現できます。
公開：2020年10月22日
更新：2025年6月29日
投稿者：デジタヌ
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