連載『新金貨物線旅客化で、千葉県民の羽田空港アクセスが...』ー第13回ー
第1項 東京メトロ8号線計画は、区民総意を分断する揺動戦術！
昨年（2021年）7月に実現の可能性がほとんど無い！東京メトロ8号線（半蔵門線延伸）妄想（の罠！）をぶち上げて、（※01）
葛飾区内の南北旅客鉄道構想を、握りつぶそうとしている東京都（庁患部官僚）の恣意的で傲慢なやり方には、１国民（納税者）として、怒りを禁じ得ません！
東京メトロ8号線（半蔵門線延伸）妄想と言う思わぬ伏兵に、区長さんは屈しそう？ですが...
8号線（半蔵門線延伸）妄想では葛飾区を東西南北に分断している中川は渡れま線（せん）！
更に別途したように諸条件（各自治体の大人の事情）の為に「船頭多くして船山に上る」の例え通り、暗礁に乗り上げて実現でき無い！でしょう...
参※01）当サイト内関連記事 東京メトロ8号線"野田市方面"新線（半蔵門線延伸！）妄想は実現できない！... はこちら。
第2項 LRT化事業費250億円!???は区民を欺くための Fake
※そそのかされてはいけません、此奴は"女性キャラを悪用"した、「鉄道建設コンサルティング会社」(鉄道設備業界)のスポンサーシップで、根拠のないFake contentをuploadして、葛飾区民を"陥れよう"としているYoutube動画content制作グループ・"怪しからん (-_-メ) 系零細"AV"プロダクション！のプロパガンダにすぎません。
第1目 ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...
新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※002）ではありません！
lobbyistや、大手ゼネコン系コンサルタント会社です。
日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！
鉄道関連設備 syndicate,cartel（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、
ロビー活動を行っているのが、
〇X経済研究所、〇X総合研究所などの民間シンクタンク！です。
mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっている連中です。
つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,expert（有識者！）共 (-_-メ) は捏造の specialist（専門家）であり、
根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！
訳です。
そして粗筋を捏造するのが...
第2目 日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！
（Version１,Revision3 ー2023年8月7日改訂）
syndicate（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、
ロビー活動を行っているのが lobbyist と呼ばれている（〇X経済研究所、〇X総合研究所などの）民間 think tank です。
mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっているあの連中です。
つまり"自称" Researcher（研究員）,economist（経済学者）,specialist（専門家）共 (-_-メ) は捏造の expert（有識者・専門家）であり、
根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！のです。
彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...
民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...
母体となっている証券会社(投資ファンド）に、中国系企業や「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れている！からです。
なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。
※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。
Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber
更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" が、自社の network を通じてフリーターYoutuber紛い者Youtuber共を使って
「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。
彼らは、"伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのです。
参※001）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
第3項 国道6号水戸街道部分高架で約150億円！
彼らが主張する国道6号水戸街道踏切部分の渋滞を回避するために、この部分を連続高架橋による跨道橋とする費用が含まれています！
第1目 貨物列車対応には勾配12‰以下が必須
貨物列車対応の為に前後部分の勾配区間は12‰以下が条件！となり、国道6号水戸街道付近のみ高架化するとして、跨道橋20ｍ（現行の水戸街道4車線+歩道幅）
- ●桁下4.8m（海上コンテナ輸送トレーラー高さ4.5mをクリアするために）軌道面5.3ｍ（下路桁） とすると、
- ●約441.6ｍ（12‰）ｘ2≒883ｍ
必要高架区間延長 約900m！となり、つまり約150億円！（両側2駅含む）。
更に複線化！に伴う中川放水路を跨ぐ架橋工事（橋梁本体※橋台はすでに建設済み！）も含めて150億円！
駅新設施設整備費（金町・新小岩含む７駅全駅橋上駅舎化！新設）と複線化工事費が50億円
これが"通勤ローカル線"計画200億円の裏側でしょう！
第2目 10駅LRT化案の250億円！？？？の中身は...
超低床車両新規購入費23億円（詳細後述）、車両基地親切、複線電化工事費、途中駅新設、信号設備増設、駅構内踏切新設、簡易ICカードリーダー等の設備費、"電光掲示板"及び通信回線工事などなど、考えうる限りの"寄生虫"扶養策を講じた結果の想定事業費でしょう！
第3目 単線のままなら"50億円！"で区民の生活路線は実現できる！
欲張らずに、中川放水路橋梁架設工事を諦めて！単線のままでLRT化すれば、葛飾区（東京都）案より便利な、全12駅！（途中10駅）が50億円！で実現できます。
★第4項 「新金貨物線旅客化を考える葛飾区民の会」の設立が肝要...
当コラムを「新金貨物線旅客化を考える葛飾区民の会？」の関係者の方がご覧になられたのなら、当本コラムをもとに"公開質問状"を作成されて"当局"に詰め寄って見られてはいかがでしょうか！...
元富山市長さんを迎えて、「LRTを実現する市民の会」などを起こし、LRT実現に向かって「パネルディスカッション」を行うなどの"積極的"なLRT実現運動が必要ではないのでしょうか！
参※01）当サイト内関連記事 新金貨物線旅客化だけではない"葛飾区民の南北鉄道の夢"は全て東京都(庁)が握りつぶした！ はこちら。
公開：2020年10月22日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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