連載『 小田急多摩線・JR相模線上溝駅延伸は実現し無い! 』ー最終回ー
(9月2日♥敗戦記念日!版ーVersion1,Revision17 )
今や、旅客鉄道は大昔の様に、3・40㎞/hでチンチン電車が「ノンビリ走っていた時代」ではありません!
通勤電車が100㎞/h以上の猛スピード!で大勢の乗客を安全に運ぼうとすると、
安全確保(軌道設備、保安施設などの設備維持管理、設備更新、運行管理業務)に"莫大な経費"!が必要な時代なのです。
おまけに、freight transportation(貨物輸送)が衰退して、full service(貨客営業)を断念せざるなくなった旅客専業鉄道では、簡単に(黒字化)利益を生みだせ無い時代なのです。
つまり、一匹狼の3セク鉄道(ボランティア営業の保存鉄道?)や地下鉄協会加盟の公営軌道以外の、JRグループ(※001)、民鉄協会加盟の私鉄、などの軌道会社、鉄道事業は単なる看板・表札!にすぎなくなったわけです。
参※001)当サイト関連記事 完全民営化を契機にJR各社は「ポッポ屋」が本業の時代は終わった! はこちら。
首都圏では通勤通学対応(波動運輸対策)が最大の難題!に
首都圏で盛んにおこなわれている「JR⇔民鉄間の相互直通運行」が、何故(一部の例外を除き)地方では少ないのか?
考えて見られたことがありますか...
第1目 近畿では130㎞/h!の新快速が
京阪神間では当たり前のように特急料金不要の130㎞/h新・快速運転が行われている!のに...
首都圏では、茨城方面の"常磐線"と"つくばエクスプレス"のみ!
それ以外では、"特別料金不要の高速通勤列車!"が運行されていない理由を考えられたことがありますか?
第2目 首都圏に見る" 痛筋5方面作戦 "と「持ちつ持たれつの♥補完関係!」
- ●どうして"JR藤沢駅構内"に並行路線小田急江ノ島線の利用促進!を促すコピーが所狭しと掲示されているのか...
- ●上野東京ライン・新宿湘南ライン(東海道線)で130㎞/h運行が行われない!のは...
- ●三鷹⇔中野間の"中央快速線"が増線(完全副々線化)しない本当の理由は...
- ●省エネ・合理化推進を理由にJR東日本が車両更新に積極的な背景とは?...
東京23区を中心とする首都圏では36,848,516人つまり全国民の30%!(2023年4月現在)もの人が暮らしています。
リーマンショック以後、鉄道機材 syndicate の頼みの綱は...
2008年9月に起こったリーマンショック以後、鉄道機材 syndicate,cartel の売り込み先は国内の鉄道事業者(※009)に絞り込まれました!
更に、分社化と"資金還流"の経営方針を取っているJR東日本では、総合車両製作所買収以後、同社を核に車両(製造・整備)事業の reconstruction(再構築)を図りました。
なので、積極的に"資金を還流"させる必要があるのです。
参※009)当サイト関連記事 今や国内市場規模"1兆円以上の「巨大購買力を誇る consumer 」となった"サービス業"!軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
第3目 JR東日本一社の負担では無駄な重複投資に繋がる!
- ●JR東日本幹線への乗客集中を避けたい。
- ●波動需要(通勤・通学需要)対策としてのJR東日本への過剰投資(過剰車両・過剰増員!)を避けたい。
鉄道事業者 Federation (trust)を主宰している政策投資ファンドとしては...
JR幹線への乗客集中を避けて並行する民鉄各社に分散したほうが、
ラッシュアワーに集中する割引定期券利用者の為にJR一社に過剰設備投資(通勤車両増備・乗務員増員)を行うより都合(投資効果)が良いのです。
つまり大半の車両に『昼間(留置場!で)お昼寝!されていたのでは、たまったものではない!』のです。
通勤客を分担!してくれる"相棒"がいれば「無駄な過剰設備・増員をしなくて済む」のです。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえはいいですが consensus(総意・協心)を得るための"異見"聴取ではありません! ...feudalism,dictatorship に下づく施策に、 subordinate(従属させる)oppression(抑圧!) と同じ、つまりは中共が行っている oppression と何ら変わりません!
参※)当サイト関連記事 『 パブリックコメント 制度とは...』 はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション(交通行政への要望受付)
- 鉄道局
- 港湾局( 産業競争力強化と国内物流拠点の形成 資料)
- 都市・地域整備局 都市計画課
- 国会等の移転HP
- ●神奈川県 ♥わたしの提案(神奈川県への提案)ページ
- 県土整備部都市部交通企画課
- ●小田急電鉄 ♥小田急お客さまセンター(メールによるご意見・ご要望)
- ●JR東日本 ♥ご意見・ご要望受付フォーム ( 組織図)
- 新幹線統括本部 建設工事部
公開:2021年4月10日
更新:2024年4月 2日
投稿者:デジタヌ
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