狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？...

副題　今やYoutube動画配信は"個人から制作グループ・制作プロダクション"の時代に

（要約）魏妖怪シンジケート VS 社会主義者など左右両派の Propaganda 合戦の場に...

最近の鉄道傾Youtube"コンテンツは、魏妖怪（ギョ～カイ） syndicate（企業連合）、やマルクス主義に毒された economist など左右両派が入り乱れ？て、。

（右）地上げ vs （左）町おこし に代表されるような Propaganda の場となっています！

つまり昔ながらの、お気楽アマチュア動画制作マニア！の無印良品コンテンツは極端に少なくなっています。

共産党直系の"民商"制作グループによる「社会主義・町おこし」propaganda　コンテンツに始まり、スーツ交通に代表される独立プロダクションがプロデュースする"地上げ"コンテンツ等々、左右両派が Propaganda合戦に「"凌ぎ！(promotion)を削って"いる」ようですが...

★

政府御用達 advertising agency "伝痛"絡みの新線建設 Propaganda

  • ●Democracy（民主主義）の敵！Authoritarianism（権威主義）Communist！共の巻き返し！
  • ●鉄道関連 syndicate のロビー活動を引き受けている lobbyist（民間シンクタンク）のpromotion！
  • ●新線・新駅建設で"一儲け"け企てる、地上げ屋 (-_-メ) 連中の promotion
  • ●合理化反対！の立場を貫く労働組合サイドの「鉄道事業者（経営陣）に対する恫喝！promotion
  • ●出資者の投資ファンドが収益（株式配当）確保のために、鉄道事業者経営陣を slanderで disrespect する Propaganda 、promotion！

政権夜盗御用達の advertising agency "伝痛"が、配下のnetworkを通じて、怪しげな零細AVプロダクションを通じ、guarantee（取材費・製作費）をばらまき！

年輪もいかない社会経験のない"使い走り小僧Youtuber"を使った、新線建設のappeal,promotion所謂Propagandaを猛烈に繰り広げだしたことです。

彼らの（contennt）の口癖（洗脳手法）は、『国の方針？』を連呼！することです

つまり、政府（中央省庁）の authority（権威・権力）を ostentation（誇示）して,

『the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）の一つautonomy（自治）意識』を、Erase！しようとしているのです。

敗戦後の民主国家日本では、中央政権・中央省庁（患部官僚）は単に「国民の僕！」にすぎません。

「国とは私達国民」そのものなのです。

だから、『国が動いてくれた』のではなく...

市民から選ばれた？Representative（総代）！であるハズの『政治ゴロ？が、やっと！動いた！』というのが正しい表現なのです。

国交省のJR貨物"エコ？"贔屓、モーダルシフト？政策とは...

単なる鉄道関連 syndicate,cartel への御祝儀！(手土産！）であり、根本解決にはならない事実を、隠蔽しているのです。

赤色大陸？北海道でのanarchistとAuthoritarianism(権威主義！)の不穏な動き！

JR3島（JR北海道・JR四国・JR貨物）のreconstruction（再建）をめぐり、中共の協力者・工作員と思しき、鉄オタを装った！紛い物Youtuber共の工作活動がトラック輸送業界潰しの工作活動！Propaganda を活発化しています！

彼ら、anarchist（自由主義者！政府主義者！）でもある、中共の協力者・工作員たちは、

ドライバー不足をネタに、（民主主義の敵！Authoritarianism；権威主義者共）中央省庁（官僚）と、よとう（夜盗）政権と、こともあろうにCommunist！が結託して、私達citizen（納税者）から血税を毟り取ろうとしているのです！

トラック運輸・バス事業者を犠牲にして！

トラック運輸・バス事業者を犠牲にして！自らの生涯設計に有利なように動いているだけです。

.

夏場の玉ねぎ輸送も網走港を再整備すれば

夏場の玉ねぎ輸送も網走港を再整備すれば、海コンでの、海上輸送が可能となります！

参※001）当サイト関連記事　JR北海道の再建！には大胆な断捨離・合理化が必要！玉ねぎ列車の"ペテン！"とは...　はこちら。

今どきの 鉄道系Youtuber 鉄オタ・フリーター , ゴーストライター , 鉄道コラムニストとは？... の目次

目次をクリックすれば各メニューにジャンプできます。

★前書き　「自由の中の不自由?」vs「不自由の中の自由?」

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

「自由の中の不自由」「不自由の中の自由」という言葉をもう一度思い返してみる必要があるのではないでしょうか...

第0項　20世紀には図書館が...

戦前のようにマスメディアが"言論統制"されていた時代には、"不自由"ではありました、書籍などの出版物を大学図書館などであされば、ある程度の"公平な世評"を知るチャンスも与えられていました...

現在のNet社会では

「自由の中の不自由」に置かれた現在のNet社会では、巨大国際企業Googleが「検索エンジン」という不自由を押し付けてしまっている！のです。

（当たり前ですが）営利主義が基本にあるので、金儲け（再生回数・広告効果）がメイン路線なのです。

事実"少数派"へそ曲がりの一員である小生も、世論を牛耳っている「コマーシャリズムに"胡坐"をかいた自称ジャーナリスト？（放送作家！）、有識者？（事情通）、アナリスト？（業界ゴロ！）」のプロパガンダ・コラムとの戦いに苦戦しているわけです...

後述する、英国の鉄道系Youtuber達の言動はその典型例でしょう。

第1項　Google は liberalist の集団ですが？ピューリタンでは無い！

♥Democracy（民主主義）と対立するのはAuthoritarianism（権威主義！）です！

更に♥Democracy（民主主義）≠ liberalism （自由主義）

Google 事業を運営（経営）している人達は、見かけ上♥Democracy（民主主義）体制側？とされていますが...

the essentials of democracy（民主主義の本質的要素），Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）を旨とするPuritan（清教主義）の人達では無いのです！

つまり「自由？平等？博愛？」concept を標榜する liberalism （自由主義）は Marxismus に近いAuthoritarianism（権威主義！）であり、♥Democracy（民主主義）の敵！です。

なので、中共にも受け入れられた！のです。

これはYoutube検索にも言えることで

Web上では、ある種の「検索テクニック」を心得ていないと、数万！にも及ぶ「同様のコンテンツ」の中で上位100位以内の「メジャータイトル」を勝ち得るのは困難になってきています！

これはYoutube検索にも言えることで、某Youtuberの名文句

『何かの縁で、当サイトに辿り着いたユーザーはチャネル登録高評価を...』という事になるのです。

第2項　最近は左右両派の「政治プロパンダ合戦！」の場にも

つまり"一党独裁政治と民主主義？"、つまり全体主義と自由主義体制それぞれの帝国主義同士のterritory（影響圏）拡大のためのFrontier（縄張り）プロパガンダ合戦の舞台となってしまっているわけです。

第1目　極左極右は強い絆（金！）で繋がっている！

暴力革命！を目指す極左翼 Communist (terrorist)と、

体制側に養われた必要悪？の極右翼 (-_-メ) は、同じ輪（￥）で繋がった輩共です！

意外と彼らは同じ制作グループで共存共栄？を図っています。

「ゆっくり〇Xシリーズ制作グループ！」がその典型でしょう！

概要欄にはしっかりと『【お仕事の依頼】は下記メールアドレスよりご連絡下さい。』と書き込みがあります。

つまり彼らは、client（依頼主） の sponsorship で"凌ぎ"をしているわけです。

なので、交通政策審議会のProposalばかげた妄想！（※001）の"提灯持ち" propaganda も引き受けて"凌ぎのネタ（content ）"にしてお気楽な一般人の妄想を搔き立てているわけです！

参※）当サイト内関連記事　交通政策審議会の答申とは夜盗雲助共と業界の"思惑！"を代弁propagandaしているにすぎない　はこちら。

第2目　緊迫する世界情勢！を反映した政治プロパガンダが

１昨年（2020年）ごろから、中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部から、資金供与されているとみられる「国際組織」による鉄道を利用した Geopolitics（地政学）系のcontentや、日本国内では面白おかしく揶揄？して警戒心・国防意識をそぐ！逆プロパガンダサイトが急増しています！

国際的制作プロダクション

（次項以降に解説する"鐵坊主""たくみっく"などの個人運営の"零細プロダクション"とは違い）潤沢な資金で（製作費をつぎ込んだ）手の込んだcontentをuploadしています。

毒国鉄道網をメインに、西欧、東欧、北欧、西シベリア、中東、アフリカ諸国、中央アジア、中國、シベリア、極東ロシア、インド大陸、マレー半島、南北アメリカ大陸、オーストラリアなどほぼ地球上のすべてのAREAの鉄道網を、Historical backgroundを交えながら Geopolitics（地政学）、Logistics（兵站学）的に解説しており...

ある意味勉強にもなる「"嘗ての小学生"にもわかる content 」？となっていますが...イデオロギー（socialismm,communism）が背後にあることは心得ておく必要があります！

ある意味、両国が考えている"世界制覇"！の Delusion が読み取れて...

つまり、ロシア、中国の2大スポンサーに「不利な事実」には一切触れていません！（※001）

参※001）当サイト内関連記事　Rusiann Gauge の鉄（道）のカーテンと中国が進めてきたインド包囲網"新万里の頂上・一帯一路"とは...　はこちら。

※以下は嘗てのナチスドイツのDelusionですが大して変わりません！

※以下はLogistics （兵站）の一例ですが、既に樺太鉄道は1520mmの Russian Gauge に改軌が完了!していて、何時でも日本に侵攻できる maineline！が整っています。

ロシアと中共の帝国主義、覇権主義を支持！している海外の制作グループ
Railways Explained

チャンネル登録者数 9.51万人（2023年6月現在）（2020/06/22 Youtube 登録）

セルビアを拠点にPropagandaを繰り広げている"制作グループ"でロシアの潤沢な資金援助の下に、お金のかかった凝った content を配信しており、登録者数も順調？に伸びて、今や鉄道系Youtube content では破竹の進撃をしている propaganda siteとなっています。

Trans-Asian Railway（アジア横断鉄道）の具現化の一つTrans-Eurasia Logistics(トランス＝ユーラシア・ロジスティクス)　事業について、一帯一路とCLB（シベリアランドブリッジ？）を正当化！する propaganda を行っています。（※002）

参※002）当サイト関連記事　中共の"一帯一路"（新万里の長城！）とロシアの"鉄(道)のカーテン"とは...　はこちら。

第3目　国内でも活発してきた"垢"共の不穏な言論テロ活動！

「沿線住民にまで見放された痴呆交通線」ではもはや公共交通とは言えません！

※JR西日本からスポンサー料を得て制作したとはいえ...彼にしてはまともな発言の例。

"鉄道オタク"を装った協力者・内通者・工作員・危険分子"達

これ等のSiteは、専門家（Analyst、economist、Academic）を自称する、中共思想煽動家がオーガナイズして、Program production を起業して、旧東欧圏を拠点に積極的なプロパガンダを展開しています！

つまり、表面上は政治体制・イデオロギーには触れず！、"鉄道オタク"を装い鉄道傾Youtuberに成り済まして、一帯一路やトランスユーラシア輸送（※003）を"美化"して、（territory拡大海外侵略を）Propagandaしたり...

逆に，面白おかし揶揄して逆プロパガンダを行っている、中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部の"協力者・内通者・工作員・危険分子"たちです。（※004）

参※003）当サイト内関連記事　中共の"一帯一路"（新万里の長城！）とロシアの"鉄(道)のカーテン"とは...　はこちら。

参※004）後述する、ゆっくり解説ファミリーなど。

更にあからさまな洗脳プロパガンダも

最近Youtube上で、日"教祖"等の極左翼団体の思想誘導・洗脳・偏向教育の一環として、後述する"小学生にもわかる〇Xシリーズ"つまり"お花畑"路線と暴走する「赤い思想蔓延プロパガンダ」の組織的な動きも始まっています！

何処からお金（スポンサード）が出ているのかは解明されていません？が...（※005）

参※005）公安当局にとっては、スパイ行為（調略工作）に関する"現行の法規制"では、立件（書類送検）が難しく、時折(嘗ての週刊誌のような)「協力的な mass media 」に捜査情報リークするにとどまっています！

日本でも、欧米並みに「スパイ防止法」を整備・強化する必要があるといえるでしょう。

極赤字区間の存続を主張しているアナリスト（アナキスト？）は垢にまみれた売国奴

"公共"の電波を使って極赤字区間の存続を主張しているAnalyst（anarchist？communist）は垢にまみれた売国奴！共です。

中共が旧CCCPから受け継いだコミンテルン工作活動を中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部から資金供与を得て続けているにすぎません！

「お金で良識を売った売国奴」のanarchist共は、沿線に暮らす民の"営み・暮らし向き"など微塵も案じてはいま線（せん）！

日本経済破滅・政府転覆を画策しているにすぎません！（※23）

参※23）当サイト内関連記事　鉄道は公共では無い！血税投入は自治体住人全員の為でなければ...　はこちら。

大手全国紙と系列民放TV局などの巨大 mass media が関与

※「テレ盗BIZ」が行っている極赤字痴呆交通線存続キャンペーンは危険なコミンテルン工作活動の為のプロパガンダ！です

"不事TV"・関西TV"等の"全労連"と深い（不快な）関係（共闘）を組む、（垢・金にまみれた報道部（プロパガンダ部隊）を持つ）民放労連加盟の、報道各局も関係（協力）しているでしょう。

近年正体不明の人物（組織）が、（NHKを除く）民放TV各局で制作されたcontentを、不法に（日本の著作権法が及ばない）"海外！"（多分中共orオーストラリア?）でYoutube（Google完全子会社の動画配信サイト）にアップロードしています！

勿論Youtubeにも著作権問題に配慮？する姿勢はあり、

著作者には著作財産権と著作者人格権が存在し、1次創作者の著作権の保護期間が経過していなければ、また法律上の期間を過ぎていなければ、1次創作者の著作物の無断利用、デジタル上でのアップロードおよび拡散は日本の著作権法と米国の著作権法上でも違法行為である。《日本語ウィキペディア／2022年8月22日現在より引用》

日本の民放各ＴＶ局は著作権侵害に対して故意に"行動"（削除要請）を申し立てない！

各テレビ局にYouTubeの動画の監視・削除要請などを行う専任監視部隊...が設けられている。...専用の申し入れフォームが作成送付されている。特にTBSに至っては、「視聴者サービス部宛メッセージフォーム」にYouTube上でのTBS番組の無断アップロード...の件について通報すると...翌日から...動画ファイルが...削除されるようになっている...TBSはほかの動画共有サイトにある動画の削除の対応にも強化を入れている...

例外的に...一部の番組についてはアップロードが黙認されたケースがあった。《日本語ウィキペディア／2022年8月22日現在より引用》

つまり、現状TBS以外の民放各局（およびNHKエンタープライズ）は「共通した大人の事情（利害関係）」（※24）で黙認！しているわけです。

著作権侵害でて直接被害にあわれているのは、出演者や脚本家、作曲家の方たちです！

参※24）加盟ユニオン（agent）一覧はこちら。

agentの意味合いは...

彼らジャーナリスト？は「維新の会」同様に中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部と不快（ふかい）繋がり繋がりを持つ、協力者・工作員・売国奴！たちでしょう...

参※）当サイト内関連記事　維新の会は中国人民政治協商会議の手先だった！...時系列から読み取れる相関関係とは　はこちら。

TV業界の commentator 共はディスリは得意でも "solution の提示"ができ無い！

Agent（工作員！）傾のcommentator、Analyst（socialist,communist）やYoutube共は、disrespect（誹謗中傷で貶める行為）は得意？で、脅し・集り（たかり）行為の主張を扇動！できても、solutionの提示ができ無い！無能な人たちです。

殻らの制作するcontent（内容）に共通する点は、朝鮮半島思想にも通じる"脅し・集り（たかり）主張"に終始していて、有効なsolution（解決策）が提示できない事です！

threat、gatheringそして"話のすり替え"に終始している連中

具体的にはthreat（脅し）、gathering'（たかり）、そしてお涙頂戴に代表される"話のすり替え"に終始している2枚舌！の連中です。

さらには"コメント統制！"を行っている点でも共通しています！

threat（脅し）とは

『今〇Xしないと大変なことになる！...』

『最早取る途は〇Xしかあり得ない！...』

等など...

小生も、たま？に用いる表現なので、批判できないかもしれませんが...　(*´∀｀*)

強迫観念に訴える手法として、彼らが好んで用いる表現！です。

例えば、『北海道から旅客鉄道を無くすと、北海道は滅亡する？？？』

この"大馬鹿者！"は、高規格幹線道路（無料高速道路）、地方高規格道路（国道バイパス）の整備を知らないのでしょうか？

今や札幌バスターミナルから、北海道共和国？全土に高速バス網が網羅されて、原住民？の殆どは、高速バスかマイカーで移動しています！

さらに、空路も充実していて、札幌（丘珠・千歳両空港）と主要都市間を結んでいます。

gathering；集り（たかり）とは

『国（国民全員！）で面倒を見て当然だ！』

『自治体が補助金（血税）を支出するのが当たり前だ！』

など、公共交通？を盾にとって、沿線（駅）周辺住人と直接関係のない一般市民にまで、血税投入を集る（強要！）態度です。

別項（※25）で詳述したように、「沿線住人にも見捨てられた鉄道」では最早公共交通とは言えなくなっています！

参※25）当サイト内関連記事　赤にまみれた民放TV局番組に騙されてはならない！　はこちら。

御涙頂戴！に代表される問題のすり替えとは

彼らAgent系Analyst（anarchist？communist）・Youtuberどもは、問題のすり替え！にも長けていて、使命を全うした！嘗てのexploitation railway（開拓鉄道・"殖産鉄道"）の役割を、交通弱者問題や、地域振興問題に結びつけて、「巧妙に問題の本質のすり替え！」を行っています。

※黄泉・売（よみうり）TV制作

そして2枚舌！

彼らCommunist共は「血税と国庫」という単語を都合よく使い分けて民心を翻弄！しています。

河川改修・港湾整備・道路整備・空港建設などの公共投資！には「税金の無駄使い？？？」などと騒ぎ立て！て反対に回り、

極赤字地方交通線の存続問題では「国庫の助成」を訴えるわけですが...

国庫とは、我々国民が「血と汗と涙で稼いだ」中から上納（公共事業の為にプール）した血税！そのものです。

つまり「国庫＝血税」なのです。

奴ら卑怯な Communist が使う汚い手段"コメント統制"！

次項で詳述するように、Agent系マスコミ・Youtuberの投稿するFake contentに共通しているのは、"コメント統制"です、つまり大口スポンサーに不利になるタブー要件（※27）はに触れるコメントは、削除！されています。

参※27）報道におけるタブー（日本語ウィキペディア2022年8月22日）はこちら

メディアタブー、スポンサー・広告代理店タブー、等多くのタブーがありますが...

特に中華人民共和国タブーは特派員の安全確保と"裏金"（工作資金）の絡みで､中共（中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部）と"暗黙の了解"が成立していて...

テレ盗の例では...

第三者を誹謗中傷する投稿 を行うことは｢テレビ東京グループ ソーシャルメディアポリシー｣及び｢テレビ東京グループ ソーシャルメディア利用規約｣により禁止されています。 ・第三者の誹謗中傷や著作権など他人の権利を侵害する投稿、その他 不適切と判断された投稿は、削除される場合があります。 ・詳細は｢テレビ東京グループ ソーシャルメディアポリシー｣及び｢テレビ東京グループ ソーシャルメディア利用規約｣をご覧下さい。《Youtubeコメント欄より引用》

以上を大義名分に、コメント統制！（イデオロギー統制）されています。

※ハイパーリンク、その他についての御断り

（Version5,Revision5 ー2023年10月30日改訂）

※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト

当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が開設している匿名・個人サイトです。

なのでacademic paper とは異なり、分かりやすさにフォーカスして、出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。

※本ファンタジーについて

（Version２,Revision２. ー2023年9月23日改訂)

本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...

引用・共用 content にも、日本語ウィキペディアの様に、"出所（作者）不明"の得体のしれない代物も使用しています。

なので、事実と異なる場合もあります。

つまり筆者の"億測"を交えた fantasy？（創作物）でもあります。

なので登場する各団体とは直接関連はありません?

また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。

本ファンタジーに関して各団体への問い合わせはご無用に願います。　＼(^_^ )( ^_^)／

参※000）当サイト関連記事　一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に

直接 hyper-link は、当事者・関連団体のOfficial site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。

但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。

ウィキペディアへの hyper-link に関しては...

"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く！偏った異見！が蔓延っており！

出来る限り避けています。

外来文化！？に関しては

外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、

更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。

英単語優先！表記について

更に"曖昧で不明朗"な日本語（行政用語・表現）は用いずに、できるだけ「論点・観点が明確」に示せる「端的・明解」な英単語を用いるようにしております。

鉄道業界用語は...

特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。

例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれている FGA；フリーゲージトレイン???（※001）

これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal、でないと通じません！）

ご先祖様に敬意を表して

鉄道車両の原型となったwagon（荷馬車！）から分かれたautomobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part （Assembly）の呼称を優先しています！

例)　台枠→Chassis,（Locomotive frame）、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle（rigid axle）

参※）当サイト関連記事　鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった ！　はこちら。

参※001）当サイト関連記事　Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !「フレコロ」とは？...　はこちら。

GoogleMapの使用について

GoogleMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物、ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...

新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入も散見されます！

更に、山間部では公道、河川（沢）、稜線の転載ミス！が目立ちます。

なので、登山やハイキングなどでの使用はお勧めできません！

廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。

但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。

★

★第1節　content 制作・分業体制の確立で...

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

前途したように海外では"コンテンツ制作プロダクション"が台頭してきており、"暇人が作った個人製作物"が減少傾向にありますが...

第1項　日本における propaganda Web content 制作プロダクションの台頭

日本でも"怪しげなAVコンテンツ"を手掛けていた零細プロダクションなどが、（売れない声優などの）タレントを使ったコンテンツから、鉄道系専門タレント？が立ち上げたプロダクションまで、"コンテンツ制作プロダクション"ビジネスが拡大してきているようです。

プロダクション・企業である限り金儲けが目的で、動画コンテンツの場合はTV各局同様に広告収入が必要となるわけで...

動画配信を齧ったことのある人ならご存じの通り、動画の下部に表示される"広告枠"を思いつく方が多いでしょうが...

コンテンツ制作プロダクション (-_-メ) ではこれだけでは事業（凌ぎ）は成立ません！

第1目　交通傾 Web contennt を支える patron （client）とは...

promotion、Propaganda を前面に押し出した"プロダクション物"では client（広告依頼主）となる"patron,sponser"の存在が必要になる訳です！

そこで登場するのが、取材費・製作費を支援してくれる client（広告依頼主）となる patron,sponser の存在です。

鉄道関連事業が一兆円産業となった今...

鉄道機材・設備関連の国内市場業が一兆円産業となった今、前途したように鉄道事業をめぐり、壮絶な Propaganda 合戦が巻き起こっている！わけです。

参※）当サイト関連記事　今や国内市場規模"１兆円以上の「巨大購買力を誇る consumer 」となった"サービス業"！軌道会社・鉄道事業者　はこちら。

経産省関連 syndicate
１）経産省を後ろ盾とした鉄道関連 syndicate（cartel）

いわゆる鉄道関連 syndicate（cartel）；企業連合があげられますが...

鉄道車両、ICT産業（制御・通信・構内インフォーメーション設備）、券売機、自動改札機、"ホームドア"、バリアフリー施設（エスカレーター・エレベーター）、空調機器、照明機器等々、今や多くの産業分野にわたっています。

国交省関連　syndicate
1）設備（施工）産業　syndicate（cartel）

前途した機器をセットアップ（施工）する設備業界です。

2）土建関係　syndicate（cartel）

所謂ゼネコン関係の土建屋連中の　syndicateです。

3）　地上げ屋（不動産）syndicate（cartel）

末端の・自治体と直接かかわっている地元の"地上げ屋"syndicate

厚労省関連　

言わずと知れた、合理化反対闘争を行っている労働組合の各セクト、

財務省を後ろ盾とした"金貸し"syndicate

最近、お金をバラまきだして、設備投資を牽制しだしているのが鉄道事業者の patron！である金融怪（投資ファンド）傾の

鉄道事業者　

そして、前途した多方面！から圧力を受けて板挟みになっているのが、軌道会社、鉄道事業者の経営陣という事になるのです

第2目　高痛傾 Youtuberへのお金（取材費？）の流れ

表には出てこない鉄道関連 syndicate(cartel)

つまり鉄道関連 syndicate,cartel は、"表社会！"の民放TV局などの Legacy mass media（TV各局、全国紙）の番組提供スポンサーとしてしか出てこない訳ですが...

日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！

（Version１,Revision3 ー2023年8月7日改訂）

syndicate（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、

ロビー活動を行っているのが lobbyist と呼ばれている（〇X経済研究所、〇X総合研究所などの）民間 think tank です。

mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっているあの連中です。

つまり"自称" Researcher（研究員）,economist（経済学者）,specialist（専門家）共 (-_-メ) は捏造の expert（有識者・専門家）であり、

根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！のです。

彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...

民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...

母体となっている証券会社(投資ファンド）に、中国系企業や「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れている！からです。

なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。

※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。

Propagandaの旗手！政府御用達 advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber

更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" が、自社の network を通じてフリーターYoutuber紛い者Youtuber共を使って

「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。

彼らは、"伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのです。

中でも地上げ（地下げ！）content は...

当然、新線建設が直接商売に結び付く"地上げ屋" (-_-メ) 連中も"際物" promotion に利用しているわけですが...

彼らには準構成員という"豊富な人材"がそろっており。

"よほどのこと"でも無い限りは、"身内"の"裏もの専門"の危なっかしい"零細プロダクション"を"活用"しているわけで...

以下に列記したような鉄道傾Webタレントは使っていいないでしょう...

第３目　背景にある旧運輸省派の変化

嘗て日本の国土計画の立役者だった旧運輸省には、それなりに優秀な人材が集まっていましたが...

国土交通省となって、旧建設省と統合された辺りから事情が変化し出しています！

つまり現状、優秀な（技術系）人材は旧建設省グループに集まり、最早（もはや）旧運輸省グループは"利権集団と化した運輸族の「横槍対策室？」と化しているようで、国土計画に関する「有効且つ実効的」な構想・施策は殆ど旧建設省関連部署が立案しています！（※10）

更に、彼らにとって最大の脅威！は、財務省所管の政策投資ファンドが「交通事業のマスコンを握ってシマッタ！」ことです。

つまり、前世紀（全盛期？）の様に、国交省を煽る夜盗雲助（よとう運輸"続"）が思うようには、「鉄道新線を簡単には建設できなくなって"シマッタ！"」わけです。

参※10）当サイト内関連記事　運輸族（旧運輸省派）の天下は終わった、今や財務省管轄の政策投資ファンドがマスコンを握る！時代に...　はこちら。

スパーゼネコンは危機感を持っていない！

スーパーゼネコンと言われる土建業界メジャーにとっては、鉄道建設でも、道路建設でも"稼ぎ"は同じで、ダム建設、港湾整備などのビッグプロジェクトが枯渇気味でも、全国各地にインフラ整備（自動車専用道建設）プロジェクトはまだまだあり、さほど危機感は抱いていないでしょう。

JRグループ内の子会社のゼネコンは...

しぶとく旧運輸省グループに寄生？している、運輸族の先生方（※55）と、

今や巨大企業グループとなったJR各社傘下の鉄道建設専門ゼネコンにとっては...（※56）

新線建設事業の枯渇は大問題！となるわけです。

参※55）当サイト内関連記事　運輸族 ・ 地方議会議員 が 鉄道 新線を "建設したがる訳!" とは...　はこちら。

参※56）当サイト内関連記事　JR各社は1鉄道事業者から 総合都市開発 デベロッパー に成長した！　はこちら。

第3目　新線建設 promotion content に共通している編集方針は交通政策審議会答申提言の祀り上げ！

railroadprojectflow.png

交通政策審議会答申の提言を金科玉条？に...

一部の手弁当「良品組」とは違い、この手のプロパガンダ物の特徴は、運輸族の係る交通政策審議会答申（※57）や各自治体の交通戦略会議？の governance,oppression（支配！・抑圧！) ともいえる一方的な appeal(一般に訴える),promotionつまりPropagandaに"加担"していることです。

参※57）当サイト内関連記事　交通政策審議会神話（答申）は過去のおとぎ話・迷信にすぎない！　はこちら。

地上げ屋の広告塔にも...

総会屋・右翼系政経研究所の"凌ぎ"型などが、新線建設プロパガンダを前面に押し出して、猛烈にアピールしています！

政怪にロビー活動を行う lobbyist の一部関係者、そのものが"蔵出し情報"、をひけらかして？利益誘導 promotion を行うための「隠れ蓑」として、advertising agency （広告代理店）伝痛！networkを利用して鉄道傾Youtuber？（の台本作家）を装っている場合もあるようで、妙に詳しい内部情報（蔵出し情報？）もあります！

但し共通しているのは『建設スキーム（血税投棄！※58）などについては一切触れていない！』

事です。

一般人に「バラ色の妄想を搔き立たさせ」て、"新線建設熱"を煽ることに専念！しています。

最近"稼業"が苦しくなってきた右翼関連の"総会屋系〇X政経研究所 辺りが、同じ出所（でどころ）の企画（ネタ）で、運輸族の取り巻き連中（中小土建屋や組合・地上げ屋共）を、スポンサー？として生計を立てている場合もありそうです。

参※58）当サイト関連記事　整備新幹線 建設における スキーム とは...　はこちら。

「新線建設ありき」の地上げ指向content

明らかに、地上げ指向で「新線建設ありき」から出発して、通過予定エリアの地上げを画策して、

更には、地元土建業組合の"食い扶持"となる10年越しの長期プロジェクト、つまり"トンネル掘削工事"などにフォーカスして熱心に新線建設promotion,Propagandaを行っているわけです。

リニア中央新幹線名古屋以遠延伸妄想！（※59）などのunfinished line（未成線）にフォーカスして、「未成線沿線の不動産屋・地上げ屋」から広告収入を得ているのでしょう？！

参※59）当サイト内関連記事　周辺オフィス街から隔離された 新大阪駅 では 北陸新幹線 も リニア中央新幹線 もやってこれない?...　はこちら。

最近は悪質な"地下げ！Propaganda"の片棒を担ぐYoutuberも...

関東では、JR東日本の社運を賭けた"田町新都心開発事業"に悪影響？を及ぼしそうなライバル羽田空港アクセス路線の"火種一層"作戦にも利用（重用）されている気配があります。

つまり、「グローバルゲートウェイ品川」（企業誘致）が軌道に乗るまでは、羽田空港アクセス線（上野東京ライン接続）東山手ルート以外の、東山手ルート、臨海部ルート、その他の接続路線に関しては、徹底的な"イメージダウン"キャンペーン？を繰り広げているわけです！

参※）当サイト内関連記事　JR東日本の羽田空港アクセス線への取り組み方とは...　はこちら。

第4目　閲覧はくれぐれも自己責任で！

所詮、見え見えの作り話、紛い物が多いところもAmazon（取り扱いチャイナ物）や"食べログ"同様で、視聴者側に見識が無いと、まんまとはめられて...

食べログは (-_-メ) 凌ぎビジネスの情報サイトのようで...

実際に、可成り"怪しい飲食店"を掲載していたりします！

2010年頃に、小生の知人（麗人）がSNSで知り合った「自称地元"主婦"」に、食べログ情報で見つけたとされる（阪神尼崎駅近くの裏通り！の）"怪しい飲食店"へ連れ込まれ！て置き去りにされ！

店主から"性的被害"！を受け、その後も執拗に呼び出され！

危うく「風俗嬢に売り飛ばされる」寸前まで付きまとわれて、（小生が付き添って尼崎警察・防犯課まで出向いて）警察の助けを借りて無事に"一件落着"した強姦被害事件！も起こっています！

特に主婦の皆さんは...

退屈しのぎのアバンチュールを求めて、「興味半分で怪しげな独立プロダクション？を覘く」ことは、人生を狂わす！結果にも...

くれぐれも『君子危うきに近寄らず！』をお忘れなきように！

※但しこれは、善良？で"おバカ！"な亭主側の倫理観の押し付けにすぎませんが...　(^^ゞ

第2項　鉄道関連業界

第1目　鉄道事業者 の公式企業サイト

「JR九州」のように、整備新幹線建設に関しての「民心誘導プロパガンダ」に例えばスーツ交通を良く使う使う例や、銚子電鉄のように、TVコマーシャル代わりに観光需要？そのものを喚起する例などなど...

【銚子電鉄】激つらチャンネル

チャンネル登録者数 7.46万人!（2022年4月現在）

【公式】阪急電車ファン全員集合!

チャンネル登録者数 2.17万人（2022年4月現在）

近畿日本鉄道　

チャンネル登録者数 1.5万人（2022年4月現在）

小田急電鉄公式チャンネル「OdakyuMovie」

チャンネル登録者数 1.65万人（2022年4月現在）

【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway

チャンネル登録者数 6,530人（2022年4月現在）

第2目　JR系列・鉄道建設専門土建屋にとって先行き不安な状況が...

完全民営化されたJR各社は、今や単なるポッポ屋で張りません！

デベロッパービジネスをメインとする、巨大企業グループです！

参※）当サイト関連記事　完全民営化を契機にJR各社は「ポッポ屋」が本業の時代は終わった！　はこちら。

鉄道建設（公共投棄！）が枯渇傾向にある

ご存じの通り、近年環境破壊、河川決壊による流域水害の懸念などの"人災"を回避するために、ダム建設が抑制されていて、ビッグプロジェクトが少なくなっています（※21）

つまり痴呆の下請け中小土建魏妖怪では中長期経営戦略が立て辛くなってきている訳です。

そこで　比較的長丁場となる鉄道建設（トンネル掘削）、つまり整備新幹線建設に期待がかかるのです。

特に、地方の中小零細土建屋の集まり「土建業組合」加盟土建業では、県内の大型土木事業（ダム建設・港湾整備事業）が低迷していて、「他府県への出稼ぎ」が増えています。

そこで出稼ぎを嫌う"若い従業員"の引き留め策として、整備新幹線建設推進プロジェクトを積極的にプロパガンダしているわけです。

参※21）当サイト関連記事　整備 新幹線 都市交通網 等の 交通インフラ整備事業 に進路を転線？した 土建業界　はこちら。

第3項　小規模な事業者が新聞折込代わりに

第1目　不動産屋・地上げ屋の地価操作目的に

最近目立つようになってきたのが、地元不動産屋"地上げ屋"のYoutube折込広告？" です。

新聞折込チラシ "の代わりとして、不定期に"いろんな切り口"で「零細プロダクション＆ライター」を使い、

五月雨（さみだれ）型のシリーズ・プロモーションを展開して、"ローカルエリア"の不動産物件の"地上げ"を画策

しているのでしょう。

※、特に一般人の方は、"投機目的"でマンションや宅地の購入をなさるときには翌々注意なさらないと、とんでもない物件をつかまされる羽目に...

★

★第2節　日本における Web content production と「プロ？鉄道タレント」の出現

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

昔ながらの個人投稿Youtuber の場合は、企画、脚本、撮影、編集、アフレコすべてを個人で行うわけですが...

なかなか面倒な一連の作業となります！

つまり、1個人で手の込んだコンテンツ制作を行うのはかなり面倒な作業となる訳です。（※31）

そこで、分業化して零細プロダクションでも、社長（企画・営業（広告取り）撮影・編集）、脚本（ライター）、鉄道タレント（or声優）、総務・経理（おかみさん？）と分業化している訳です。

※某町おこし系Youtuberの独白！

参※31）嘗て小生も、アナログVTR（リニア編集）時代に、"とある商品のプロモーションビデオ"を制作したことがありましたが...数度にわたるクライアントとの"事前打ち合わせ"や、撮影・編集、テロップ、音声収録、マザー製作、試写、数度の手直しなどなど...

クライアントのOKが出て、実際のプリント版の完成納品まで、一カ月以上を要した！経験があります。）

第1項　零細コンテンツ製作プロダクションのビジネスモデル（金の流れ）は？...

金の流れは、前途したように...

  • １）魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）→ lobbyist→advertising agency →個人経営広告代理業→零細コンテンツ製作・配信プロダクション→専属Youtuber(タレント)
  • 2）地方土建業 Federation（syndicate,cartel)→個人経営広告代理業→零細コンテンツ製作・配信プロダクション→専属Youtuber(タレント)
  • 3）地元不動産屋・地上げ屋→個人経営広告代理業→零細コンテンツ製作・配信プロダクション→専属Youtuber(タレント)
  • ４）投資ファンド→ lobbyist→advertising agency →個人経営広告代理業→零細コンテンツ製作・配信プロダクション→専属Youtuber(タレント)
  • ５）中国系企業→ lobbyist→advertising agency →個人経営広告代理業→零細コンテンツ製作・配信プロダクション→専属Youtuber(タレント)
  • ６）まちおこしNPO→上部組織（ 日本共産党などのliberal 会派）→独立行政法人痴呆大学ゼミ（研究室）→ゼミ学生
  • ７） 民商チェーン→日本共産党→傍系独立プロダクション→専属Youtuber(タレント)
  • ８）総会屋等の右翼団体→系列独立プロダクション→専属Youtuber(タレント)

といったところでしょう...

黒怪疑員・痴呆魏怪疑員などの政治屋（地元後援会）は欲の皮が突っ張っていて、

"公安当局の目を躱す"意味でも、パトロン（個別企業）からの小口合法賄賂（政治献金）は受け取っても、"トンネル（口利き手数料ピンハネ！）行為"は行わない？でしょう。

但し世論操作目的の新線建設 promotion,Propaganda として（偽印連盟が圧力をかけて）Municipality が〇Ｘ新幹線期成同盟会などの名目で、直接 advertising agency へ promotion contennt を発注する事例はあります。

第2項　殆どの"鉄道傾タレント"は金権欲だけの"頭空っぽの操り人形？"

  • ●頭空っぽのタレント型
  • ●企画持ち込みの自主制作型

殆どの"鉄道傾タレント"は金（生活費）目当ての頭空っぽの操り人形？で、台本・脚本を書いているのは、売れない放送作家！というところでしょう。

いずれにせよ、制作費（取材費）がかさむ鉄道コンテンツでは、自弁型は減りつつあり...

昔ながらの自弁型ははぼ消滅？しているといっても過言ではないでしょう

タレント専念型と企画持ち込み自主制作タイプの二つに分かれているといえます。

第1目「バナー広告」だけでは凌げない！

いずれにせよチャネル登録者数１万人前後の minor Youtuber では...

『バナー広告だけでは広告収入が限られて凌げ無い！』ので、

前途した何らかのpatron,sponser のお小遣い（取材支援？生活支援）があることは間違いないでしょう...

問題なのはコメント欄で関係者に持ち上げられた"おバカな素人！"Youtuber

但し、問題なのはコメント欄で、関係者 (-_-メ) に持ち上げられて、それとは気づくかずに"いい気になって"利用されているお人好し（おバカ！な）YouTuber？」の存在でしょう！

第２目　殆どが自作自演を装っているフリーター鉄道タレント共

以下に上げる、鉄道タレントの殆どは、コンテンツ制作会社（シナリオライター：覆面ライター）から渡された"脚本・台本"をもとに、自作自演を装っている輩たちでしょう！

殆どは、制作費（取材費）も少ないので、自撮り棒を使った「取材」が多いようですが...

タレント専念タイプ

最近はフリー？の「カメラマン」が撮影してきた素材に、覆面ライターが作った"台本通りのセリフ"を、"売れない声優！"などの肉声でアフレコしたコンテンツも増えてきています。

後述するNMBC（中の人）がその代表格でしょう。

自主制作企画売り込み型

productionに自主製作contentを持ち込むタイプの、昔ながらのYoutuber？も若干は残っているようですが...

殆どはコンテンツ制作・配信プロダクションに企画を持ち込んで、「制作費を出していただき」自主製作するタイプです。

第３目　総会屋 (-_-メ) の新たなサイド・ビジネス？にも

さらに前途したように、総会屋排除姿勢を強化している（"総会屋"の発行する専門誌・業界紙・機関誌の定期購読を拒む）一流企業への「総務部強請り」ネタとして「disrespect（貶める）コンテンツ」も散見されます。

TOYOTAグループなどのメジャーホールディングスの完全子会社のスキャンダルをargue（ 論う）し、slander（誹謗中傷）で"disrespect"（貶める）" content を投稿して総務部をextort （強請る）して、もみ消し Content の制作費（広報費）を"せしめる"わけです。

つまりマッチポンプを行っているわけです。

この典型がもともとニコニコ動画でお馴染みの「ゆっくり解説」制作グループでしょう...

★

★第3節　日本の交通系職業タレント　

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

「交通傾！Web動画コンテンツ制作・配信プロダクション」と「契約鉄道傾タレント」とは...

スーツ交通などのWeb動画コンテンツ制作・配信プロダクションと契約している鉄道傾タレント達は、殆どが社会順応性のないヒッキーが多く、タレント業で生計を立てて凌いでいる"自営業"ですが...

syndicate（企業連合）の"回し者"として、"鉄道新線建設推進プロパガンダのミュージックホーン"を鳴らしまくり！

資産運用を考える素人投機家や、（転居先を探している）一般市民・沿線利用者、お気楽な"撮り鉄"の妄想を焚きつけている"輩"共が大半といえるでしょう。

★第1項　レガシー媒体、巨大マスコミ（TV業界）で活躍する鉄道タレント

第1目　有名タレント

♥市川紗椰

筆頭に挙げられるのが、レガシー媒体（TV局）の旅番組などで引っ張りだこの彼女ですが...

彼女は"鉄道の発達史"（※51）にも明るく、「真のインテリ理論派！」として今後より一層の活躍に期待が寄せられている「鉄道系タレント？」と言えるでしょう！...

しかも"♥飛び切りの美人！"です。

♥勿論小生は♥大ファンです

また「お年」を感じさせない溌剌とした「進取の気性」に満ちた才女！であるといえるでしょう。

参※51）当サイト内関連記事　荷馬車用"木道"から始まった 鉄道 の歴史！　はこちら。

ファミリー経営？タイプ鈴川絢子/Suzukawa Ayako 　

チャンネル登録者数 96.1万人（2022年4月現在）

萌え系　"元祖鉄道タレント？"

ファミリー企業のようで、家族総出でコンテンツを再作している様子！

但し伝統的なチャネル登録による下部広告クリックで稼ぐ正統派？

主役はご存じ元祖「鉄子タレント」！

別段美人でもないが...ほぼノーメーク？のすっぴんで、"思想信条"などと言う ideology には毒されずに!
「一鉄子」を貫いた「安心して楽しめるオンタイムな話題」を提供し続けている.のはご立派！

TV出演は、スーツ君より先輩で、民放各局の鐡道番組でもお馴染み！

今や「ママさん鉄道系YouTuber」として、「隠れ鉄子」女性層のファンをガッチリ獲得している。

★第2項　鉄道事業者傾制作グループと交通系Youtuber

第1項　Web Content 制作・配信・独立プロダクション系

スーツ交通 (独立Webプロダクション）

チャンネル登録者数 105万人（2023年6月現在）2010年03月06日 登録

YouTubeが生んだ"現代日本を代表する鉄道タレント？"が起業したWeb配信コンテンツ製作・配信プロダクション。

後述する綿貫君も最近所属宣言を Upload しています。

スーツ君は動画配信プロダクション社長！

鉄道傾Youtuberでは初めてチャンネル登録者数 100万人を突破した鉄道タレント！

本年（2022年）見事横浜国大を卒業して、本物の実業家？「Web content 制作プロダクションの経営者」に専念できる立場となり、各鉄道事業者から多くのオファーを獲得して、"配下（所属）"タレント以外にも、聞いたことも無い！ようなマイナーYouTuberまで、"金で釣り上げ"鉄道事業者のプロパガンダを引き受けているようです...

特に最近はジャパネットタカタの高田前社長のように、コンテンツに自ら登場する機会はなるべく控え、人気鉄道傾タレントと"所属契約"を結び、"配信ネタ"に応じて取材をさせている様子？

"巧妙な手口で"世論誘導プロパガンダを

「御本尊自ら御出演」なさるcontentでは、時系列（鉄道敷設史）についての解説では、

"裏も取らずに"いい加減なその場（その時）凌ぎの解説で、"従来の独立系Youtuber"や、大学の鉄道研究会レベル以下！に受け取れるが...

実は"綿密に計算された言い回し"で、一般人を"スポンサー（鉄道事業者）"の主張に向けさせるようにpropagandaしている。

特に、数年前からは、プロダクションを立ち上げ各鉄道事業者のpromotionを引き受ける"事業家として活動"しだし、

propagandaの手法についても、過去の先人（Paul Joseph Goebbels）の手法を良く勉強？していて、一般人に悟られないように「鉄道事業者各社のplan（目論み）をpropaganda」するのが上手くなった。

但し最近は地元感情を無視した一方的な発言が目立つようにも...

西九州新幹線や三江線廃止・そして芸備線廃止問題についての発言のように、地元感情を無視したスポンサー（クライアント）寄りの無責任な発言や、結構"粗暴な表現"も多くみられるようになった！

...がこれも「propaganda手法の一つ」だろう。

「巧みな話術」で一般大衆（＆若手？Youtuber共）の羨望の的として心酔を得ている彼は、「The King of the Railroad-Youtuber in Japan」であることには違いないだろう。

人気に陰りも...

チャンネル登録者数 90万人を超えたあたりから、前途した横暴な発言が「少々鼻（耳）につく」ようになり、チャンネル登録者が伸び悩み 100万人の大台達成を阻んでいたようだが...

（※小生も、現在チャネル登録を解除しています。）

前途した通り、現在は見事100万人のハードルはクリアできた模様。

がみ　

チャンネル登録者数 19.3万人（2023年6月現在）

独立系プロダクションBitStar?の専属パートタイマー（副業型）鉄道タレント。

学生時代の2011年02月07日に、"がみ"として、Youtuber デビューして以来、スーツ君とともにこの分野の先駆者！として、活躍してきた。

クライアントの syndicate（企業連合）から制作依頼を受けた動画コンテンツを制作して制作配信のBitStar?が、随時契約の"彼"を使って、依頼のあった"プロモーション"動画を製作・配信しているのだろう。

スーツ君同様に、中長期経営ビジョンを模索する中小土建屋、車両メーカー、設備メーカー、地上げ屋などの鉄道関連syndicate（企業連合）"の目論見を読み取れて興味深くはあるが...胡散臭いのも事実！

最近スーツ交通専属タレントとなった!

綿貫渉/交通系YouTuber　

チャンネル登録者数 12.2万人（2023年6月現在）

2015年03月03 日Youtuberデビュー。

長らく休刊していたようですが...

何やら炎上をやらかしたようで、長らくYoutube から遠ざかっていたが、最近また復活なさったご様子。

悪意や与論を誘導しようなどと言う態度が、感じられない?率直さに好感が持てる。

前途したように、最近スーツ交通に所属する専属タレントとなった。

西園寺　制作グループ

チャンネル登録者数 43.5万人（2023年6月現在）

最近急激にファンを獲得した？関西訛り丸出しの"吉本お笑い芸人"風。

この子は、「（関東人からすれば？）何を言っているのか訳の分からない"どぎつい関西弁？"」は使わないが...

隠そうともしない"関西訛り"で台本を読み上げて、一定のファンを獲得している模様。

但し、可成り"鉄道神話"入信勧誘のappeal(一般に訴える)も強い！

※小生は、元々が musician を目指していた！のですが！、落ちこぼれた成れの果てなので...関東在住中の１０年間は「テレビ語」を独学（hearing）で取得して、ほぼ完ぺきに関東人に化けていました。なので愚妻も結婚して実家（故郷）に連れ戻るまでは、native Kawachian であるとは気づかなかったそうです。

参※）当サイト内音楽カテゴリー　 狸穴ジャーナル・別冊『音楽便利帳』　はこちら。

さらに2022年4月に1年間大学休学を公表

さらに2022年4月に大学休学を1年間鉄道コンテンツ制作に専念！することを公表した。

現在（2023年6月）は大学3年生に復学したらしい？

この経験が、これからの彼の人生に吉と出るか凶と出るか...

★第3項　安全な♥"無印良品"♥タイプ

以下は autonomy（自立思想）で中立な正統派？の鉄道系YouTuberタレントで、がみ、西園寺君などと同じコンテンツ制作会社（スーツ交通？）に属しているのでは？...

♥謎のチャンネル♥　

チャンネル登録者数 23.2万人（2023年6月現在）

サブチャンネル謎のちゃんねるDX登録者数 2.87万人（2022年4月現在）

この子（といってもいい年こいたオッサンの様であるが）も前途した、スーツ、がみの2名と相次いで、2011年4月4 日にYoutuberとしてデビューしている。

お金儲けにはあまり興味がない（縁遠い？）代表格！

何とも"トボケ"た内容で左右両派 (-_-メ) からのテロを躱している鉄道系Youtuber"タレント"。

基本企画持ち込みの個人製作（企画）もの？にしては、編集のセンスも割とよいが...広告収入だけに頼る古典派？なので、内情は自転車操業？なのでは...

ただし彼も、コンテンツ持ち込み先の零細プロダクションの専属放送作家（シナリオライター）の台本に沿っているようだが？、たまにアドリブ？で本音（本性）をはくことも...

しっかりと"問題提起"を行っていて好感の持てる青年だと感じている。

小生が一番に♥応援したい鉄道系タレントの一人！

彼にほれ込んだ点は

彼はどのような題材でも、"誘導"発言（プロパガンダ）は「かぶせ無い」！

（極ごくたまに、故郷静岡の静鉄の"まちおこし企画には協力しているが）

後述する、Communism に毒された「まちおこし活動家の使い走り」とは異なり、閲覧者に一方的な意見（異見）

をappeal(押し付け）したりはしない！

唯々、『淡々と、彼自身が感じた、"率直な感想"をコメントするだけ』に徹している！

後は、『視聴者の皆さんが、御自身で色々お考え（行動して）ください！』と言うスタンスをつら抜き通している！

これが、がみ君を上回るサブCH含めて約25万人！もの、チャネル登録者を獲得している彼の魅力なのでしょう！

ZAKI

チャンネル登録者数 7.53万人 （2023年９月現在）2013年3月3日Youtuberデビュー。

西園寺君同様に関西訛りの、"抜けない"交通傾Youtuber！

但し、コメントには"商業的・思想的訛り"は感じられず、謎君同様に好感が持てるキャラ！である。

今後も、純粋鉄オタ路線を走り続けて頂きたい。

朝倉 ケンスケ

チャンネル登録者数 4.27万人（2023年９月現在）2020年3月2日Youtuberデビュー。

毎回・路線をテーマに沿線の話題も含めて紹介している。

映像作家としても、悪くないセンス（むしろ良いほう！）小生のホームライン"道明寺本線"も取り上げてくれているが...

コマーシャリズムや、政治色が無い反面、"突っ込み"が足らなく、差しさわりのない"沿線百景"に終始しているように感じたりもする。

美しい映像で、編集も悪くないので！惜しまれるが... 『安心して、ボ～と見ていられる点が"無印良品"としてのお勧めポイント！？』

第5項　伝統的お気楽・純粋型自主製作物？

第1目　再生回数を気に掛けず？個人的嗜好（主張）を貫いているYoutuber達...

♥カコ鉄の日常　

チャンネル登録者数 13.4万人（2023年6月現在）

2016年12月06 日

なんとなく我が娘のようで...

お酒の好きな"飲み鉄"オネエサンだが、なんとなくドジさが"小生とよく似ていて"他人のようには思えないところが気に入っている。

最近、お休みしているみたいだが...

♥霧島 / Kirishima

チャンネル登録者数 6370人（2023年6月現在）

2019年01月16 日Youtuberデビュー。

昔ながらの、純粋型自主製作派の正体不明の大人！

派手ではないので、鉄ちゃん受けはしないようだが...地政学（※52）にも造詣が深く、お調子者！」のスーツ君とは対照的（チャネル登録者数も！）。

投稿頻度、見識の深さから言ってどこかの教育機関の教職員？かもしれない。

参※52）当サイト内関連記事　地政学・geopoliticsの"概念"とは...　はこちら。

深い地元愛が感じ取れる"作品"群！

自らの暮らすregion（地方・一帯）に、深い愛情と・誇り！を持ち、淡々と「九州の大地」を紹介し続けている"取材姿勢"に好感が持てる！

常にsolution（解決策）と称して個人的意見？を披露している小生が口に出す言葉ではない！のだろうが...

小生一押しの♥謎のチャンネル♥君とは違い、時たま（地元九州への愛情の深さゆえか）、

「...したほうが良かったのでは、...するほうがもっと地域振興に繋がるのでは...」

といった個人志向が飛び出すことが「玉に傷」かもしれない！

feMarフェマール:酷道廃道交通系

チャンネル登録者数 4.94万人（2023年6月現在）

2008年02月13 日Youtuberデビュー。

この分野（Youtuber）の先駆者の一人！でもあり、意外と早くから地味な投稿？を続けておられる。

このお方も、小生のお気に入りの一人！♥謎のチャンネル君どうように、政治的発言は"控えて"いる！

但し、時たま取材先の地元民には気に障る！「個人的感想」が繰り出され！このことがチャンネル登録者数の伸び悩みにつながっているのではないだろうか...

悪気はないのだろうが、

取材先を子馬鹿にした「鼻で笑うような感想」は差し控えられたほうが良いのではなかろうか？

「映像に主張！」させて...

「映像に主張！」させて、解説（独り言？）は取材先の"地元民"にインタビューなさる時の様に、「差しさわりが無い」ように、「淡々と語ら」れた方がよろしいのでは...

★第6項　非交通傾人気Youtuber...

小生の好きなチャネルは...

コンピューター系？では...

吉田製作所　

チャンネル登録者数 113万人！（2023年６月現在）

2018年03月01 日Youtuberデビュー。

とにかく、イデオロギーや (-_-メ) などの"背後関係"を意に介しない！　「歯に衣着せぬ」痛快なレヴューで、「真実を求める」一部の趣味人？に受けているのでしょう（※小生もその一人ですが）

但し、特定の"大規模ディスカウントチェーン"や、中華製のOEM製品販売元（メーカー？）を指名で攻撃するのは、ほどほどにしないと、 (-_-メ) 業界とつながりが深い会社も...

比較的世間に知られていて、今更感のあるところでは「経営者が収監！」されて身売り（売却）した「スーパー玉出」チェーン等が知られていますが、まだまだ"関係者"がたづさわっている流通業・家電！メーカーは...

興味のある方は"２チャンネル"（古い？）やSNSで"検索"してみては...

何となれば、公安当局にも"あちらの人たち"と友好関係を結び「持ちつ持たれつの"親密な交友関係"」に有る方たちがわんさといます！

"事務所"との深い関係が発覚して、巡査部長を免職になり「収監された前科者の元刑事」と同じ職場で働いていた！経験から、

"あちらの人"と一緒に永年「真面！な凌ぎ」をやっていたこともあり、「その辺の事情」は良く知っていますが...

小生には"名指しで公表する勇気は"とても...

ライフスタイル系？では

ジョーブログ【CRAZY CHALLENGER】

チャンネル登録者数 202万人！（2023年6月現在）

2014年06月13 日Youtuberデビュー。

もうWebの世界だけではなく、民放TVのインタビュー番組にも出演するなど、今を積極的に生きる万人が共感できるモラリスト「スーパースター」と言えるでしょう。

200万人突破までは、"禁酒"する願掛け？宣言が実を結び見事202万人！を達成したのはご立派。心よりご祝辞を申し上げます！

★

★第4節　新線建設派・運輸族の宣伝塔・公報型意図あり!タイプ

※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

前途したスーツ交通なども、JR九州、近鉄などの企業ごとの後援（直接スポンサード）を得て、contentを製作・投稿しているようです。

際0項　唯一の投資欲旺盛？な国内市場・運輸サービス事業者

別稿（※40）で詳述したように、いまや製造業の希望の星？運輸事業者には,彼らを取り巻く寄生虫共が、その時々の「大人の事情（利害・思惑）」で建設推進・反対に分けれて「つばぜり合いを演じて」いるわけですが...

  • ●鉄道事業の赤字幅を縮小したい鉄道事業（経営者）傾
  • ●合理化反対！を訴えている（厚労省をバックにした）労働組合傾
  • ●鉄道機材・資材 syndicate に穴をたたかれた国交省（運輸賊）
  • ●税務省を後ろ盾とした利益優先の金貸し（投資ファンド）などの出資者・株主傾

参※40）当サイト関連記事　今や国内市場規模"１兆円以上の「巨大購買力を誇る consumer 」となった"サービス業"！軌道会社・鉄道事業者　はこちら。

最も顕著なのは

  • ●経産省がバックアップする（車両を含む）魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）
  • ●国交省（運輸賊）と厚労省（労組）に"恫喝"された？！鉄道事業者（経営陣）
  • ●財務省を後ろ盾とした、金貸し（投資ファンド）共

現状の公恐交痛弾圧政策が、利用者無視！で上記３勢力の三つ巴の攻防戦となっている現状です。.

つまり、何かにつけて"交通政策審議会"（※591）答申に盛り込まれた"提言"を、金科玉条のごとく"錦の御旗"に掲げて、

  • ●「新線建設と地上げ」を煽る！製作コンセプトを前面に打ち出すグループ、
  • ●なるべく無駄な出費を抑えて、利益（株式配当）を得たい金貸し（投資ファンド）共
  • ●restructuring(断捨離・再編・合理化）絶対反対！の立場を取る労働組合患部

３者の攻防戦の板挟みになっている鉄道事業者（経営陣）の実情がよく表れているわけです。

なので、民鉄協会、JRグループ、公営交通事業協会、地下鉄協会などから直接依頼を受けた promotion content などでは、比較的信憑性の高い情報も含まれていたりしますが...

参※591）当サイト関連記事　インフラ整備の大義名分？『 審議会 』が掲げた『答申』に盛り込まれた"提言" なる"高札"は？...はこちら。

所詮は"世にいうスネ者・はぐれ者・ヤンキー崩れのヒッキー・フリーター連中

彼らは、いわば社会順応性のないヒッキーで、出演料で生活費を得て生活している"自営業組"でもあり、日夜プロモーション・プロパガンダに邁進して、

一般投資家・鉄道利用者に"新規路線建設事業"を匂わせてローカルエリアの"地上げ（地げ買占！）を画策"しているといえるでしょう。

所詮、見え見えの作り話、Fake が多いところも Amazon（取り扱いの red china 物）や前途した！食べログ"同様で、視聴者側に見識が無いと、まんまとはめられて酷い目にあうことに...

尚最近、北陸新幹線延伸ルートを巡り、Web上で中部傾地上げ屋と関西傾地上げ屋がプロパガンダ合戦を演じているようで、両陣営の主張が垣間見えて野次馬的には面白くなってきています！

★第1項　鉄道新線建設派の御用達"提灯持ち!"サイト

以下は痴呆選出運輸族議員、痴呆議会議員、ローカル土建業組合、地元地上げ屋の御用達『提灯持ちサイト』の数々です。

大手広告代理店"伝痛"系列の個人経営"広告業"を通じて、鉄道機材 syndicate のロビー活動を行う lobbyist（民間シンクタンク）から取材費として「お小遣い（生活費）」をもらっている連中です。

最近巧妙さを増した脚本・演出・編集で、それとは気づかれない投稿者の content も多くなっています。

と言うよりは、最近の登録者数数千人クラスの minor site は殆どすべてが、この手の紛い者！です。

第1目　魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合） 傾

●ひろき鉄道／Channel　

※最近巧妙さを増したYouTubeの新線建設プロパガンダcontentの例。

チャンネル登録者数 11万人（2023年6月現在）

2019年09月8日Youtuberデビュー。

自称 2020年3月、明治大学文学部史学地理学科地理学専攻卒業　(1999年生まれ?）23歳？ フリーター(就職浪人？)

前途したように、Youtuberを卒業（足を洗い）して？一般社会人（会社員）に、"転線"した"転向派"の"町おこし"型の元 communist Youtuber もいる中で...

彼は、鉄道タレント（プロデューサー？）の（鉄）路をとったようです。

データ（内通）型???

つまりスーツ交通とは違い

「日本語ウィキペディア"はガセが多い！」と日本語ウィキペディア大嫌いと言うより...

その筋から情報（指示）を得て、「シナリオライター（覆面ライター）を"仲間"に加えて、鉄道新線建設一派の提灯持ちを生業（なりわい）としているようです。

日本語ウィキペディアに対する敵対心は...

"思想系""歴史評価系"contentはボランティア管理人から...

『"出典があいまい"だ』と指摘されて"イエローフラッグ"！の立っている記事だらけ！の、

整備新幹線や鉄道新線建設に関する"政治"がらみのcontentは、「全く論拠に乏しい"fake content"」が多数を占めていますが...

小生は、鉄道史・鉄道技術系"の解説では（公式社史、信頼できる研究者の一般書籍、研究論文からの引用など）割と信頼性???のある content もあるように感じているのですが...（※592）

彼（の属する？する制作グループ）にとっては、「スポンサー（新線建設派）のご意向」を反映させる「絶好の口実」なのでしょう...

更には、左右両派で改訂・修正合戦！が演じられている content も多く、普遍性があるかどうかは...

そういう意味合いでは、彼の批判も当っていますが...

参※592）当サイト内関連記事　日本語ウィキペディアが 鉄道（傾？）Youtuberから"こけ"にされる訳は...　はこちら。

そろそろ引退する時期かも？...

"この子"もお金儲けは下手そうに見える鉄道タレントの一人"で、とりあえず（信頼できる入手先？）データに拘ったシナリオライターに台本をゆだねているのでしょう...

本年（2022年）に入り、「背に腹は代えられない」とばかりに後述するクーガー君同様に「地上げ屋ものコンテンツ」にも出演！するようになっています。

綿貫渉さんのように、元サラリーマンの傍ら"趣味に徹して"自主製作を続けておられあ御仁もいらっしゃることだし...

もそろそろ若さも・美貌？も衰えだしてきている事でもあり、売れない鉄道タレント業には見切りをつけて、「堅気の仕事」に就いたほうが、ご両親もお喜びになられれるのではないでしょうか？！

●キャン 交通channel /can

チャンネル登録者数 9.57万人（2023年6月現在）2020年3月16日Youtuberデビュー。

この子、も最近投稿が増えだしたので、大学４年生になり、何やらのゼミに加わったのかもしれない。

但し例によって【お仕事の依頼・お問い合わせ】先Emailアドレスをチャッカリ！乗せているので、

前途した就職浪人？のひろき鉄道／Channel君と同じようなフリーターなのかもしれない。

基本、投資ファンド側の主張（無駄投資抑制）よりの主張が多いが...

利用者の主張を匂わせる？等、slander（誹謗中傷）とまでは言えないが、criticize（批判・非難）argue（論う）表現も見て取れ、鉄道事業者（経営側）の advertising agency と、出資者（投資ファンド）側 lobbyist の advertising agency 双方からの制作依頼を期待している節もみられる。

但し、"地上げ屋"不動産業者 (-_-メ)　はあまり刺激しないように配慮しているようなので...

裏世界とは繋がりを持ちたくない！節も...

このあたりは危険を顧みない？後述するクーガーあたりとは異なるところ。

●クーガー　関東一家？ 地上げ屋・運輸賊傾　

自称　1998年生まれ25歳（2022年7月現在）大学生！？堅気？

チャンネル登録者数 5.39万人（2023年6月現在）

2018年01月17日Youtuberデビュー。

最近活発化してきた、"地上げ屋・新線建設推進派運輸族系"の独立プロ作品？に出演している"自称大学生？"の専属タレント！。

新線建設推進 promotion 専門！

お上（国交省運輸族）の思惑通りに事が運ばなくなってきた、鉄道新線建設の現状を良く表しているようで、受注した新線建設の"成果"報告と、現在"売込中案件"のプロパガンダが目的のよう...

「中の人」同様に交通政策審議会答申"に記された"提言"！を金科玉条・錦の御旗に、ミュージックホーン（新線建設）プロパガンダを高らかに吹鳴（吹聴）している！

更には新線建設予定？沿線で商いをしている"地元地上げ屋"のプロモーションにもしょっちゅう加担しています。

参※52）当サイト内関連記事　運輸族 が 鉄道 新線を "建設したがる訳!" とは...　はこちら。

参※53）当サイト内関連記事　交通政策審議会 の"提言"は 与党運輸族 の慾得妄想のアドバルーン？　はこちら。

タ・ダ・シ

タ・ダ・シ事項で述べる、株主（投資ファンド）傾 site とは異なり、あくまでも (-_-メ) から"お小遣い"をいただいている？ので、"地上げ"に繋がらない、小額投資？の連続高架橋立体交差化都市計画事業などの「現行路線の改修」には批判的な態度を取り続けているわけです。

つまり大儲けに繋がる、整備新幹線などの鉄道新線建設 promotion に特化！？して content 制作・upload を繰り返しているわけです。

ついに化けの皮がはがれだした？！

最近の作品？では、ついにJRグループ批判！も始めだした。

コロナ禍が長引く現況で、JRグループ各社は痴呆３セク鉄道へ拠出される運営支援（※53）を削減しようと検討していますが...彼のスポンサー（運輸族）が、"泣き落とし戦術！"で、一般利用者を丸め込んで！、役立たず3セクに運転資金を支払わせようとしているわけです！

一般の鉄オタ？や3セク路線利用者は、「もっとやれ！」と拍手喝采しているでしょうが...

普段3セク路線とは関係のない我々一般利用客は「堪ったものではありません！」

参※53）3セク鉄道会会社への間接支援として、相互直通運行に関連して

  • ●Trackage rights契約（第二種鉄道事業）における路線レンタル使用料！
  • ●相互直通運行における車両レンタル使用料！特急はくと運行では智頭急行に年間約15億円！

の2通りがあるわけですが、

自社のBusiness district（営業区域！）でもない他社路線に"レンタル料"という名目で莫大な金額を支払（支援）っているわけです。

JR本体がコロナ禍による旅客減少で、副業！の"鉄道部門"の収益率が極端に悪化(大赤字)しているわけです！

つまり、本来３セク沿線とは関係のないdistrict（地域）の（私たち）一般利用者に"運賃"上乗せ！負担させられている訳です！

そこで、相互直通区間の"短縮"で3セクへの、使用料支払いを削減しようとしているわけです。

智頭急行黒自営業のカラクリを運輸族自ら暴露！

特急はくと車両レンタルの使用料（実質運行助成金）支払い額は...

  • ●現行の上郡⇔新大阪（一部京都発）営業距離 126.5km　年間 約15億円!
  • ●ＪＲ構想の上郡⇔姫路間　営業距離　34.8km　年間 約6億円。

で約9億円の経費節減に。

一方智頭急行の営業収支は

  • ●支出　約25億円
  • ●運賃収入　約13億円

現状の利用者が確保できても？？？単体ではー約12億円の赤字経営！

JR西の"御慈悲"（車両レンタル料）で食いつないでいる訳！

つまりは、小生も含め関係の無い（zoneに暮らす）一般利用客が割り（増し）を食らっている訳！　

しかもしかも、沿線住人はほとんど利用し無い！理由は地図を見れば明々白々！

すでにE29鳥取自動車道（高規格幹線道路＝無料高速！）が並走！しているから、地元の人間は使わない！（※乗車率が高いのは、高額な特急！だけ、ディーゼル単行の各停はほとんど空気輸送！）

何故運輸族が騒ぎ出したか！...

智頭急行をネタにJRをディスリ出した理由は、content 中にもあるように、

「空路を敗退させた有望路線？」として整備新幹線建設を正当化して（夜盗！運輸族と地上げ屋一派）が一儲けしようと企んでいるからです！

しかし実態は、content で"自白"したように、"JRの御慈悲"つまりは我々一般利用者の厚意？で細々と営業を続けていた！訳です。

実態が暴露！された以上、新たな不要不急路線！鳥取新幹線などは必要ない！どころか、実現すれば日本政府の財政破綻！を招く結果となるでしょう！

ほらいん【鉄道分析・考察】

チャンネル登録者数 7930人（2023年8月７日現在）Youtube登録2020年4/月25 日

自称関西出身の現役東大生？という事らしいですが...

権威主義に毒された、東大生？としては、国交省or総務省あたりへの入省（キャリア官僚）を視野に置いている、リクルート活動？ではないでしょうか...

いずれにしても、整備新幹線を肯定する当たりは、♥Democracy（民主主義）の敵であるAuthoritarianism（権威主義！）・feudalism（封建性）が大好きな highbrow（the exploited classes（特権階級、搾取階級）を目指す輩といえるでしょう。

けいぞう

チャンネル登録者数 1.99万人（2023年11月5日現在）Youtube登録2019年2/月2日

典型的な、"未練たっぷり"タイプ。

第2目　ローカル"地上げ屋"系

しんやまかぜの新館などなどの、以下の鉄道チャンネルは、強く背後の存在（運輸族・魏妖怪・地上げ屋連合）を匂わすcontentを投稿し続けている連中です...

●NMBC（中の人）　関西系・地上げ屋・中小土建業"傾"

チャンネル登録者数 6.42万人（2022年4月現在）

2012/05/08 Youtube登録

『今週は、アンケート結果で一番多かった...』でおお馴染み？の、"独立プロダクション"系の作品だが、当初は、（MSPowerPoint）"静止画"が多かったが、最近はYouTubeの静止画規制が厳しくなって、"ロケ物ソース"も交えているようですが、使いまわしが大半！

典型的な"ライター（放送作家）"もので、売れない"声優"を使い"編集スタジオ"でアフレコを行っているようす。

syndicate（企業連合）内に向かっては結束"を図ると目的で、小生同様に"機械音声"が鼻（耳に）につく、成人投資家？に向けて最新情報と偽ってFake 情報を流し、一般市民（納税者）に対して「新線建設promotion,Propaganda」を行っているのでしょう。

彼らsyndicate（企業連合）が、今「どのプロジェクトに"受注ターゲット"を絞っているのか？」、「"どこから"金を引き出そうと"焦っているのか」を"垣間見ることが出来て面白くもありますが「真に受けて」不動産投機に手を出しては痛い目に...

真っ赤なNHKや関西系民放TV局とは対照的な、「よとう（夜盗？）運輸族の政治色」がプンプンするのは、小生にとってはかなり"耳"につきます！

ということもあり、毎度代わり映えのしない話題の地上げ Contet ばかりなので、ここ数年は無視！（視聴していません！）しています。

鉄道工事レポート系YouTuber　まっつんくん　関東系・地上げ屋・中小土建業"傾"

チャンネル登録者数 1.73万人（2023年6月現在）

2015/06/30 Youtube登録

2015年6月から鉄道工事レポート系YouTuber？と称して、"地味な活動"を行っている正体不明？の人物が企画・制作しているcontentです。

関東版NMBC（中の人）と言ったところ。

地味なcontent！

迷惑"撮り鉄"や、"乗り鉄"等の"能天気組"には受けない？地味なcontent...

言い換えれば、鉄道事業者の工事進捗広報と言っても差し支えないcontentとなっています。

「未来の鉄道網」を占ううえでは、鉄道事業者・自治体から流出（提供？）した...と思わしき可成り確度の高い情報！も含まれています。

着工済の路線に関しては、建設費（事業費）、事業内容（工法・工程・工期）にもしっかりふれて、むやみに期待感を煽って"地上げ"を促すようなこともしていませんが...

取材支援費として、取材要請した沿線自治体と鉄道事業者から制作支援（金）が入っているようです。

まあ全くのボランティアでは取材どころか生活出来無いので...

"利用客"があってこそ成立する公益事業・鉄道事業...

国交省（交通再作審議会）（※53）、鉄道事業者・沿線利用者いずれか「一方の主張」を強調するのではなく、私たち自身に「利用者が望む鉄道事業の将来像」を考える、「News source の提供に徹している点」は評価できるかもしれません???

新規路線情報については要注意！が...

通勤・通学の便を考えて、転居を考えておられる一般人には、着工済路線の工事進捗動向など信頼のおけるアクセス動向情報！と言えなくもありませんが...

但し現在一部の関係者の間だけで構想中？の新規路線計画についてはかなり、痴呆自治体・痴呆偽員・地上げ屋の期待が"込められた"偏ったプロパガンダが見られ、事業費・建設スキームなど不都合な案件には一切触れない点も、他の新線建設提灯持ちの連中と同じ穴の貉と言えるでしょう。

第3目　Local（痴呆）土建業業組合・Rural 地上げ屋の使い走り？タイプ

多分、旧来からあった「地元の新聞折り込みチラシを手掛ける"広告業"」がサイドビジネスとして始めたのでしょう...

●青い森研究所-アオラボ、青森県建設業組合傾？

チャンネル登録者数 7150人（2023年6月現在）

2014/03/25Youtube登録

AhoLabo は、地元政治ゴロの資金源となっている"ど田舎者集団"青森県建設業組合（ 017-722-7611）の広報塔といったところ...

●都市計画のお知らせ

チャンネル登録者数 3.54万人（2023年6月現在）

2015/09/23 Youtube登録

そのものずばり"地上げ専門"情報サイト！

大手・中小・零細全ての"周旋屋"が加盟している（ハズの）全国組織

上記の何処いぞやらの痴呆支部？から広告収入を得ている"不動産業界紙"の新手の"地上げ情報発信サイト"で、

一般素人投機家！は、こんなもの信じて「一杯食わされないように」くれぐれもご注意ください！...

第3目　わかりやすい？総会屋傾・右翼の強請りネタ"ディスリコンテンツ"

鉄道系では最近少なくなりましたが、

乗り物系Youtuber では総会屋系（※66）や労働組合系の嫌がらせ" disrespect コンテンツ"も未だに多く見受けられます！

明らかに根拠に乏しい、企業総務部への Extortion（ゆすり）目的の"一方的 disrespect(誹謗中傷）content が殆どです！

参※66）当サイト内関連記事　モリゾウは決して挫けない！TOYOTAは苦境を乗り越えて明るい未来へ走り続ける　はこちら。

●飛練音響工業 / 鉄道業界考察・鉄道音楽　中京 area 地上げ屋、右翼総会屋系

チャンネル登録者数 1.24万人（2023年6月現在）

2019/03/24 Youtube登録

新手の"地上げ屋傾コンテンツ"シナリオライター自主製作物？

...と言うよりは、"音響興行"すなわち、ズバリあの喧しい"街宣カー"のことを指したのでしょう！...

製作費がかからない手法で、「"縄張り"内の特定エリアの地上げ」を画策している周旋屋・貸しビルオーナーをクライアントに小商い？を行っているのでしょう。

※一般人のコメント書き込み拒否！

このサイトでは、サクラ（構成員？）以外の一般人の"コメント"を受け付けなくしてあります。

御当人自らが「中の人」を名乗っているので...間違いなしに"地上げ屋"右翼系政治団体の"凌ぎ"でしょう！

但しこのSiteは後述する垢が良く用いる"コメント統制！"を常用していて、スポンサー（地元地中部の地上げ屋）に不利なコメントは削除！操作しています。

●その他の地元右翼・総会屋・労働組合・お花畑 系
  • ●しんやまかぜの新館　チャンネル登録者数 4800人（2022年4月現在）※右翼・地上げ屋？

★第2項　株主（投資ファンド）サイドの主張を代弁？する"爺"連中

最近、活発化している投資家（投資ファンド）サイドに立つ、slander（誹謗中傷）で"disrespect"（貶める）するとまでは言えないが...

（オブラートに包んではいますが...）鉄道事業者（経営陣）をcriticize（批判・非難）する Site。

（argueコメントをだぶらせる等の）姑息で巧妙な編集で、運営陣を"チクリチクリ"とcriticizeしています！

※以下順不同

以下の"こつあず（骨圧？）爺ちゃん"やTKGなどは自らも、"個人株主"？（投資ファンド証券購入者）でもあるようで、全国を股にかけて？

重箱の隅をつついて回っている！様です。

但し、後述する民商サイト同様に、在阪鉄道事業者については、調べ（事前調査）があまく、ただただ経営陣のcriticize（批判・非難）になって終っています。

つまり、軽罪怪の力が強い？京阪神では、JR東西線、おおさか東線、関西空港連絡橋線の様に、首都圏の鉄道路線の様に高額割増運賃や初乗り運賃２重取は行って無く！利用者にやさしい、逆に言えば、出資者（投資ファンド）には、儲け（株主配当）が少ないシステムなのですが、それが個人出資者としてはお気に召さない！様なのです。

参※）当サイト関連記事　全国にある「高額拘束3セク鉄道」は地域公共交通事業後進国・日本の象徴！　はこちら。

こつあず鉄道ちゃんねる　制作グループ

チャンネル登録者数 4.26万人（2023年7月現在）/ Youtube登録　2014/11/23　

けいぞう　は地上げ専門・別チャネルのお仲間？...

チャンネル登録者数 1.8万人（2023年4月現在）/ Youtube登録　2019/02/02

Takagi Railway　制作グループ

チャンネル登録者数 2.48万人（2023年8月現在）2021年04月9日Youtuberデビュー。

後述する"けいぞう"と同じ制作グループで

「けいぞう」が2019/02/02登録なので、こちらが後発となるが、けいぞうが"地上げ専門"Chでクライアントが順調に増えた？ので、鉄道事業者の「広報肩代わり！」として新たにTKGとして分離した模様？といったところ。

主宰者（首謀者）のprofiling
  • ●unfinished road（未成線）に異常な執着！が...※元鉄拳公団関係者？
  • ●各鉄道事業者の内情（新線建設）にも詳しい。
  • ●現役リタイア（退職）組で結構暇を持て余し・全国を旅している
  • ●新線建設は煽っていないよう？...
  • というよりむしろ、『見通しが甘かった...開業後の再投資...』などの表現が多く、暗に「経営陣の行き当たりばったりの見通しの甘さ！」を匂わせて、再投資を牽制している！節が...
  • ●"江戸"方式の「初乗り運賃2重取！相互直通、高額割増運賃！方式を擁護！
  • "かみがた"方式の「第三種鉄道事業」への乗り入れ！運行＆第二種鉄道事業の共同運行にいちゃもんをつけている！つまり儲けが薄いのがご不満らしい。
  • ●タ・ダ・シ「乗り入れ」などの"労働組合用語"を多用するので、元労組関係（専従）者の可能性も...
  • ●TKGは自称"小男"らしい...

どの site もけっこう各鉄道事業者の「大人の事情（内部情報）」を"吐露！"しているので、元鉄拳公団(現JRTT※59）か旧JNR組合活動従事者のリタイア組OB！?...

で、自らも投資ファンドの債権を購入しており、配当を損なう、関西方式に不満を持っている！

再生回数から言って、ポチリだけでは採算（取材費の捻出）が取れていないだろうから、"どこかから"活動資金が流れているのだろうが、今のところ不明！（多分投資ファンドサイドの advertising agency 伝痛系列の零細プロダクションあたりではないか?...）

（小生のような）コアーな裏話がお好きなへそ曲がりにはお勧めのSite かも？...

タダシ、あくまでも財務省（投資ファンド）側の「大人の事情（思惑）」に立つ Propaganda content なので、株式投資情報としては？？？...

参※59）当サイト関連記事　"鉄拳公団"が擬態しただけのJRTT ・独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 とは...　はこちら。

ナチスドイツの Propaganda 手法の取り入れ！も...

TKG制作グループ（零細プロダクション）では、スーツ交通同様に「嘗てのナチスドイツの宣伝相（Paul Joseph Goebbels）が用いた手法（繰り返しショット）」を"多様"して、潜在意識に刷り込もうとしている編集姿勢がみて取れます。

しかしスーツ交通と違うところは、鉄道（経営陣）への牽制が多く、「民意（地元民の切なる願い）をそらす（諦めさせる）ような目的で構成（編集）されたシナリオ」のcontentが殆どを占めている！ことです。

更に「不採算路線（極赤字路線）の存続」や「不採算が見込まれる新規路線計画」には批判的な姿勢も取っています！

つまり、"新駅設置"や"貨物線の旅客化"など、「"JRグループの土建屋"や"鉄道関連syndicate "にあまり"恩恵"（儲けと・株式配当）が得られない事業計画は、"握りつぶす"制作意図！を強く感じさせる内容が殆どなのです。

利用者の立場？を主張している場合もあり...

つまり前途した様に、鉄道事業者（経営陣）が「目指そうとしている姿（合理化！）」の裏事情を"憶測"して、新規路線計画を"つぶす！"には格好のニュースソースかもしれませんが？...

実は（反対勢力・東京都庁）が掲げる問題点ばかりを"論（あげつら）い、有効な solution (解決策)の提示は見当たりません！

さらに、新金線全線高架化への強い"未練・執着を強調！している節も見て取れる！

など一貫性に欠ける支離滅裂な制作態度は、"両派から"取材費を得ている、単なる広告代屋（集り屋）の可能性もあり？...

まったくもって正体不明の制作グループ！共です。

※ネガティブ・プロパガンダの例、新金線旅客化計画を好意的に受け止めているように見えて...

★第3項　利用されています？タイプ

別名「口癖2人組？」

続々登場する「お小遣い稼ぎ組」

かんの

チャンネル登録者数 9.57万人（2023年6月現在）

2020/03/29Youtube登録

最近売り出し中の新人！謎のチャンネル君同様にお金儲けには縁がなさそう！

かんのお前もか？

「お気楽・鉄オタ」らしく、素直な疑問を題材にしたcontentを投稿していて、「好感のもてる、好青年」だと感じていたが？...

最近、お人好し？が高じて、運輸族（"地上げ"一派）の片棒を担ぐような発言が目立つようになってきた。

今後も温かい目で見守りたいのだが...

謎のチャンネル君同様に"公正・中立な純粋・鉄オタ"の立場を貫いていただきたい！

また、"生録"は小声では聞き取りにくいし、大声では周りの人への"迷惑・不審"にもつながるのでなるべく差し控えるようにしたほうが良いのでは？

サ・ラ・ニ一言

日本語ウィキペディア嫌いは、先輩譲りなのだろうが...

鉄道事業者と軌道会社

鉄道事業法に下づく事業者を鉄道事業者といい、

軌道法に下づく事業者を「軌道会社」（または"軌道経営者"）と呼びます。

鉄道用語の railroad track(軌道）とは...

鉄道用語の railroad track(軌道）とは,日本語ウィキペディアでは以下のように表現されています。

軌道（きどう）とは、レール、レール締結装置、枕木、道床など、道床から上の「列車が通る道」の構造物の総称を指す。《日本語ウィキペディアより引用》

つまり鉄道そのもののことですが...

軌道建設規程では「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」...一般交通の用に供しない軌道を「専用軌道」という。

《日本語ウィキペディアより引用》

とかく鉄道通？を気取って"鉄道(魏妖怪）用語"を使いたがるっみたい？ですが...鉄道事業者が運行している"軌道"全てを、（法律的には）安直に専用軌道と呼ぶのは...？？？

そろそろ、おこちゃま趣味は卒業するお年では？...

●仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies　理論派の先鋒？スピード狂！paranoia？

チャンネル登録者数 1.78万人（2023年８月現在）

2011/09/18Youtube登録

がみ君、謎のチャネルと同世代？の2011年にYoutubeとして登場した彼は「お年？にしては珍しく」"鉄道教"信者で、得意の"運行分野"で、鉄道事業者の経営面を考慮しないで「夢を追い求めるタイプ」に見えますが...

先代は鳥徹？

「起動加速度」と「鉄道事業者間のライバル関係」が彼のモットー！...

彼の本質はspeed mania(スピード狂)で、なまじ知恵がおあり（理論武装）のご様子ですが...

基本は「体感スピード（対地速度）」に対するparanoia（ｘｘｘｘ）の一種でしょう！

別名で"女の子"ボイスロイドを使った、多少"変態"的な表現で、独自論を展開したりもしている。（多分女性恐怖症か、よほど女性に持てないのか？...）

という事で、多分"鉄子"には受けが悪いでしょうが、東北の夢見る少年「鉄オタ」や「リタイア組の暇つぶし迷惑老人"撮り鉄"」にはファンが多そうでもあります？

更に、首都圏はもちろんのこと、全国で鉄道事業者同士のライバル関係などはなくなっています！

参※）当サイト関連記事　今や鉄道事業者 同士が"ライバル関係"のご時世では無く！"共存共栄"を目指す時代となっている　はこちら。

鉄道に関する技術上の基準を定める省令（新幹線鉄道構造規則）では

第二節　曲線

第九条　

本線における最小曲線半径は、二千五百メートル（2500R）とする。ただし、地形上等のためやむを得ない場合には、列車の速度を考慮して四百メートル（400R）とすることができる。
２　乗降場に沿う線路における最小曲線半径は、前項の規定にかかわらず、千メートル（乗降場の端部に沿う線路にあつては、五百メートル）とする。
３　分岐に附帯する曲線における最小曲線半径は、第一項の規定にかかわらず、五百メートル（回送列車又は貨物列車の運転のみに使用される線路にあつては、二百メートル）とする。

第三節　勾配

（線路の勾配）
第十五条
　線路の最急勾配は、千分の十五（15‰）とする。ただし、延長二・五キロメートル以内の区間に限り千分の十八、延長一キロメートル以内の区間に限り千分の二十とすることができる。
２　回送列車又は貨物列車のみを運転する線路の最急勾配は、前項の規定にかかわらず、延長二百五十メートル以内の区間に限り千分の三十とすることができる。
３　地形上等のため前二項の規定によることが困難である区間における線路の最急こう配は、前二項の規定にかかわらず、列車の動力発生装置、動力伝達装置、走行装置及びブレーキ装置の性能を考慮して千分の三十五とすることができる。
４　列車の停止区域及び車両を留置し、又は解結する区域における線路の最急こう配は、前三項の規定にかかわらず、千分の三とする。

《新幹線鉄道構造規則より引用》

となっています。

実運行上はべつの問題（線形による区間Top Speedなどの"経済効率"）も生じるので、想定される所要時間は実績ベースで考えたほうがより実用的です。

九州新幹線本線の駅間距離による表定速度例（運行実績）

例えばJR九州の九州新幹線は、駅間距離が短いことでも有名ですが、今後登場するであろう？？？整備新幹線のお手本になるのではないでしょうか...

以下はそれぞれ「九州新幹線」での「駅間実距離で算出した表定速度」の例です。

    • ●　新鳥栖⇔久留米間　5.7㎞　　　　約4分　表定速度　85㎞／ｈ
    • ●久留米⇔筑後船小屋駅　15.9km 　約7分　表定速度　136㎞／ｈ
    • ● 筑後船小屋駅⇔新大牟田　11.8㎞ 　約5分　表定速度　142㎞／ｈ
    • ● 新大牟田⇔新玉名　間16.6㎞　　 約7分　表定速度　142㎞／ｈ
    • ●新玉名⇔熊本間　21.9㎞　　　　　約９分　表定速度　142㎞／ｈ
    • ●熊本⇔八代　31.8㎞　　約11分　表定速度　173㎞／ｈ
    • ●新八代⇔新水俣　42.8lm 　約13分　表定速度　197㎞／ｈ!

    まとめると、以下のようになり、5.7㎞程度の近接！駅も在来線特急程度の表定速度でよければ設置可能！です。

    • ※例０）駅間が5.7㎞　以上あれば　表定速度　85㎞／ｈ
    • ※例１）駅間が約12㎞以上あれば　表定速度　142㎞／ｈ
    • ※例２）駅間が約32㎞以上あれば　表定速度　173㎞／ｈ
    • ※例３）駅間が約43㎞以上あれば　表定速度　197㎞!／ｈ

    つまり、今後現れる整備新幹線（最高運転速度260㎞／ｈ以下　）でも、上記の 実例で想定所要時間が算出可能です！

    実績ベースで駅間所要時間を算出したほうが現実的では...

    例えば西九州新幹線佐世保・唐津ルート（※44）構想！の速達タイプに適用しますと以下の様になります。

    • ♥博多⇔唐津間　約45.5km 約14分※例３）適用
    • ♥博多⇔唐津間⇔佐世保間　最速約27分（唐津駅停車1分含む）
    • ※唐津⇔新佐世保間　約34.5㎞　約12分（例２）適用
    • ♥博多⇔ハウステンボス間　最速約34分（唐津・新佐世保・両駅停車・1分含む）

    参※44）当サイト関連記事　西九州新幹線は佐世保・伊万里・唐津ルートならば全通できる！　はこちら。

    地方の生活路線 egional road を鼻で笑い"小馬鹿にする無礼な輩（やから）"

    彼が行っている地方遠征？の投稿動画では、

    いつもの機械キャラに任せずに、態々本人の肉声で、自らこさえた台本を、"鼻で笑い！"ながら地方の鉄道事業者を小馬鹿！にしています。

    そんなに「仙台が愛おしい」のなら「見掛け倒しの東西線リニアmini地下鉄」を新幹線に"改宗？"するための市民活動団体？でもこさえれば良いでしょう...

    夜盗雲助共には好都合の人材？！

    新幹線・特急・大好きの単なるスピード狂の一面は、Regional road（※45）やLRTやBRTには冷淡な態度を貫いている！姿勢で明確に察せられます。

    嘗ての「お子ちゃま方」からは絶大な？支持を得ているようで...

    お気楽な運輸族（鉄道新線建設推進派）（※593）には、するスーツ交通と並び「誠に都合の良い貴重な人材？」なのでしょう...

    趣味に徹して？シコシコ？と手間暇かけて「自主製作」に励んでいるようですが...

    かんのくん同様にsyndicate（企業連合）のロビー活動を行う lobbyist（民間シンクタンク）から"支援"（お小遣い・取材費）を頂いているのでしょう...

    参※45）当サイト内関連記事　基本となる"英語圏の鉄道に関する慣用句・記述について　はこちら。

    参※593）当サイト内関連記事　羽振りが悪くなった 運輸族 の先生方　はこちら。

    ●ダイ　

    チャンネル登録者数 4.25万人（2023年6月現在）

    2018/10/20 以来登場した鉄道傾Youtuberで最近活発化？してきた１人...

    彼の口癖は『線形が悪いので...???』

    これは、（依頼主の個人広告代理業やWeb content 制作プロダクションを通じて）取材費を一部補助してくれている？patron,sponserの advertising agency に対する配慮（遠慮？）なのだろう...

    はっきり言って、彼が言う『線形が悪いので...』表現は間違った鉄道用語表現で、正しくは『保線状態が悪い！』ということにすぎません！

    鉄道用語の「"線形"の良し悪し」とは...

    鉄道用語・土木用語の"線形"とは地形的な路線形状・立地を表す"用語"で、

    ...平面線形、路線に沿った勾配を示す縦断線形のほか、曲線区間において...片勾配・カントなどがあり、これらを個々に線形要素と称する。

    一般に、平面線形が主として直線や緩い曲線で構成され、縦断勾配が平坦に近い路線は線形がよいと呼ばれ、逆に急曲線や急勾配が多い路線は線形が悪いと呼ばれる《日本語ウィキペディアより引用》

    が正しい使い方となります。

    つまり、patron,sponser,client である(鉄道事業者の advertising agency)に気兼ね？せずに

    "きっぱりと""劣悪な保線状況"と言った"ほうが、視聴者には"違和感"なく受け取れるのですが...

    ★

    ★第5節　危険思想"共産 ideology" に毒された輩の ...

    ※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

    マルクス社会主義、共産主義、全体主義、独裁主義！などの ideologyに感化・洗脳！された連中が、Youtuber！に成り済まし、TV業界とタッグを組んで！あの手この手で共産 ideologyのPropagandaを行っています！

    第0項　町おこし活動と極赤字路線保存運動は恰好のターゲット！


    自然保護活動とともに、極赤字路線存続活動、町おこし活動は、commin共が最も"組みしやすい"分野です。

    世捨て人達の"町おこし活動"や"自治体の地方創成"に乗じて、極赤字路線存続活動を"煽動"して、自治体・政府の財政破綻を招き、政府転覆・無政府状態を狙いうのが彼らの売国奴の目的です！

    第1目　他社線"乗り入れ"？と分界駅は労働組合用語！

    マルクス主義に洗脳された economist (経済学者）と称している人たち（sociologist,communist）は科学者では無く！単なる共産思想家！にすぎません。

    ２大労働組合活動用語！相互"乗り入れ"と"分界駅"
    • ●相互"乗り入れ"
    • ●分界駅

    彼ら暴力労働争議扇動！関係者たちが好んで使う"合言葉"でもあります。

    つまり分界駅！と組み合わせて2大労組用語！を使う連中はcommunist (-_-メ) 共に洗脳された協力者！であることを自ら明かしている紛い物Youtuber！連中です。

    他社路線直通運行を、何でもかんでも"乗り入れ"と表現す連中は、共産思想家に感化された communist の手先・協力者と間違われても仕方ないでしょう。

    なので、おりこうさん？は"乗り入れ""分界駅"を連呼しないよう注意したほうが...

    現在は直通運行が主流

    現在の日本では 車両貸出（rent-a-car方式） による車両直通！が主流となっています。

    （労働組合系！）鉄道雑誌に毒されたおバカな鉄オタYoutuber共が、気取って使う"分界駅？！"という用語は鉄道用語ではなく労組用語にすぎません！

    一般的な文献では、District（営業ゾーン）"境界"という表現で済まされています。

    具体的には、境界駅で車両直通先の乗務員と交代して、車両だけが直通している！訳です。

    • ●片方直通では"営業運行距離"に応じてレンタル料を現金決済。
    • ※、富士山さん回遊号、御殿場直通ロマンスカー
    • ●営業運行距離を even にして相殺（そうさい）する。

    の2つのレンタル料清算方式を採用して、会計処理（税務処理）しています。

    そして直通先（レンタル使用者）は"走行距離"では無く、"営業（収益）距離"に応じて現金決済するか、相互で"営業（収益）距離"を調整して"貸借を相殺（そうさい）"して、つじつま合わせ！を行っているわけです。

    なので、rent-a-carの自社線内完結運用（鉄ッチャン言うところの）アルバイト運用？が生まれるわけです。

    参※61）当サイト内関連記事　鉄道音痴！の翻訳家（共産主義者）が間違いやすい重要な慣用句　はこちら。

    労働組合活動と深くかかわっている！

    本来乗り入れとはTrackage rights (第二種鉄道事業)契約（※61）で、第一種鉄道事業若しくは第三種鉄道事業に乗務員ごと"乗り入れる"ことで、現在の日本では極稀にしか行われていま線（せん）！

    彼らが好んで使う理由は、労働組合活動と深くかかわっている！からに他なりません。

    （※時たま事情を知らない乗務員が後退する際に、引き継ぎ相手の"ベテラン乗務員"に無視！されている光景を見かけるのはこのためです！）

    例えば元国労関係者の親類縁者は...

    Amazon取り扱い（チャイナ）商品同様に？"サクラのコメント書き込み"が多く、

    自説の体裁（最もらしさ？）を装っていますが...

    後述するように、『旧全共闘時代の過激派活動家と、彼らを支援していた国労などの元闘士？残党とその親族が、親子3代に渡る活動を綿々と続けている』わけです。

    実態は一般大衆に気づかれないように、共産主義（中共）の垢にまみれたPropagandaを行っているにすぎません。

    参※）当サイト内関連記事　廃線か？存続か？極・赤字路線は生活の足と言えるか？　はこちら。

    第2目　古典的「まちおこし組織」日本共産統系"民商"組織

    古典的「まちおこし組織」として、町工場、飲食店、等の零細個人事業者を"客層"としてきたのが、日本共産統系の"民商"組織です。

    そして、もう一つの日本共産統系下部組織として各地にできたのが「まちおこしNPO」組織活動？なのです。

    対立グループの流れ

    「まちおこし」系Siteを主催しているグループ&個人は、日本共産統系だけではありません！

    各地の教員組合分派！同様に日凶祖（にっきょうそ）だけではなく、いろんな liberalism（革新） 会派があります。

    労働組合系では liberalism 市民活動系・同盟（全日本労働総同盟）と、

    communism 系の総評（日本労働組合総評議会）の大きな２つの stream があり、その亜流に分かれていますが...

    まちおこし系でも同じ流れがあります。

    近年落ち目？の共産党系商工組織は

    近年の共産党系"まちおこし活動"の傾向としては...

    昔ながらの伝統的？"民商"（全国商工団体連合会）組織を母体とするcontent制作グループが代表でしょう。

    民商のお得意様！？個人零細商工事業者を target にした content 制作を行っています。

    複雑！で単純？な民商組織

    民商は日本共産統の下部団体・末端組織ですが、事業主を対象としているので、共産党の主流派ではありません！

    つまり、商工事業者（事業主・雇用主！）を対象とした"商工コンサルティング（＆融資）"を生業としているので、共産主義を堅持する主流派とは若干主張が異なるわけです。

    旧日本社会党左派との統一

    天皇社会主義は共産党とは異なる路線を歩む旧日本社会党の前身の一派が、軍部に近付くための方便！として唱えたとされていますが...

    前途した様に、民商の前身である組織も、マルクス主義（マルクス経済学）に傾倒した連中なので、日本共産統の主流派では無く！右派よりの連中でもあるわけです。

    なので、戦前の反共産主義の日本社会党と袂を分かったマルクス主義者共と共闘！を組んだのでしょう。

    更に大陸系の国粋主義者とも

    更に、戦前の「天皇社会主義」との共闘！の名残で、戦前の政治結社国粋大衆党（現笹川財団）主宰者であり、民商とタッグを組んだ「全日本カレー工業協同組合」の特別顧問だった人物ともふかい（不快）繋がりを持っています。

    参※）targetとなるのは...

    レガシーモール（アーケード街）で"個人事業"を営んでいる、商店主、町工場経営者、等のいわゆる零細企業主"！です。

    民商系コンテンツ政策グループのプロファイリング
    • ●Municipality（自治体）のDistrict（行政区域）を完全に無視！している。
    • ●組織的暴力活動（暴徒による暴動！、暴走族！や愚連隊）などを必要悪？として是認！している。
    • ●権力！の象徴として公安当局を敵対視している。
    • ●日本共産"統"と対立する"市民活動"系勢力「維新の会」などを論(あげつら)ってdisrespect(誹謗中傷）している。
    • ●Community（生活共同体・経済圏）とコミンテルン活動を、はき違えている！
    • ●街の発展に関して「歴史的査証」が大半を占める！
    District（行政区域）の完全無視！

    通常Community（地域共同体）を取り扱うコンテンツは、Municipality（自治体）のDistrict（行政区域）のBoundary（境界）に下ずいて取り上げるわけですが...

    この商工団体は、

    複数のZone（地域）にまたがるRegion（一帯）を、無理やり！一つの商工ゾーンとして一括りにしています。

    つまり、彼ら（各地の民商）のTerritory（縄張り）を、一つの経済圏！としているわけです。

    必要悪？！暴力組織の是認！

    更に、戦前の地元bossや敗戦後の闇市で暗躍した「愚連隊」の存在、組織暴力団を必要悪！？として是認して、山谷や釜ヶ崎で起こった暴動まで昔の一揆に例えて美化！して、集団暴力・暴動を美化しています。

    公安当局への根強い hate!

    更に、戦後闘争！（安保闘争など）の歴史的背景から「警察権力」を"極端にhate(毛嫌い)"しており、damn（ののしり）してdisrespect（誹謗中傷）しています。

    対抗勢力への hate に満ちたdisrespect content!

    又『政治的背景には触れません？？？...』としながら...

    対抗勢力、の同盟系「市民活動団体」を母体とする、「維新の会」、旧・民主党から派生したリベラル諸派の施策！をargue（論う）して見当はずれなslander（誹謗中傷）で"disrespect"（貶める）しています。

    つまり「自分たちの失策には一切触れず」対抗勢力を非難するわけです。

    ※例えば、大阪・阿倍野区の都市再開発事業は、共産党も含む前政権！の施策を踏襲しただけで、「維新の会」だけの失策ではありません！

    卑劣な歴史改竄手法！

    これが一般人（個人商工主）が一番、注意すべき点！です！

    特に『鉄道事業に関しては、酷い社史の改竄！』が見られます。

    例えば、阪和線はもともと京阪系列の別会社阪和電気鉄道として設立された企業ですが、ロマンあふれる！経営方針が、時代にそぐわず！に事業破綻したわけです。

    更にいきなり国鉄の路線になったわけではありません！

    京阪から、南海鉄道（現南海電気鉄道）の山手線として、和歌山市内線同様に、南海が買収た路線で、その後に戦前の軍部の意向で国鉄に編入された路線です！（※61）

    参※61-1）当サイト内関連記事　阪和線を" 新幹線 鉄道規格新線 "に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で結べる　はこちら。

    参※61-2）当サイト関連記事　和歌山市・ぶらくり丁の再興・活性化には単発イベント等ではない持続性のある交通施策が必要では...　はこちら。

    communist 特有の英雄・殉職者礼賛

    communist 共は、英雄伝説・殉職者？礼賛（※62）の傾向を強く持っています！

    なので偉業は革命闘志！一人の手柄、また殉職者は"英雄"としてたたえる性癖があるわけです。

    つまり前途した"阪和電気鉄道のお飾り？社長の自殺は、阪和線国有化とは関係ありませ！

    彼の個人的理由によるものです。

    この殉職者扱いにも、戦前痛めつけられた！communist 共の、国家権力への根深いhate（憎悪）が込められているわけです。

    参※62）当サイト関連記事　大和川付け替え？ 普請は"だれの為"？だったのか...　はこちら。

    第3目　彼ら活動家！はマニュアル！に基づいて編集しているだけ！

    自然保護活動同様に、極赤字路線存続"活動"は、Socialist,Communist！が最も、煽動（潜入）しやすい分野！です。

    彼らが用いている手法は清水義春氏が主宰する博進堂から出版されている、コミンテルン工作活動コミューン作り手法の"マニュアル本"に忠実に従い、垢にまみれた町起こしをプロパガンダ（煽動）！しているにすぎません。

    （貴方も、"カリスマ"になりたいのなら？この"活動（煽動）マニュアル本"に従って脚本を構築すれば、誰でも、次項に上げる鉄某Oのレプリカ？になれます！）

    fot8292.jpg

    第4目　問題なのが尻馬に乗った若造Youtuberの生意気な発言！

    最近「世間知らずの阿呆で生意気な鉄道系youtuber」共が増え、「公共交通機関」の本質も理解できないままに、

    『鉄道事業は儲けるためにやっている事業ではない？？？営業係数がどうのこうのいうのはおかしい』などと、

    「いかれた！journalist（communist）共（※01）のセリフ」の受け売りを吹聴！している若造共です！

    はっきり言って、「地元民からも当てにされなくなり、そっぽを向かれた鉄道」など、もはや公共交通機関とは言えま線（せん）！　

    ※参）当サイト内関連記事　「赤字ローカル線存続運動」は、comminist共が"政府転覆！"を企てる言論テロ活動...　はこちら。

    おこちゃま Youtuber は鉄道史を勉強しなおすべし！

    日本の幹線鉄道事業は、全て「お金もうけ」の為に起業した「私鉄」から始まった歴史を勉強しなおしなさい！

    そんなに極赤字路線を存続（意地！）させたいのなら、極赤字路線保存プロパガンダの先鋒に立つ巨大マスコミ"富士山系？"グループ！とタッグを組んで一般財団法人「Fuji全国保存鉄道財団」でも創設して運営！してみなさい。

    更に、世間知らずの餓鬼のくせに大人ぶって！説教がましい政治的な発言（プロパガンダ）をするのは控えなさい！

    君たち社会経験も無い！「小僧Youtuberが大口たたくのは10年早い！」と心得なさい！

    ※真面な成人の交通系Youtuberは、政治的発言「事の成否・賛否」を問うような発言はしません！

    ★第1項　Socialist,Communist Youtuberの系譜！

    第1目　要注意！超危険！民商傾？サイト

    Old Japanese Memories

    チャンネル登録者数 13.2万人（2023年3月現在）

    2020/07/03 Youtube登録

    『当サイトでは政治的背景には触れないように...　』との断りは"真っ赤"なFake！です。

    このSiteには「かなり危険な思想的（政治的）意図！」を背景に制作された政治プロパガンダであることが端々に見受けられます。

    民商色（思想）が色濃く
    • ●Municipality（自治体）のBoundary（境界）無視！と根拠のない独自のDistrict（商圏）の主張！
    • ●鉄道事業者の歴史（社歴）改竄！※当時の経営Top の受難？を強調！してかなり、事業譲渡・合併・統合の社歴を改竄！しています。さらに当時の「代表者の受難（自殺）」などを強調しています。
    • ●旧対抗勢力"同盟"系の"市民活動団体"を母体とする「維新の会」の施策？（※62）をbelittle（けなす）してdisrespect（誹謗中傷）！しています。
    • ●お得意先！？の零細個人事業主（飲食店・町工場）を鼓舞するcontentがほとんどです。
    • ●対抗勢力の市民活動団体（人権組織）を支持基盤とする、"維新の会"の施策を露骨に Slander（誹謗中傷） してdisrespect（貶める）しています。

    参※62）彼らが取り上げる対抗勢力の失策？の中には、共産党を含む前市政の施策を踏襲した事業!も含まれています。

    つまり、自らの非は一切口にせず！一方的に「対峙する勢力に責任を押し付けて！」います。

    参※）当サイト内関連記事　あべのハルカスはアベノルネサンスの起爆剤になったのか？　はこちら。

    更に、許せない史実改竄！が

    ♥Native Kawachian ! として、大阪府に関する多数の Fake content! は許せません！

    彼らの主張「プロレタリアート（民）の勝利？」を示したいために、英雄を祭り上げて！悲惨な史実を隠蔽！して、美談に改竄！しています。

    Fakeに満ちた大和側付け替え普請！

    大和川放水路！築堤普請は、彼らが唱える様な美談ではありません！

    先ず第一に、"付け替え"では無く、単なる放水路（バイパス）の増設にすぎません！

    事実敗戦後もの戦後復興期・高度成長期を通じて、増水時以外は放水路に水は流されませんでした！

    そして、増水時（急流）に運ばれる大量の土砂で天然の良港堺港がオワコン！となったのです。

    又、河内平野（旧・河内湖）に上流部（奈良山地）から大量の土砂が（増水時に）流れ込まなくなり、低湿地は解消されずに、今に続く中河内一帯の低地"（海抜数m）Zoneにおける"浸水被害"問題の"水種"となって終いました。

    更に、放水路普請の為に、多くの小作民が戸籍（檀家籍）を持たない"浮浪"の流民となり、新田開発の"農奴"（被差別民）に貶められただ家では無く！荒れ地となった旧・下除け川流域に残った農

    民も、人身売買・一家離散・一家心中などの辛酸を舐めさせられました！

    おそらく、他のRegion（地方）でも、強い憤り！を感じておられる一般市民が多くいらっしゃると思われます！

    参※）当サイト内関連記事　「人権問題・差別問題 」の"水種？"になった"大和川付け替え"は 本当に必要だったのでしょうか???...　はこちら。

    targetは小規模零細事業者！

    前途した様に、零細個人事業者をtargeにした「content」ですが...

    嘗ての仲間？（加盟者）への「Respect」も盛り込まれています。

    このcontentを眺めていると、現在有名な企業が嘗て「民商」のお得意様であったことに気付かされたりします。

    前途した様にふかい（不快）繋がりのあった「日本カレー食品工業会」の盟主ハウス食品の礼賛！など、更に故・堺屋太一氏（※64）礼賛など...偏った政治匂がプンプンしています。

    参※64）彼は、堺商人とは関係ありません！

    むしろ秀吉と共に大阪三郷（※631）に移り住んだ近江商人！の末裔!です。

    なので、堺市では無く旧大阪4大区（出身の大阪市患部！職員）とふかい（不快）繋がりがあるわけです！

    更に、堺屋氏は必要悪（暴力団）容認主義！をお持ちの方でした。

    この点も"一揆・暴動・デモ"容認姿勢を見せる日本共産統と相通じる点なのです。

    参※631）当サイト内関連記事　"親中派！"の堺屋太一氏との関連　はこちら。

    当サイト内関連記事　大阪の市営モンロー主義は21世紀になった今も生き続けている！　はこちら。

    結構"やばい企業"へのRespectも散見されます

    一例をあげると「アイリスオーヤマ」など...

    ※disrespect（誹謗中傷）とも受け取られかねない？ので、詳細解説はしませんが...

    同社はそれほど褒められた企業でもありません！

    ちなみに維新の会と日本共産統が不仲なのは...

    維新の会と日本共産統が不仲なのは、日本共産統が袂を分かった中共（中国共産党）と日本維新の会が赤い糸（金）で繋がっているためです！

    参※）当サイト内関連記事　"日本維新の会"は中国共産党中央統一戦線工作部の手先だった！...時系列から読み取れる相関関係とは　はこちら。

    ★第2目　元過激派学生運動闘士！の成れの果て組？

    鐵坊主・

    チャンネル登録者数 7.83万人（2023年8月現在）

    永年海外（カナダ）在住（逃亡？）経験もあり、「大陸の交通事情」にも精通？しているはずのお方ですが...

    何故か、「日本の鉄道（運輸族）」の肩を持ち、「Big talk（joke、Delusion）」（※64）つまり大風呂敷がお好きなようです？...

    参※64）当サイト内関連記事　"大言壮語" と言えば"隣国K国"を思い起す人が多いでしょうが...　はこちら。

    共産主義・全体主義の宣伝塔!

    このお方は、「問題のすり替え！」に長けた方で、嘗てナチスドイツで一世を風靡した、Erik Jan Hanussenのようなお方？です。

    多くの（左派系？）「桜」を従えて"枝垂桜"のように名調子を語られていますが...

    "鉄道傾Youtuber"では食っていけない！？

    最近の言動（コンテンツ）から推察して"一見"最近「羽振りの良くない与党（あまりとう）運輸族議員」（※64）の、宣伝塔を引き受けておられるようにも感じられるのですが...

    スーツ君とは異なり『鉄道傾Youtuber」では食っていけない！』と公言なさっています。

    『（食いはぐれのヒッキーの）若い衆ならともかく、いい歳こいた社会人のオッサンが、食っていくための稼業・生業とするには...』

    とまでおっしゃっていますが...

    ならば、何故儲かりもしない「鉄道傾Youtube」を"個人"でお続けになっているのか？...

    ※概要ランで独白しているように...

    真っ赤に汚染された、mass mediaの旗頭！テレ東、朝日新聞、そして一大活動拠点北海道の北海道新聞、HBC北海道放送とも深い（不快）繋がり（資金の流れ）があるようで...（※99）

    参※99）当サイト関連記事　最早「極・赤字ローカル線」は公共交通機関とは言え無い！保存？を訴えるTV業界は「"暴力革命"を企てる comminist 共」の...　はこちら。

    更には「カンフル剤を欲しがっている痴呆の周旋屋」には都合の良い存在？

    それなりに、尤もらしい"ご高説"で整備新幹線や在来線トンネルなどの新線工事、の建設推進プロパガンダを「側面から援護？」しているようにも受け取れ....

    選挙協力・政治献金欲しさに地元中小土建業界・地元不動産屋に"寄生！"している、旧運輸省ロビーストの"運輸族から何らかの"支援"（スポンサー料）があるのではと受け取れなくもなく...

    全く夜盗（よとう）と（資金的）繋がり無いとしたら、「オッサンにしては珍しい全くのお人好し・もの好き」な"奇特なお方"（鐡道教の住職）としか見えなくもないのですが...

    自称学生のクーガー君の方が、まだフェアーと言うか...

    過激派テロリストに共通した姑息で卑怯な一面も

    "自らに都合の悪いコメント"も別段削除する訳でも無く、正々堂々と掲載し続けて、"完無視"を貫いています！

    鐵っツァンは、前途した地方地上げ屋の回し者飛騨音響"興行"同様に、都合の悪いコメントは、徹底的に排除する"中共"同様の"コメント統制！"をとっています。

    何と卑怯なオジン活動家！でしょうか...

    参※３）当サイト内関連記事　「Japanese Private railways Pass 」制度設立で交通事業者のコロナ災害復興を！　はこちら。

    盗用に長けた中共のような存在？

    更に、彼は"盗用が上手いマルコニーのような存在？"でもあります。

    取り巻きの"桜"共が持ち上げるような"切れ者"等ではありません！

    マルコニーは、日凶祖の捏造歴史教科書では"無線通信の偉大なる発明家"ノーベル賞受賞の物理学者？と言う触れ込みですが...

    『実際にはNikola Teslaの数多くの特許を無断盗用！して無線機をまとめ上げた町の発明家！』

    にすぎません！つまり落語家の初代柳家 金語楼と大して変わりません。

    小生には二コラテスラの心境（呆れ顔、悔しさ？など）がよくわかります。┐(´～`；)┌

    鐵坊主のProfiling

    この御仁の投稿は、元極左学生運動の闘士の特質、「極左分子に見受けられる共通点」が数多くみられるcontent（内容）が殆どです。

    問題のすり替えに長けている！

    前途したように、問題のすり替え、が非常にうまい！そしてJR本体は決して批判しない！

    １）感情論に訴える手法

    これは、嘗て『日本のCommunistが良く用いた"自説（感情論！）を切々とappeal（訴える）手法"』そのものです。

    ２）コミューン共同事業体3セク指向

    これも日本のCommunistが良く用いる手法で、消費者活動、事業組合活動など何かにつけて、組織化したがる！

    3セク化は嘗てのソホーズ・コルホーズつまり集団農場や国営企業と同じ指向。

    そして最後は『最早国有化しか残されていないのでは...』と締めくくるなど、正しく嘗ての極左分子・学生運動家・教職員組合活動に共通！しています。

    続々と現れる！協力者...

    Erik Jan Hanussen張りの彼の"タクミ"な演出は見事的中！して、次々と（お花畑で育った世間知らずの若年層に）親派を作り、政府批判（行政批判）に向かわせています！

    特に、将来に不安を抱えた、就職浪人・フリーター予備軍の（2021年当時）"大学4年生"Youtuber にその傾向がみられます。

    協力者の１例

    とちまる　この子は　2011年5月から　電車でGO、や鉄道模型レイアウトで投稿を始め、地元栃木のLocalな話題提供から始まり、大学4年生に進級した1年前ぐらいから、地方遠征取材に向か

    い、"地方都市衰退"とそれに立ち向かう地元の「町おこし」「地域振興」を取り上げたコンテンツで、一定のファン層を獲得して、現在鐵坊主とほぼ同じ4.5万人の登録者を獲得するまでに成長した？交通系Youtuberの一人です。

    但し、この子は、クーガー君などとは違い、地上げ屋には好意的ではない！ので、鉄道系Youtuber達のグループ（コンテンツ制作プロダクション）からはお声がかからなかったようで...

    更に、運よく（運悪く？）垢の巣窟"新潟大学"に入学？して、4年生ゼミ（で取り組んだ研究室）の教官が、資料として取り上げたのが前途した"魔ニュアル（か同類の一般書籍）！

    以来彼は、「町おこしに」「地域振興」にドップリつかりライブラリー（コンテンツ）を充実！させたわけです。

    その彼が、（就職・卒業の）将来に不安を感じ出した（2021年）昨年末ごろから彼に急速に接近を計ったのが、和製Erik Jan Hanussen 鐵坊主となるわけです！

    そしてついに、コラボ（共同制作）に進み、コメントLock！と言う"小汚い手法"迄使いだし...（現在は解除されています）

    このまま、卒業も就職もできなければ、"鐵坊主の協力者"としてフリーター（活動家）の途を歩むことになる瀬戸際に追い込まれているようで（2022年3月現在）、"鐵坊主の誘い"に乗ってしまった！のでしょう。

    同年代の身内を持つ（全共闘時代のノンポリ学生！だった）小生としては心配でもあり、残念でたまりません！

    前途したように、彼は3月末をもって堅気に転向？して、とある企業に紛れ込んだようです！

    （※『三つ子の魂百まで』と言う諺があるように、多感な思春期にCommunismに毒されると、一生"拭い切れ無い"のは、隠れCommunistだった故堺屋太一氏が証明している事でも知られています！）

    "国労"関係者家族・親族のお手軽組"

    彼ら地下に潜った？過激派の闘士・言論テロリスト達（社会主義・totalitarianism；全体主義のCommunist共）に共通した点ではJNR当時の"組合つぶし？"被害妄想に端を発した、JRグループ＆大手私鉄へのdisrespect（誹謗中傷）とhate（反感）で貫かれていることです。

    おそらく同じ制作プロダクション（お花畑グループ）に所属している連中なのでしょう。

    「小学生でもわかるように...」など小学生を小馬鹿にした大変失礼！な一連のシリーズものなども投稿してる輩（やから）共です。

    1. "たくみっく"
    2. "社会の郷（たくみっく）"　※これはもう完全なる共産思想のプロパガンダ！
    3. "【Reo】鉄道イラスト旅&音楽"
    4. "ぴよぴーよ速報"
    5. "ひろゆけ"【ひろゆき切り抜き】
    6. "現役塾講師が教える!よし塾チャンネル"
    7. "みんなのマーケティング"
    8. "パジちゃんねる"
    9. "QYLD全力太郎の高配当投資チャンネル"
    10. "サッカーのみちしるべ"

    社会の片隅に追いやられた、"嘗ての小学生"である"世捨て人"や若年層に向けて、極左思想・狂参主義・anarchism !

    のPropagandaを行っているのでしょう。

    元国労・関係の一族（一家）？...

    彼らは、労働組合活動関係者の家庭に育ち、幼いころから極左思想・狂産主義を叩きこまれた不幸な境遇で育った"子たち"なのでしょう！？

    だから、この分野（プロパガンダ）で手広く数多くのサイト（※65）を立ち上げている師匠？　"たくみっく"に対する"鐵坊主"のわび状？などの「摩訶不思議な Content？」も登場するわけです。

    小学生以下の鉄頭（頭の固い）元鉄道労組活動家！の家庭に育った子息たちが、一家・親族総出で、（世捨て人？嘗ての小学生）リタイア組や、若年層の能天気な迷惑「撮り鉄」に"権力打倒"政府転覆？プロパガンダ活動を行っているといえます。

    参※65）古くからあったニコニコ動画、迷列車シリーズ"国鉄民営化シリーズ"への投稿や、現行の「小学生にもわかるXX」シリーズは彼ら一党（一家）が手掛けている反体制・反政府 propaganda content です！

    そして最近ついに、資金提供元と思われる日本"狂参頭"からの指令と思われる『小学生にもわかる憲法9条...』等のcontent までも...

    くれぐれもコメント書き込みにはご注意を...

    小生も、つい何度か"うっかりコメント"を書き込みましたが... 　(>_<)

    前途したように鐵坊主＆たくみっく一家（親族とその仲間）は"コメント統制！"をして、桜や親派に成りすました身内が、直接反撃Tweet作戦を行っているわけですが、

    小生も糾弾？（恫喝）を受けました！

    なので、（前途した状況証拠の積み重ねで）化けの皮をはがして"正体"を確認してからは、コメントしない事！にしました。

    第3目　教育界？（狂育怪！）にも"共調"する不穏な動きが

    最近、地政学解説を隠れ蓑に、日本の国防意識を削ぐことを目的とした『中共とるに足る無し？...』を唱えるYoutyuber が現れだしています。

    彼らは一見、反共サイトを装って！いますが...

    実は、中共と深い（不快）かかわりのある、大学、NPO、think tank の researcher（研究員？）Communist！であったりします。

    ※この人が証言！しています。

    彼らの狙いは親中派（協力者・売国奴）を増やす！こと

    彼らの狙いは、親中派（協力者・売国奴）を増やして、

    "お花畑"育ちの「平和ボケした日本国民」から国防意識を抹消！して、政府転覆（日本征服）を計る事が狙いでしょう...

    第4目　中共揶揄に見せかけた「逆プロパガンダ」の動きも...

    塵Site！ の中には...

    前途した塵Site！ の一つ　「ゆっくりぽどすchannel」　（チャンネル登録者数 10.8万人！／2022年８月現在）※お花畑系！　が代表格のようですが、"機械語"キャラクターを登場させて"面白おかしくhate（憎悪）に満ちた"slander（誹謗中傷）"による"disrespect"（貶める）行為を繰り返していますが...

    冒頭で触れたように、右翼だけではなく「右翼に成りすました左翼」も紛れ込んで、日本人を油断させる！逆プロパガンダを行っているのです。

    参※66）当サイト内関連記事　ヘイト・ディスリ・コンテンツを排除するYouTubeの新たな規制・対応を求む！　はこちら。

    鉄道傾Youtuberに成りすました工作員の逆プロパガンダ！

    最近、中国高鉄を面白おかしく揶揄している Youtube content を見かけるようになりましたが...

    、オバカ?な鉄道傾youtyuberがまんまと一杯食わされている？だけというより...

    外務省に、『中共のロビー活動を行っている lobbyist（民間think tank）S財団』（※53）

    を通じて、中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部の在日工作員 (-_-メ) からお小遣い（制作費）を"頂戴"して、lobbyist(工作員) が作ったシナリオ通りの逆プロパガンダ content を制作・配信しているのでしょう！

    つまり、Communist！お得意の"話のすり替え"で、中共の海外侵略戦略（※54）を、マルクス経済論にすり替えているのです。

    参※53）S財団と中共の繋がりとは...

    （中共の推挙で）国際連合経済社会理事会のNGO特別協議資格を取得しているS財団は、謂わば自自由経済圏に潜んで！共産主義（マルクス経済学）のPropagandaを受けもつ宣伝塔・旗頭でもあるわけです。

    昨年のプーチン大帝！率いる新露西亜帝国のウクライナ侵攻開戦時も、中共寄りの楽観的（好意的）観測で、日本国民を欺いていました！

    参※54）当サイト関連記事　中共の"一帯一路"（新万里の長城！）とロシアの"鉄(道)のカーテン"とは...　はこちら。

    第5目　日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！

    （Version１,Revision3 ー2023年8月7日改訂）

    syndicate（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、

    ロビー活動を行っているのが〇X経済研究所、〇X総合研究所などの民間 think tank です。

    mass mediaの報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっている連中です。

    つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,specialist（専門家）共 (-_-メ) は捏造のexpert（有識者）であり、

    根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！訳です。

    彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...

    民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...

    母体となっている証券会社(投資ファンド）に中国系企業や、「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れているからです！

    なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。

    ※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。

    Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber

    更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" network 末端の学生？Youtuber共が、

    Youtube content で「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。

    彼らおバカな鉄オタYoutuber共（※001）は "伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content をuploadし続けているのです。

    参※001）当サイト関連記事　今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？...　はこちら。

    真に受けてはいけません！

    "興味本位で、暇つぶし"をする程度ならばよいでしょうが？...

    "日教組が"大好きな検定歴史教科書"の内容程度の代物で、真に受けてはならない！ことを心得ておく必要があります！

    （"日凶祖"と組んだ国文学者が捏造した歴史教科書は（※67）、韓国の両班（ヤンパン）出身の学閥の偏向教育！と五十歩百歩です。）

    参※67-1）当サイト内関連記事　卑弥呼は歴代 representative の称号！「邪馬台国」は首長国！？の連合体！で"都"などは無く！探しても...　はこちら。

    参※67-2）当サイト内関連記事　両班（ヤンパン）3悪に翻弄され続ける韓国（国民）と、日韓関係！　はこちら。

    NPO法人を隠れ蓑に「逆プロパガンダ」をしている協力者もあらわれ...

    academic な学会が存在しないことを良いことに、〇X地政学研究所？と称する"正体不明のＮＰＯ"が、『中共とるに足る無し？』contentを"乱発"しだしました。

    目的は日本人の国防意識一掃工作活動！

    一見右翼団体のプロパガンダのように受け取られがちですが...

    実は巧妙に仕組まれた中国人民政治協商会議＆中。。国共産党中央統一戦線工作部のコミンテルン活動（海外調略）の一つです。

    彼ら親中共派のcomminist共（協力者・内通者・売国奴）がアップロードしている「ヘイトコンテンツ」に共通しているのは...

    国防意識から目をそらす！ことです。

    北海道を狙い撃ちにした諦めムード蔓延化！Propaganda

    最近増えだしたのが、北海道を狙い撃ちにした新手の無気力化・植民地化ムード蔓延化！Propaganda（プロパガンダ）content！です。

    年季が入った？の大人の鉄道オタクを装い、北海道民（縄文人）の無気力化を図り、中央政権の権威主義への隷属意識を植え付けて、従順化を図り北海道庁（総督府？）の統治・支配を強化して、autonomy（自治）意識を消し去ろうとしているのでしょう...（※66）

    参※66）当サイト関連記事　東北にみる縄文人・蝦夷の「シャーマン伝承文化」と侵略者！弥生人の「文字文化」の鬩ぎあい！とは...　はこちら。

    彼らのPropaganda手法とは...

    ニコニコ動画系の機械語コンテンツや、オッサン系ナレーションコンテンツにおける顕著な特徴は...

    『お上！？が決めたことだから...』

    『お代官様のお達しだから？』

    『国の方針が』

    『国がやる気になってくれた！？』

    などなど、中央政権（省庁）の authority（権威・権力）を繰り返し、appeal して、（洗脳）潜在意識に植え付けようとしているのです！が...

    敗戦後の日本は民主主義国家！

    敗戦後の日本は民主主義国家！です。

    『the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）の一つが autonomy（自治）意識 』つまりは政治参画（有権者）意識です！

    敗戦後の民主国家日本では、中央政権・中央省庁（患部官僚）は単に「国民の僕」にすぎません！

    「国とは私達国民」そのもの！

    だから、『国が動いてくれた』のではなく...

    市民から選ばれた？Representative（総代）である『政治屋？が、やっと！動いた！』というのが正しい表現なのです。

    彼ら成り済まし組は、先に述べた中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部と深い（工作資金の）繋がりがあります。

    コミンテルン工作活動家は terrorist

    つまりは毛沢東思想；独裁主義、全体主義に心酔したコミンテルン工作活動を行っているanarchist（自由主義者・無政府主義者）共であり！

    日本のliberalism（自由主義？）会派 を抱き込んで！citizen（国民）の収めた大切な血税を、むしり取ろう！としているのです。

    ※こやつは、鉄ちゃんを装った、中共の手先・工作員anarchistです！

    多分、初年度登録2022年7月23日 に定年退職したJR貨物関係者か...

    鉄道関連魏妖怪 （ギョーカイ）syndicate,cartel）のロビー活動を行う lobbyistの工作員！その者でしょう。

    第5目　"塵（クズ）"サイトをまとめると

    • ●プ二交通　チャンネル登録者数 290人（2022年4月現在）※お花畑系
    • ●てつたん　チャンネル登録者数 2,900人（2022年4月現在）※労働組合系？
    • ●Departure-first_鉄道関連チャンネル　チャンネル登録者数 1,460人（2022年4月現在）※お花畑系
    • ●するめ市　チャンネル登録者数 8,600人（2022年８月現在）※お花畑系
    • ●Bluenote　チャンネル登録者数 29,600人!（2022年８月現在）※Communist Agent傾！
    • ●【北海道】乗り物大好きチャンネル　チャンネル登録者数 7760人（2023年8月現在）2022年7月23日 Youtube登録※ lobbyist(anarchist )傾！工作員・協力者。
    ●ニコニコ動画　＃ゆっくり解説　全チャネル！

    ※Communist Agent傾！（逆プロパガンダ傾）

    • ●ゆっくり鉄道博物館　チャンネル登録者数 3.19万人！（2022年8月現在）※元国鉄労組の家族傾！
    • ●ゆっくり負け組物語シュバババ　チャンネル登録者数 6.54万人！（2022年8月現在）
    • ●ゆっくりでんぢゃらすKさん、

    などなど、"隠れキリシタン"が多かった北海道！などを中心に"隠れコミニスト"も着実に？勢力を伸ばしているようです。　┐(´～`；)┌

    scum サイトの共通点は憲法問題・教育問題には一切触れない！editing
    • ●憲法（九条）改正
    • ●教育基本法改正

    中共の工作員、協力者、の特徴は上記の国防意識のEraseにかかわる『"日凶祖"の工作活動（偏向狂育）に一切触れない！』事です。

    更に韓国disrespect、中共disrespect両国で行われている、 governance,oppression（支配！・抑圧！) に下ずく日本へのhate（憎悪）偏向狂育には一切触れていません。

    参※）当サイト内関連記事　"危険思想"は刷り込んでも、人生哲学を学べない今の凶育！　はこちら。

    ★

    ★第6節　偏らない見識を養う為の海外の交通傾サイト...　

    ※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！　

    ISDNがインターネットを広め、ADSLが動画配信の道を開き、"光ファイバー"が同時配信の道を開いて、今やLegacy映像メディア"TV"の陰も薄れてしまった！昨今ですが...

    面白半分、興味本位で"暇つぶし"のつもりで、

    壊糞（エクソ）シスト達のYouTube動画"予言コンテンツ？"を、傍観していると...

    真っ赤に染まった？NHKTV報道番組や、業界プロパガンダ一色に染まった民法TVワイドショー番組を眺めているより、深刻な症状に引き込まれるかも...

    第1項　デジタル通信技術の発達で

    20世紀末の嘗ての"パソコン通信"黎明期の日本では、Niftyが幅を利かせ、メールと言えばNiftyのことを指す時期が続きましたが...

    20世紀末に現れたデジタルメタル通信回線ISDNは、それまでのモデムによるパソコン通信と企業内LANによる"テキスト"主体コミュニケーションから、映像（still picture）配信の途を開き...

    21世紀に入り日本全国津々浦々まで情報ハイウェーが完備されて

    21世紀に入ってADSLメタル回線が動画配信 (movie) の道を開き、光ファイバー回線が双方向"リアルタイム配信"を可能とさせて、コンテンツの同時配信や、"テレビ会議"（フルカラー）を実現させて、Net学習（自宅講義）の道を開き、猛威を振るう「コロナ災害」にも何とか...

    この間に日本が、旧NTT、ヤフー（ソフトバンク）、各電力会社、が多大な貢献を果たして、"世界有数の情報ネットワーク"を持つ"ICT大国"に成れたわけですが...

    第2項　21世紀に入り世界中に広まった動画コンテンツ配信サイトYouTubeはPropaganda 合戦の場に...

    元々、軍事用途で始まった「TCP/IPプロトコル・スイート」を用いた Internet が、通信技術の革新で、あっという間に全世界を席巻して、Net、 Web、ICTと言えば Internet を指す時代となりました！

    そして、Net 配信マガジンビジネスも零細個人営業の"メルマガ"から、新聞各社・出版業界のmass mediaの Web 配信により下火になり？

    今や映像メディアも、Web配信が主流！の時代になり、嘗てのTVメディアも、ある意味"思想統制"を受けない？"自由なメディア"となった訳ですが...

    第1目　昔ながらの個人制作物？では...

    保守主義・国家主義・国粋主義は日本だけではなく、諸外国にも勿論あるわけで、おとなりK国のように、"見かけ主義？"もありますが...

    国粋主義→民族主義→人種差別の流れで、日本系企業を徹底的に嫌っている海外の鉄道系Youtuberも見受けられます。

    英国などでは、未だに正統的？ nationalism が根強い支持を得ており、EC離脱？などと言う暴挙

    に至り、ますます"末期色？"のJRカラーを思わせる、"英国病"が進んできているわけです。

    Simply Railwayさんの爆笑もの！

    チャンネル登録者数 22.6万人（2023年6月現在）

    （2018/10/30 Youtube登録）

    ...半分は"営業（集客）作戦"なのでしょうが、小生が知る限り代表的な英国の鉄道系YouTuber は　Simply Railway　さんでしょう。

    この人は"HITACHI"、すなわち日本（黄色人種）系企業が徹底的に"お嫌い"なようで、欧州系・白人系のアムストラム、や　シーメンス　などの鉄道車両は、（思わず吹き出すぐらい！）"滑稽"なほどに徹底的！に"褒めちぎる"のですが...

    ことＨITACHIブランドの車両については...

    欧州製の部品をふんだんに使い、自国（英国）でノックダウン生産している車両や、イタリアHITACIで生産している"欧州製車両"にもかかわらず、

    「重箱の隅をつつく」ように徹底的に"ボロクソ"に野次っています！　┐(´～`；)┌

    参※01）当サイト内関連記事　日本人（日本国政府）には、理解しにくい"耶蘇"（欧州人）の"ご都合主義"とは　はこちら。

    鉄（道）のカーテンの向こう側にいる反体制？交通系Youtuber　VAGA BOND

    チャンネル登録者数 7.43万人（2023年6月現在）（2013/04/08 Youtube登録）

    小生が欠かさずに閲覧しているお方がこのお方です。

    冒険家？でもあり、きわどい（法律違反の）アドベンチャー物もありますが...

    主にロシア国内（と周辺友好国）を貨物列車を違法・忠則（タダノリ）に使って？旅行記を投稿している御仁です。

    結構政府（経済政策）批判のインタビューや、ご自身のコメントを交えるのですが...

    面が割れているので、プーチン親分も"粛清"出来ないようで...

    当世（統制）のロシアの一般市民の"暮らし向き"を知る上では貴重なNews source

    但し、幾つかの content は、2022年（ウクライナ侵攻）から"その筋のお達し"で、インタビューもコメントも削除されて、BGだけの"無声映画"となっています。

    但し2022年4月現在も、"忠則旅行記"のUp load は続けられています。

    プロパガンダ抜きの「ロシア各地の民の素顔（営み・暮らしぶり）」を知るうえで、貴重な News source と言えるでしょう。

    お勧めUSA交通史サイト　 IT'S HISTORY

    チャンネル登録者数 55.1万人（2023年８月現在）2014年/6月20日Youtube登録

    日本人にも聞き取りやすい、標準米語発音でlisteningのお勉強にもなり、しかも、専門用語やスラングではない日常的・標準的な、地理・交通機関についての一般表現・共通表現のお勉強にもなります。

    さらに、liberalismに毒されていない、平均的なアメリカ人のPuritanism（清教主義）が培ったUSAの♥Democracy（民主主義）の良識をよく表わしたアメリカ発達史についての客観的な解説となっています。

    第3項　毒をもって毒を制する？

    新線建設派「地上げ屋」グループが、極赤字ローカル線存続運動を繰り広げている左翼「言論テロリスト」共に対抗して、魏妖怪 syndicate,cartel側の提灯持ち Youtuber 、そして金融怪（投資ファンド）の回し者Youtubeが、三つ巴になってお互いの主張をappeal,Propaganda しあって、

    不要不急新線に対する"血税投機"を牽制しあって、わが「日乃本」の永続が図れる？のならば...

    昔からのことわざ通り『毒をもって毒を制する』状況もある意味認めざるを得ない事なのかも...

    但し、あまりにも穏健派・良識派の無印良品組が少ないと、海外（中共）から付け入られるのでは...

    狸穴総研　防共研究室　酒任研究員　出自多留狸

    ★

    ★後書き　21世紀の♥ transportation system の在り方とは...

    ※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

    （9月2日♥敗戦記念日！版ーVersion2,Revision9ー）

    第1項　21世紀の日本は３E並立を目指す世紀...

    21世紀の日本は...

    『現状の♥ resource を有効活用して無駄な重複投資を省き、ecology（エコロジー）economy（節約）に配慮した evolution (進化)の３Ｅを並立すべき世紀』

    労働組合との馴れ合いを断ち切り！『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で♥ reconstruction（再構築・復興・再建）が不可欠な時節』なのです。

    第0目　今も生き続けている鉄道関連法！は殆どが明治憲法で

    charter（特許）に縛られて「お伺い！（廃止許可申請）が必要な軌道法！」と、 「"廃止届"で済ませる、"鉄道事業法"」の違いは、遵守する constitution（憲法）の違いなのです。

    敗戦後のDemocracy（民主主義）に下ずく日本国憲法を遵守した法律は少ない

    （稀代の悪法）全幹法（※00）に繋がる日本鉄道建設公団法も、「国家公務員法、国家行政組織法の虚（不備）を突いて！」

    明治の大日本帝国憲法（1890年11月29日施行）以前の（奈良時代！）からあった！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！つまりAuthoritarianism（権威主義！）に下ずいた「恣意的独裁主義！を大幅に認めた憲法違反の法令！なのです。

    参※00）当サイト関連記事　よとう(夜盗！)整備新幹線建設推進派の拠り所「全幹法」は憲法違反の立法！　はこちら。

    ★

    第1目　飛鳥時代から続く権威主義の官僚制度は今も生き続けている

    御伽噺!『日本書紀』によれば

    推古11年12月5日（604年1月11日）に始めて冠位十二階の制定などの国制改革が日本で行われ、官に12等があると『隋書』倭国伝に記されている...身分秩序を再編成し、官僚制度の中に取り込む基礎を作る...646年...大化の改新...中央（朝廷）による統一的な地方統治制度を創設...《日本語ウィキペディアより引用》

    官僚・政治ゴロ・軽罪怪の癒着構造！

    「官僚・政治屋・経済怪の癒着構造」は今に始まったことではありませんが...

    Authoritarianism（権威主義！）の象徴ともいえる大日本国帝国憲法制定で顕在化したといっても過言ではないでしょう！

    第2目　highbrow,bureaucrat ,mass media（journalist）が"挙って煽り・遂行！"した大東亜戦争...

    大東亜戦争（侵略戦争）も、「軍部が起こして軍部が継続させた???」のではありません！

    "火をつけて焚きつけた！"のは一部のhighbrow（財怪人）,bureaucrat（官僚）とPropagandaの旗頭となった朝日・NHKなど mass media ( journalist ）共です！

    空白の2週間に日本人を襲った数多くの惨劇
    • ●1945年6月26日　対日戦線連合国「United Nations」成立
    • ●同年7月26日　ポツダム宣言（無条件降伏要求）プレスリリース！
    • ●同年8月15日　大日本帝国が玉音放送！（降伏声明記念日！）
    • ♥1945年9月2日　大日本帝国が無条件降伏文書へ調印し、正式に終戦・敗戦！

    毎年8月15日の玉音放送記念日?が近ずくと、NHKを筆頭にmass mediaが敗北記念"特殊"番組（とくしゅうばんぐみ）を"放映しますが...

    8月15日は終戦記念日ではありません！♥真の終戦は"無条件降伏文書"への調印日9月2日です！

    彼ら communism を信奉する journalist 共は、この空白の2週間に起こった惨劇を隠蔽!してしまったのです。

    旧・CCCP（独裁者スターリン）が日ソ不可侵条約を一方的に破棄して、大日本帝国のTerritory（領土）旧大韓帝国、満州国、北方領度に侵攻し、日本人社会への略奪・拉致・抹殺・殺戮を行い、白旗をあげている大日本帝国を侵略したのです。

    近年過激度を増した mass media の戦争責任逃れの appeal,promotion

    近年は、切り抜き・偏向編集で、遺族の方の同意も得ずに！

    当時の教育者・地方自治体役人の戦争遂行責任を追及するような"disrespect"番組を放映する傾向が強くなっています！

    『お亡くなりになった先人への哀悼の意を表するとともに、遺族の方へは謹んでお悔やみ申し上げます。』

    存命していたならば小生の父も強い怒りを感じたでしょう！

    町役場の徴兵係だった父は退役していたにもかかわらず自ら志願して大陸戦線に赴きました！

    参※）当サイト関連記事　♥ patriotism（愛国心）は nationalism（国粋主義！）とは別物！　はこちら。

    第3目　許せない mass media（journalist）の大東亜戦争！続行 Propaganda 責任の回避態度

    敗戦処理として行われた仕上げ（極東国際軍事裁判！？）においても...

    彼らは戦争責任を全て軍人に押し付けて、自らは「USAお得意の司法取引」で極刑を逃れ！戦争責任を回避して生き延び、

    その後も highbrow,bureaucrat 共つまりgoverning classes(支配階級）、the exploited classes（搾取階級）、米国（軽罪怪）の悪人共と結託して、私達 citizen（庶民）に戦後復興期・高度成長期というDelusion(妄想)を抱かせて「洗脳」し続けてきたのです。

    敗戦後も踊り続けさせられている一般市民

    1945年の敗戦後、世界の警察??? USAの腰巾着！、Democracy（民主主義）の斥候！そしてバックヤード要員として、

    USAの highbrow（軽罪怪！）が扇動する恣意的戦争「朝鮮動乱、ベトナム戦争、中東戦争、反イスラーム主義」を支え続けているのです。

    敗戦後の繁栄は幻影！

    20世紀末に訪れた「バブル景気崩壊の後処理による暗黒の十年間???」等では無く！

    『敗戦後の半世紀が"悪魔の齎した幻想・虚構"」だったのでしょう...

    ★

    第2項　交通政策審議会は Authoritarianism（権威主義！）に偏った"違憲"組織！

    第0目　♥Democracy（民主主義）の敵！は✖Authoritarianism（権威主義！）

    authority（権力）を ostentation（誇示）してbureaucrat（官僚）の prestige(威信）を示そうとする交通政策審議会の"答申"は、よとう（夜盗）運輸賊！の政治ゴロ・利権屋どもが、己の私利私欲の為に「恣意的に企んだ政治路線案」を、私たち利用者に押し付ける為の"卑怯千万！な手口"なのです。

    参※）当サイト内関連記事　交通政策審議会の答申とは与党政権・産業界の"思惑！"を表明しているにすぎない　はこちら。

    liberal 会派（革新勢力）からも反論は出ない！

    Liberalism（自由主義）は♥Democracy（民主主義）ではありません！

    むしろ、liberalist（革新会派）≒　anarchist（アナキスト・自由主義者・無政府主義者）≒　terrorist　≒socialist

    つまり『liberalism（自由主義？） は民主主義の敵！ Authoritarianism((権威主義！)』なのです。

    日本のリベラル会派は、Marxismus・socialism・communismに毒されたanarchist（自由主義者・無政府主義者！）despotism（独裁主義！）の赤い輩なので、authority（権威）を認めて！反論しないのです。

    第1目　新規路線の素案（議題）を作成しているのは lobbyist！とゼネコン系コンサルタント

    オマケに新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者）等ではありません！

    後述する lobbyist や大手ゼネコン系コンサルタント会社です。

    簡単に言えば「一儲けを企む鉄道魏妖怪（ギョーカイ）関係者 つまり商人（あきんど）」と言う事実でもあります。

    日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！

    魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、

    ロビー活動を行っているのが〇X経済研究所、〇X総合研究所などです。

    mass media の報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっている連中（※003）です。

    つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,specialist（専門家）共 (-_-メ) は捏造のexpert（専門家！）であり、

    根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！

    だけです。

    彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...

    民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...

    母体となっている証券会社(投資ファンド）に中国系企業や、「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れているからです！

    なので社会問題となっている、全国の痴呆自治体に蔓延している防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）で、中共から常に監視されているのです。

    ※防犯監視カメラだけではありません！中共製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。

    Propaganda の旗頭は政府機関に深く食い込んだ advertising agency の"伝痛"が

    更に政府機関にも深く食い込んでいる！政府御用達 advertising agency "伝痛"の network（傘下）を通じて、「私たち無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。

    そして、 "伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのが、おバカな紛い者・高痛傾Youtuber共（※004）なのです。

    参※004）当サイト関連記事　今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？...　はこちら。

    第2目　お墨付きとなる交通政策審議会の妄想 Proposal は過去に何度も覆されている！

    もっとも有名なのは、埼京線開業後も"東北通勤新線"地上げ妄想 Proposal に固執！していた事実であり、北陸震撼線ルートが2転3転している事例でしょう。

    つまり、伝痛までもメンバーに加えた！彼ら交通政策審議会は、単に運輸ゴロ共 (-_-メ) の手先として、提灯持ち！をしているにすぎない訳です。

    参）当サイト関連記事　交通政策審議会は"利権組織代表！"の権益争いの ground！　はこちら。

    ※横浜市営地下鉄関内駅の例

    第3項　鉄道新線は市民の Consensus が無ければ...

    『都市計画・鉄道新線計画は"♥人の営み、暮らし向き"と切り離しては成立しま線（せん）！』

    つまり、魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）のロビー活動を行う lobbyistが恣意的に引いた「政治路線！」では、地勢までも変える力は無い！わけです。（※03）

    さらに今や、巨大設備事業！である鉄道建設Scheme（企て！）には、Municipality の建設スキーム（血税投入!）が伴はなければ実現出来無い！世の中になっています。（※04）

    参※03）当サイト内関連記事　 "軍部"と" 政治屋 ! "によって画策された！大廻り迂回路・廃線の歴史　はこちら。

    参※04）当サイト内関連記事　鉄道建設に必ず登場する事業費・自治体分担の"仕来り" Schemeの由来は "企み！"で " 言い得て妙 ...　はこちら。

    第1目　ルート設定には♥"民主主義への原点回帰"が...

    • ✖新線建設ありきの一方的な"Compliance（追認・承服）を強要する 強権施政！をすて。
    • ♥地域住人の望む「真（誠）の鉄道"神"線」を目指す♥consensus（総意）を得る姿勢！

    つまり鉄道事業者（民間企業！）の"エゴ"と、視界偽員共の権益を取り除き！Compliance（追認・承服）を強要する oppression（圧制）では無く、♥Consent（納得）に下づく国民の♥consensus（総意）を大前提！とすべきではないのでしょうか。

    参※）当サイト内関連記事　欧米 から学ぶ 持続性のある 旅客鉄道事業 再建 に関する2つの取り組み　はこちら。

    鉄道新線構想は大多数の市民の願いを基にしてい無ければ...

    Municipality の citizen の Consensus（総意・協心）も得られ無い様なScheme（企て）など、中共政府の despotism（独裁！）oppression（圧制！）と何ら変わりません！

    assessment の基本を ♥ public hearing 重視に...　

    独断後にCompliance（承服）を強要！する explanation meeting（釈明会！） などに大事な血税をかけるのは愚の骨頂！です。

    求められているいのは事前の♥ public hearing（公聴会）・パネルディスカッションではないのでしょうか...

    最も重要なのは♥市民全員から"異見"を収集すること！
    • 1）事後承諾釈明会！ではなく、自治体全ての地域で♥事前公聴会を開催して市民の異見を集める。
    • 2）協議会は（傍聴人ありの）♥公開形式！で行う。
    • 3）限られた（沿線）利用者だけでは無く、自治体全域の（納税者）全員の賛同！を得る♥住民投票で決する！
    事前公聴会を開催して沿線自治体から広く課題を求める

    • ♥市民（納税者）の要望に耳を傾け
    • ♥民意をくみ上げる

    事前（協議会を開催する以前）に、幹事役！のPrefectur（県当局）が、予定ルート候補？の自治体内で"事前"に（パネルディスカッション"などの）公聴会を開催して、沿線自治体市民全員から広く"異見"（意見・要望・課題）を拾い上げ、

    『Municipality（自治体）としての要望（意見）をまとめる』行為が必要でしょう。

    つまり（予定路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけではなく！）

    『広くPrefecturのdistrictにある全てのMunicipalityのcitizen（納税者）全員から、神線建設に対する"異見（意見）"を求める姿勢』が大事なのではないでしょうか！

    つまり構想段階での、事業予定 Zone に当たる District（行政区）のcitizen（納税者）全員の（異見！）に耳を傾ける姿勢こそが大事なのです。

    Prefecturは公聴会の結果に下ずいて、「要望」をまとめて、政府（中央省庁）に働きかける！

    県（患部官吏）が権威（県意）を振るうのではなく！

    Prefecturが建設スキームを背負いこまされる！通過予定沿線 Municipality(自治体)の 納税者全員の異見・要望をまとめて、

    政府（中央省庁）に働きかける！事が重要です。

    参※）当サイト関連記事　政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ...　はこちら。

    第2目　最終決断は♥住民投票で

    スイスでは国民投票案件！

    スイスでは"憲法！"で『（国家プロジェクトとしての）SBB（スイス連邦鉄道）新線建設は、国民投票で過半数の賛同を得る必要がある』と掲げられています。

    つまり、たとえ国民のRepresentative（代表）が集まった国会でさえ、鉄道新線建設を"決することができない！"のです。

    日本でも国民投票制度が必要

    現状の、通過県（民）の建設スキームに頼る新線建設方式では、僻地にある過疎県！には、高速鉄道"神線""が実現できなくなっています！

    高速鉄道だけが光明ではありませんが、the essentials of democracy（民主主義の本質的要素），Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）に繋がる"機会平等"を成立させるためにも、新たな "高速鉄道整備法 "の検討・整備に乗り出すべき時期ではないでしょうか？...

    参※）当サイト関連記事　全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案 ！　はこちら。

    第3目　♥ Popular sovereignty（主権在民）の ♥Democracy（民主主義）を標榜する日本国？ならば...

    Popular sovereignty（主権在民）が民主主義の基本！となるべきで、前述した事項が無ければ、

    『中共の prestige（威信）のostentation（誇示）政策！ つまり governance,oppression（支配！・抑圧！) と何ら変わりない！』といえるでしょう...

    お分かりですか？"威信の怪！"の皆さん...

    参※）当サイト内関連記事　"日本維新の会"は中国共産党中央統一戦線工作部の手先だった！...時系列から読み取れる相関関係とは　はこちら。

    狸穴総研　交通問題研究所　テロ対策研究室　主観　出自多留狸

    ★

    ※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！

    ♥《鉄道発達史とtraffic networkの変遷》関連記事集のご案内　

    ※以下の♥タイトルをクリックするとシリーズ記事全てにジャンプ！できます。

    　

    公開：2021年4月 7日
    更新：2023年11月 6日

    投稿者：デジタヌ

    ヘイト・ディスリ・コンテンツを排除するYouTubeの新たな規制・対応を求む！＜ ＴＯＰ ＞日本語ウィキペディア が 鉄道系Youtuber から"こけ"にされる訳とは...


    　

    　



    ▲マスメディア・防共・教育問題研究班へ戻る

     

    ページ先頭に戻る