連載『 奥羽新幹線は"秋田・山形"両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない! 』ー第4回ー
現在、1970年5月18日に公布され、た全国新幹線鉄道整備法が活きており、全国の「手柄を上げたい知事達」が冥土の土産話にと、整備新幹線誘致を試みているわけです！が...
但し、嘗ての山形県知事のような"名君？"は全てあの世に先立たれて、現在の県知事様方は、県政の発展の為ではなく！て自らの業績誇示だけに汲々とされているようです。
つまりは中共の痴呆政府の 共産党患部の Ruler 達と大差ありません。
つまり新幹線は、繫栄（人材とお金）を呼び込むための"水路"であって、真の繫栄（県政）のためには、大学誘致や、先端産業誘致が不可欠であることを忘れてしまっている「お代官様？」なのでしょう。
そして、現在倒産寸前？の「日本国政府」は Road(鉄道)を建設するために、地元の代官に「拠出金」スキームを課すようになったわけです。
第1目 山形ミニ新幹線に貢献した当時の県知事
第8～12代 山形県知事（1973→1993年）板垣 清一郎前知事
1915年9月7日生→ 1993年10月2日没
山形県西村山郡左沢町出身（旧庄内藩から松山藩として分知）
略歴
1947年に山形県議会議員に初当選。その後県議会副議長、1962年からは副知事を務めた。1973年に山形県知事に就任。在任中に山形新幹線、山形自動車道や庄内空港といった高速交通網など社会資本の整備、県生涯学習センターの整備、東北芸術工科大学の創設等を行った。
第1項 スキームとは江戸時代の手伝い普請！
スキームとは、簡単に言ってしまえば、江戸時代の幕府の築城、河川改修などの"手伝い普請"と同じで、通過する藩（県）に距離に応じた資金供出を命じた強制支出です。
簡単には、官（公的支出）と民（新幹線運行会社JR）とで、出資枠（スキーム）を決めて、更に官の支援金を、国と各県で２：１で案分して、更に通過県の距離に応じて各県間で案分して、
そして県の負担金の９割は公債（借金）で賄ってよいことになっています、更に残りの1割を市町村に押し付けてよい！ことになっています。
簡単に言えば『国が保証人になってやるから借金してでも、建設資金を出せ！』と言っているわけです！
参※）当サイト関連記事 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 はこちら。
第1目 福島⇔酒田間 複線"古"規格整備新幹線 約193㎞総事業費 約2兆9千億円！では
JR東日本の自己資金は下限いっぱいの33.3％としても、（貨物輸送を無くした現状見込める輸送密度ではこれ以上は無理）
総事業費
※以下何れも2017年現在の整備新幹線建設実績155憶円／キロメートルで試算。
福島⇔酒田間 約193㎞ X 155億円／km ≒ 2兆9千9百15億円以上！
JR設備投資 9,972億円！以上（工期15年間として、出来高毎年665億円以上の投資）
通過県負担金
福島県負担 （福島⇔板谷峠）22.3km X 155億円／km X 12%（※21）≒ 433億円以上！
推計人口 1,817,228人 （2021年3月1日）
県民一人当たり 約2万4千円以上！
参※21）本来通過自治体建設スキーム基準は22.2％ですが、貧乏県（標準財政規模に応じた）特例で痴呆交付税が交付されるので実質12～18％となります。
当サイト関連記事 整備新幹線建設「新・スキーム」の実態 はこちら。
山形県負担
（板谷峠⇔酒田）約171㎞ X 155億円／km X 12%（※21）≒ 3,180億円以上！
- ●板谷峠⇔米沢間 14.5㎞
- ●米沢⇔山形間 45.5㎞
- ●山形⇔天童間 13.2㎞
- ●天童⇔新庄間 48.1㎞
- ●新庄⇔酒田間 49.3㎞
推計人口 1,060,158人（2021年3月1日）
県民一人当たり 約30万円！以上
まあ15年間延払い（出来高払い）でいいわけですが、これはほぼ
全額借金（公債発行）なので、金利も加わると...
第2項 福島⇔山型間 82.3㎞で我慢しておいても...
総事業費 82.3㎞ｘ155憶円／km 1兆2千757億円（綺麗な数字？）
- ●福島"健"様ご支援金 約433億以上！
- ●山形県民負担金 12% 約1,531億円以上！
- 県民一人当たり 約14万4千4百円以上！
多分 美栄子オバサンは何も考えていないでしょう！
そこまで考える人なら、総事業費約216億円もかけて、"欠陥ホール"山形県総合文化芸術館（※32）を建設しないでハズです！
参※32）当サイト関連記事 やまぎん県民ホール 《 ホール 音響 ナビ 》 山形県総合文化芸術館 はこちら。
公開：2021年4月25日
更新：2024年3月31日
投稿者：デジタヌ
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